【正文】 要核對(duì)領(lǐng)用的焊接材料牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。放樣以計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)放樣為主。 號(hào)料前，號(hào)料人員應(yīng)熟悉樣桿、樣板或號(hào)料草圖所注的各種符號(hào)及標(biāo)記等要求，核對(duì)材料牌號(hào)及規(guī)格 ，爐批號(hào)。 1號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差符合下表的規(guī)定： 號(hào)料與樣桿（樣板）的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 零件外形尺寸 177。 有線型的縱向腹板、橫向隔壁采用數(shù)控切割。當(dāng)型鋼肢寬大于100mm 時(shí)，切割線與邊線垂直度偏差不應(yīng)大于 2mm。熱煨彎溫度應(yīng)控制在 900～1000℃之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。 腹板、橫隔板的部裝及型鋼預(yù)對(duì)接 橫隔板先與加筋部裝，扁鋼要求做到全焊透對(duì)接。 對(duì)本橋的制造采用的焊接方法： 工廠制造： 拼板對(duì)接：采用埋弧自動(dòng)焊； 型材對(duì)接：手工電弧焊； 開(kāi)坡口角焊縫： CO2 焊； 不開(kāi)坡口角焊縫 : CO2 焊； 工地焊接： 頂板接縫：埋弧電弧焊； 底板接縫：埋弧電弧焊； 內(nèi)部構(gòu)架： CO2 焊。 焊工（包括定位焊工）每次領(lǐng)取的焊條不能超過(guò) 4 個(gè)小時(shí)的工作量。 經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時(shí)焊接，并 因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。 預(yù)熱范圍： ①預(yù)熱范圍為焊縫中心至兩側(cè)各 100mm 范圍內(nèi)，預(yù)熱溫度用測(cè)溫儀在加熱的背面距焊縫施焊點(diǎn) 75mm 處測(cè)量，特殊情況下，無(wú)法進(jìn)行背面測(cè)量時(shí)另外商定。 定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部 30mm 以上，焊縫長(zhǎng)度和間距根據(jù)母材的厚度、結(jié)構(gòu)形式、拘束度而定，無(wú)特別指定，按下表規(guī)定執(zhí)行： 定位焊縫的長(zhǎng)度和間距 板厚（ mm） 定位焊縫長(zhǎng)度（ mm） 定位焊縫間距 （ mm） 手工焊， CO2 焊 埋弧自動(dòng)焊 t≤ 25 40～ 50 50～ 70 250～ 350 t 25 50～ 0 70～ 80 300～ 400 定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的一半。 多層定位焊時(shí)，應(yīng)在每層的端部作出臺(tái)階。 焊接施工中注意事項(xiàng)： ①引、熄弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引?。蛔詣?dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。 ⑥工件盡可能放在平焊位置 ,焊接時(shí)采用多層多道焊，不允許擺寬焊道 。 ④采用工裝設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)，使構(gòu)件變形最小。 焊前按預(yù)熱要求進(jìn)行預(yù)熱。 吊環(huán)與結(jié)構(gòu)的焊縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷，具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。外表面按兩個(gè) 90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。鋼箱梁在加工廠加工完畢驗(yàn)收合格后，采用汽車(chē)運(yùn)輸形式運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)鋼梁最大重量 ，選用大噸位運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。 鋼箱梁吊裝準(zhǔn)備工作 根據(jù)鋼箱梁設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)主梁進(jìn)行整體吊裝。 宣傳措施 在交警部門(mén)同意本方案后，需 要業(yè)主在電臺(tái)或報(bào)紙上刊登告示，以告知廣大市民，使車(chē)輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。 查得焊縫的抗拉設(shè)計(jì)值為 F=422N/mm2，現(xiàn)吊碼的承載力計(jì)算如下： F=219000/（ 270*10） = N/mm2 吊機(jī)選用 300 噸汽車(chē)輪胎吊機(jī)，吊機(jī)起重?cái)?shù)據(jù)表如下表所示。 鋼箱梁精度控制 鋼箱梁軸線控制： ①先根據(jù)座標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線； ②鋼箱梁在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線； ③鋼箱梁在吊裝就位時(shí)離支座約 50mm 時(shí)，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對(duì)應(yīng)上橋墩上的各線； ④復(fù)查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車(chē)緩慢松鉤就位，在松鉤過(guò)程中要隨時(shí)注意各線的偏移。 當(dāng)鋼梁補(bǔ)漆處理完畢后，采用高壓無(wú)氣噴涂設(shè)備對(duì)鋼梁進(jìn)行最后一道面漆噴涂； 噴涂時(shí)，噴槍嘴距鋼板表面距離應(yīng)保持 300~500mm。 