【正文】 臨時(shí)支架施工保證措施 (1)不得使用腐朽和嚴(yán)重開裂的竹、木腳手板，或蟲蛀、枯脆、劈裂的材料。 起重吊裝保證措施 吊車作業(yè)時(shí)，設(shè)專人指揮，且吊車司機(jī)持證上崗。建筑施工安全小常識(shí)、用電安全知識(shí)、應(yīng)急救 援、特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)等。 嚴(yán)格把好材料關(guān)。 加強(qiáng)質(zhì)量教育。 在本項(xiàng)目施工中，全面貫徹實(shí)施 ISO9000 族質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。擬采用下列方式來實(shí)現(xiàn)： 對(duì)空壓機(jī)、焊機(jī)等設(shè)備吊運(yùn)到橋面處的保護(hù)，采用在設(shè)備下發(fā)鋪設(shè) 6mm 以上鋼板，在鋪設(shè)鋼板的外 圍焊接上 100mm 高度的擋油平鐵，以防止加油時(shí)漏油對(duì)橋面的污損。距離過小，濕膜過厚，易產(chǎn)生流掛；距離過大，漆霧還未達(dá)到鋼板表面已固化，影響油漆附著力。 鋼箱梁標(biāo)高控制： ①根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，鋼箱梁 吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼箱 梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。吊機(jī)在出桿 米，回轉(zhuǎn)半徑為 10 米時(shí)吊重為 87 噸，此時(shí)吊臂離地面高度約 22 米（鋼線繩長度 +梁高 +橋高=13++6= 米），滿 足吊裝高度要求。 應(yīng)急措施 按以上方案措施試封閉施工，項(xiàng)目部安排 2～ 3名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。 鋼梁頂板安裝 8 個(gè)吊耳做吊點(diǎn)進(jìn)行鋼梁吊裝，在分段出廠之前分段吊裝吊耳已經(jīng)焊接并經(jīng)過探傷檢驗(yàn)合格。 前期準(zhǔn)備 工作 根據(jù)主梁尺寸、重量、吊裝日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對(duì)無法解決的問題及時(shí)反饋以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。 涂層損傷部位應(yīng)采用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。 除銹基本要求： 鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面除銹質(zhì)量 等級(jí)達(dá)到 級(jí)，表面預(yù)處理的粗糙度為 45~75 um。 使用不大于Ф 4mm 的焊條進(jìn)行修補(bǔ)。 ⑤控制焊縫的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。多層焊時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)開。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長度應(yīng)不小于50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于 20～ 30mm。 引、熄弧板安裝 確保焊縫質(zhì)量，應(yīng)在焊縫始終端安裝引熄弧板。最小定位焊縫的焊腳尺寸不得小于 4mm；根據(jù)結(jié)構(gòu)情況，需加強(qiáng)焊腳增加長度在具體的工藝文件中說明。一般板越厚，預(yù)熱溫度提高 20～ 40℃。 組裝時(shí)應(yīng)將焊縫錯(cuò)開，錯(cuò)開最小距離應(yīng)符合下圖的規(guī)定，并需獲得質(zhì)量檢驗(yàn)部檢驗(yàn)人員的認(rèn)可才能進(jìn)行焊接。焊條領(lǐng)出后超過 4小時(shí)不準(zhǔn)使用。 焊接坡口形式應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范。腹板上的扁鋼加強(qiáng)筋先只裝單面，另一面的扁鋼預(yù)先放在橫隔艙的槽口中，待腹板吊裝后與腹板焊接。 橋底板兩道邊板需用三星輥軋圓。 氣割前應(yīng)將料面上的浮銹及臟物清除干凈。 切割技術(shù)要求 氣割應(yīng)優(yōu)先采用精密切割和自動(dòng)、半自動(dòng)切割。 孔 距 177。對(duì)本工程由技術(shù)主管部門編制材料配割（排料）計(jì)劃，專料專用。人工放樣在平整的放樣臺(tái)上進(jìn)行。 焊接材料的使用 焊條由于保管不善和存放時(shí)間過長，在使用前必須進(jìn)行烘焙。 焊條的堆放必須有墊倉板墊高，并且要求未包裝的焊條必須距離墻壁 米以上。 焊接材料：施工所用的焊條、焊絲、焊劑等均應(yīng)與主體材料相匹配，特殊焊接材料在開工前通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定具體的牌號(hào)，強(qiáng)度等級(jí)。本橋供應(yīng)鋼板均附有鋼廠質(zhì)量證明書。工程完工時(shí)交工檢驗(yàn)要求達(dá)到：《 鋼結(jié)構(gòu)手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》 GB/T 113451989；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052021 以及施工圖設(shè)計(jì)等要求。 第二章 總體施工部署 總體施工方案 鋼箱梁采取在加工廠分段加工成型后拼裝成整體，經(jīng)驗(yàn)收合格后采用汽車陸路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。 鋼梁制造應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。 鋼材進(jìn)廠后應(yīng)盡快進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后要將鋼板的材料牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)寫在鋼板上 焊接材料的管理和使用 本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng)取、管理和發(fā)放、按照技術(shù)部門的通知，對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核對(duì)，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。 