【導讀】714-2021；《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81-2021；《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T. 11345-1989；《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205-2021以及施工圖設計等要求。人行天橋的建設對解決行人過街的需求，減輕鄭州火車站周邊道路的交通壓力。具有十分重要的意義。該橋主梁長米，還包括三個梯道。上部結構采用鋼箱梁結構，全橋用鋼總重量約為200T。施工現場進行吊裝。后3天內吊裝結束。本橋供應鋼板均附有鋼廠質量證明書。率，對本橋的所有材料采取“專料專用”。在開工前通過焊接工藝評定試驗確定具體的牌號，強度等級。行抽樣復驗，復驗取樣的數量和批次由工廠與監(jiān)理商定。在堆放過程中采取防止銹蝕、變形、污損等。庫房應按不同品種牌號、規(guī)格和批號分別堆放并有明顯標識。焊接材料使用者憑焊條定額單領取焊條牌，經材料科核發(fā)，限額領用。材料科重視焊工質量的反饋信息及時與有關部門聯(lián)系，確保生產正常使用。對本工程由技術主管部門編制材料配割（排料）計劃，專料專用。

　　

【正文】 表面灰塵和油污等污染物。 涂裝要求：涂料涂層表面應平整均勻，不應有漏涂、剝落、起泡、裂紋，氣孔等缺陷，涂裝顏色應與比色卡相一致。油漆涂層表面應力力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應光潔美觀、色彩均勻，涂層厚度應滿足設計要求。 第六章 鋼梁吊裝組織機構及人員配備 為優(yōu)質高效完成鋼箱梁吊裝工程，我單位專門成立了由項目經理親自負責的鋼箱梁吊裝領導小組，負責施工管理和組織。鋼箱梁吊裝工程由 專業(yè)吊裝隊進行施工。 按照生產計劃，結合現場施工作業(yè)各工種，針對本鋼箱梁吊裝工程，我單位擬投入如下施工作業(yè)人員，人員配備見下表： 部門 工種 人數 職責 吊裝隊管理人員 隊長及副隊長 2人 處理現場各種事務 生產調度 3人 協(xié)調及控制現場生產 安全保障 2人 保障現場安全及文明生產 生產保障人員 2人 保障現場動能及設備管理 精度管理員 1人 合攏精度控制 質量檢驗員 2人 控制安裝質量 技術員 1人 解決合攏現場的技術問題 起重運輸組 吊車司機 2人 吊車操作 起重司索工 4人 指揮、司索、掛鉤、摘鉤 叉車司機 1人 小件物料叉運 拖車司機 2人 拖車駕駛 結構安裝組 裝配工、鉚工 5人 鋼箱梁合攏裝配 焊工、打磨工 5人 鋼箱梁焊接及打磨 涂裝組 打磨工 25人 涂裝前表面處理 油漆工 3人 手工刷油、機器噴涂 第七章 成品保護工作的實施 對已經完成的路面及其它設施必要時采取一定措施的保護，避免成品產品被破壞。擬采用下列方式來實現： 對空壓機、焊機等設備吊運到橋面處的保護，采用在設備下發(fā)鋪設 6mm 以上鋼板，在鋪設鋼板的外 圍焊接上 100mm 高度的擋油平鐵，以防止加油時漏油對橋面的污損。 第八章 質量保證措施 根據本工程特點及質量要求，項目部、施工隊均配備相應的工程質量管理部門，配專職質檢工程師，強化項目的質量管理。 項目部成立以項目經理為組長，總工程師和安全質量科科長為副組長的全面質量管理領導小組，組員為各業(yè)務口負責人及各施工隊隊長。 各隊成立質量管理領導小組，隊長為組長，技術負責人為副組長，下轄各口負責人、各工班長。設質量安全室，有專職質檢工程師一名，工班內設專職質檢員。 證措施 深入學習領會業(yè)主招標文件及辦法，認真貫徹執(zhí)行業(yè)主的指令，高標準地建設好該工程。 堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進度、工作量、計量支付服從工程質量；施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質保措施未確定不施工；堅持質量一票否決權。 在本項目施工中，全面貫徹實施 ISO9000 族質量體系標準，嚴格按國際標準辦事。 分項分工序實施專項質量管理，上至項目經理，下至操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證 書，做到指導工程施工者負責質量，檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門、每個人身上。 嚴格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經檢查簽證一律不能施工。實行工序間的轉序檢查制度，每一道工序完成后，經自檢、專檢達標后經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序施工，把好工序質量關。 強化質量意識。質量是企業(yè)的生命，是關系到企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事。