焊接材 料的發(fā)放： 焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對(duì)車間、小組分段核定數(shù)量，制訂領(lǐng)用卡。 為確保鋼結(jié)構(gòu)件的制作精度，采用材料為 65Mn， HRC44～ 48 的無齒鋸條作為本工程中鋼結(jié)構(gòu)施工中構(gòu)件號(hào)料、組裝、劃線 、檢驗(yàn)的丈量依據(jù)。 對(duì)于平直的零件如橋面板等采用高精度龍門切割機(jī)切割。在每一號(hào)料件上用漆筆寫出零件號(hào)、工程編號(hào)、孔徑規(guī)格及各種加工符號(hào)。 零件數(shù)量多，面積小的零件采用光電切割。 1mm。矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻 ,溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。橋底板在專用的、有線型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動(dòng)焊焊好內(nèi)表面的焊縫，再將板翻身裝在分段上，與構(gòu)架定位后再將拼板縫碳刨清根，用埋弧自動(dòng)焊焊完外側(cè)拼板縫。 裝 焊過程中，必須嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時(shí)不得錘擊，必須先用火焰割除，留 23mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。 焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按 的要求清理外，對(duì)在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應(yīng)一律清除干凈，以防混入回收的焊劑內(nèi)。 ②焊接前應(yīng)清除沿接縫兩邊寬度為 100~200mm 處 的霜、冰、雪及其它污物，并用氧 乙炔火焰烘干。手工焊焊條的使用應(yīng)按 “焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。定位焊收弧前應(yīng)該將弧坑填滿。然后用砂輪打磨光順。 不允許使用裸露式焊條夾具。 ②設(shè)計(jì)合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。 裂紋 通過探傷檢查確定裂紋的范圍，去除時(shí)，應(yīng)自裂紋的端頭算起兩端至少各加 50 mm 的焊縫一道去除后，焊接修補(bǔ)。 焊接完成 24 小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢查。 大面積涂裝應(yīng)采用高壓無氣噴涂方式。 第五章箱梁運(yùn)輸及安裝方案 鋼箱梁裝運(yùn) 本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。 運(yùn)輸路線 從加工廠裝車后 —— 北四環(huán) —— 中州大道 —— 鄭汴路 —— 紫金山路 —— 隴海路 —— 工地現(xiàn)場 運(yùn)輸過程控制： 根據(jù)施工計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，滿足進(jìn)度要求； 對(duì)不能用平板車裝載的超長件，用 3軸炮架車裝運(yùn)； 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)； 每臺(tái)車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時(shí)下車指揮； 每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路； 每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。 鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越大同鋼箱梁時(shí)需要全封閉車道， 占用道路的車輛在前方分流改道，時(shí)間初定為深夜 23： 00 到次日 5： 00。 根據(jù)鋼絲繩夾角和構(gòu)件重量， 得出鋼線繩與吊碼的受力： P=（ ） /sin67176。鋼梁在落 梁過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使鋼梁各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。 鋼梁在進(jìn)場吊裝前，在加工廠內(nèi)部已對(duì)鋼梁內(nèi)表面全部涂裝完畢，鋼梁外表面進(jìn)行 4道涂裝，鋼梁現(xiàn)場涂裝時(shí)，只對(duì)鋼梁外表面進(jìn)行補(bǔ)漆處理和外表面的最后一道面漆進(jìn)行涂裝。 第六章 鋼梁吊裝組織機(jī)構(gòu)及人員配備 為優(yōu)質(zhì)高效完成鋼箱梁吊裝工程，我單位專門成立了由項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)的鋼箱梁吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工管理和組織。 證措施 深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)業(yè)主招標(biāo)文件及辦法，認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主的指令，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好該工程。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。測量采用控制測量技術(shù)，保證測量精度。拼裝階段，采用測量儀器 對(duì)軸線、標(biāo)高進(jìn)行精確測量，檢查調(diào)整，合格后方可進(jìn)行焊接連接。 安全檢查 安全及文明施工管理部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全巡查并做日檢記錄，對(duì)檢查出的隱患定人、定時(shí)間、定措施落實(shí)整改。 上述規(guī)定吊車司機(jī)、起重工、起重指揮人員應(yīng) 該嚴(yán)格遵守。 。 鋼絲繩 (大鉤以下主繩 )的正常使用時(shí)間一般不得超過 45 天，超期及時(shí)更換。場內(nèi)設(shè)立足夠的安全宣傳畫、標(biāo)語、指示牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。材料進(jìn)場后經(jīng)二級(jí)及以上資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)