因此，對參建人員進行廣泛的質量意識教育 ,使職工樹立“干好一方工程、留下一方信譽、占領一方市場”的強烈 的主人翁責任感和使命感，為企業(yè)的長遠利益著想，既要做貢獻，又要做奉獻。 加強質量教育。開工前對所有參加施工人員進行兩次（每次不少于 6小時）質量意識教育培訓，使之明確施工方法和技術操作規(guī)程，理解設計文件、熟悉驗收標準。對特殊工種的操作人員進行專業(yè)培訓，持證上崗。施工過程中經常進行技術交底和質量標準交底，使質量意識貫穿于施工全過程。 采用先進技術，投入精良設備，高標準建設好該工程。測量采用控制測量技術，保證測量精度。 在混凝土結構施工中，模板采用鋼模板，橋梁墩、臺采用大塊鋼模板。 模板、支架均經過設計加工，牢固安全。 嚴格把好材料關。本工程所需的原材料、設備一律從正規(guī)廠家購進，只采用通過國家認證合格的產品或業(yè)主推薦使用的合格產品。 地產材料的品質符合國家現行標準。材料進場后經二級及以上資質等級的試驗單位進行復檢試驗合格后使用，不合格材料堅決不用。 支架和臨時支施工階段：主要從地基處理、支架搭設和臨時支座安放三個方面進行，在支架搭設前必須進行驗算，確保滿足承載力要求，臨時支座安放完畢后，重新測量放線，精確量測標高，在支架上劃出每節(jié)鋼梁的縱、橫向位置邊線。拼裝階段，采用測量儀器 對軸線、標高進行精確測量，檢查調整，合格后方可進行焊接連接。 第九章 安全保證措施 安全教育及培訓 安全教育和培訓是施工企業(yè)安全生產管理的一個重要組成部分，它包括對新進場的工人實行上崗前的三級安全教育、變換工種時進行的安全教育、特種作業(yè)人員上崗培訓、繼續(xù)教育等，通過教育培訓，使所有參建人員掌握“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”的安全防范能力。 安全教育培訓的內容 安全教育培訓的內容包括《建筑施工安全檢查標準》、《專業(yè)工種安全要求》。建筑施工安全小常識、用電安全知識、應急救 援、特種作業(yè)人員的上崗培訓等。 安全技術交底 根據施工組織設計中規(guī)定的工藝流程和施工方法，編寫針對性、可操作性的分部 (分項 )安全技術交底，形成書面材料，由交底人與被交底人雙方履行簽字手續(xù)。 安全標志及標牌 按鄭州市及招標文件的要求，在施工現場易發(fā)傷亡事故 (或危險 )處設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標志牌或示警紅燈。場內設立足夠的安全宣傳畫、標語、指示牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。 班前安全活動 施工班組每天由班組長主持開展班前安全活動并作詳細記錄，活動內容是：學習作業(yè)安全交底的內容、措 施；了解將進行作業(yè)的環(huán)節(jié)和危險度；熟悉操作規(guī)程；檢查勞保用品是否完好并正確使用。 安全檢查 安全及文明施工管理部負責施工現場安全巡查并做日檢記錄，對檢查出的隱患定人、定時間、定措施落實整改。企業(yè)安全環(huán)境部門定期或不定期到現場進行安全檢查，指導督促項目安全管理工作并提供相關支持保障。 施工用電保證措施 我單位將嚴格執(zhí)行《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ462021 的要求，采用三級配電、 TNS 接零保護和二極漏電保護系統(tǒng)，并安排專業(yè)電工 24 小時維護檢修，確保安 全用電無事故。 起重吊裝保證措施 吊車作業(yè)時，設專人指揮，且吊車司機持證上崗。 吊車工應嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定： (1) 鋼絲繩不合格不吊； (2) 捆縛不牢不吊； (3) 信號不明不吊； (4) 鋼絲繩掛不均勻不吊； (5) 超過負荷棱角沒墊不吊； (6) 工作物埋在地里不吊； (7) 安全裝置失靈不吊； (8) 工件上站人或工件上放的浮動物件不吊； (9) 易燃、易爆物品設安全裝置不吊； (10) 行車吊掛重物直接進行加工的不吊。 工作前嚴格檢查驗收吊索具，在吊裝不同重量的 構件時應使用不同型號的鋼絲繩，禁止小繩吊大物，同時建立鋼絲繩定期檢查制度和每次吊裝前的目測巡視檢驗制度，在定期檢查時注意對所檢查的鋼絲繩應做好標記，如第一次檢查時對合格的鋼絲繩用藍色做標記，對第二次檢查合格的鋼絲繩做綠色標記等，對不合格的鋼絲繩如：散股、斷股、露芯、出現毛刺超過安全范圍等的鋼絲繩用紅色做標記并強制報廢。 鋼絲繩 (大鉤以下主繩 )的正常使用時間一般不得超過 45 天，超期及時更換。 工作時升鉤或吊桿要穩(wěn) ,避免緊急剎車，起重吊物在高空時，嚴禁調整剎車。 上述規(guī)定吊車司機、起重工、起重指揮人員應 該嚴格遵守。確保吊裝作業(yè)安全，并不允許任何人員酒后進入施工作業(yè)現場。一經發(fā)現將對責任人員處以重罰。 臨時支架施工保證措施 (1)不得使用腐朽和嚴重開裂的竹、木腳手板，或蟲蛀、枯脆、劈裂的材料。 (2)嚴禁在雨雪天及大霧天進行搭設及拆除。 (3)應對架體進行仔細檢查，發(fā)現立桿沉陷、懸空、節(jié)點松動、架子歪斜等情況，應及時處理。