按照生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)各工種，針對(duì)本鋼箱梁吊裝工程，我單位擬投入如下施工作業(yè)人員，人員配備見(jiàn)下表： 部門(mén) 工種 人數(shù) 職責(zé) 吊裝隊(duì)管理人員 隊(duì)長(zhǎng)及副隊(duì)長(zhǎng) 2人 處理現(xiàn)場(chǎng)各種事務(wù) 生產(chǎn)調(diào)度 3人 協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 安全保障 2人 保障現(xiàn)場(chǎng)安全及文明生產(chǎn) 生產(chǎn)保障人員 2人 保障現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)能及設(shè)備管理 精度管理員 1人 合攏精度控制 質(zhì)量檢驗(yàn)員 2人 控制安裝質(zhì)量 技術(shù)員 1人 解決合攏現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)問(wèn)題 起重運(yùn)輸組 吊車(chē)司機(jī) 2人 吊車(chē)操作 起重司索工 4人 指揮、司索、掛鉤、摘鉤 叉車(chē)司機(jī) 1人 小件物料叉運(yùn) 拖車(chē)司機(jī) 2人 拖車(chē)駕駛 結(jié)構(gòu)安裝組 裝配工、鉚工 5人 鋼箱梁合攏裝配 焊工、打磨工 5人 鋼箱梁焊接及打磨 涂裝組 打磨工 25人 涂裝前表面處理 油漆工 3人 手工刷油、機(jī)器噴涂 第七章 成品保護(hù)工作的實(shí)施 對(duì)已經(jīng)完成的路面及其它設(shè)施必要時(shí)采取一定措施的保護(hù)，避免成品產(chǎn)品被破壞。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有自審和會(huì)審不施工、沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。因此，對(duì)參建人員進(jìn)行廣泛的質(zhì)量意識(shí)教育 ,使職工樹(shù)立“干好一方工程、留下一方信譽(yù)、占領(lǐng)一方市場(chǎng)”的強(qiáng)烈 的主人翁責(zé)任感和使命感，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，既要做貢獻(xiàn)，又要做奉獻(xiàn)。 模板、支架均經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)加工，牢固安全。 安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容 安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容包括《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》、《專(zhuān)業(yè)工種安全要求》。 施工用電保證措施 我單位將嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462021 的要求，采用三級(jí)配電、 TNS 接零保護(hù)和二極漏電保護(hù)系統(tǒng)，并安排專(zhuān)業(yè)電工 24 小時(shí)維護(hù)檢修，確保安 全用電無(wú)事故。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將對(duì)責(zé)任人員處以重罰。 (2)嚴(yán)禁在雨雪天及大霧天進(jìn)行搭設(shè)及拆除。 吊車(chē)工應(yīng)嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定： (1) 鋼絲繩不合格不吊； (2) 捆縛不牢不吊； (3) 信號(hào)不明不吊； (4) 鋼絲繩掛不均勻不吊； (5) 超過(guò)負(fù)荷棱角沒(méi)墊不吊； (6) 工作物埋在地里不吊； (7) 安全裝置失靈不吊； (8) 工件上站人或工件上放的浮動(dòng)物件不吊； (9) 易燃、易爆物品設(shè)安全裝置不吊； (10) 行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊。 安全技術(shù)交底 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的工藝流程和施工方法，編寫(xiě)針對(duì)性、可操作性的分部 (分項(xiàng) )安全技術(shù)交底，形成書(shū)面材料，由交底人與被交底人雙方履行簽字手續(xù)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購(gòu)進(jìn)，只采用通過(guò)國(guó)家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用的合格產(chǎn)品。開(kāi)工前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行兩次（每次不少于 6小時(shí)）質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，使之明確施工方法和技術(shù)操作規(guī)程，理解設(shè)計(jì)文件、熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 分項(xiàng)分工序?qū)嵤?zhuān)項(xiàng)質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證 書(shū)，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。 第八章 質(zhì)量保證措施 根據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，項(xiàng)目部、施工隊(duì)均配備相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門(mén)，配專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項(xiàng)目的質(zhì)量管理。噴涂施工應(yīng)在空氣濕度小于 8 0 ％和鋼板表面溫度高于空氣露點(diǎn) 3℃以上進(jìn)行， 且環(huán)境溫度不能低于 5℃ ，否則會(huì)影響漆膜固化。 鋼箱梁中心線、前后位置控制： ①在柱墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時(shí)要對(duì)準(zhǔn)其中心線； ②嚴(yán)格按照?qǐng)D紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼箱梁為基準(zhǔn)調(diào)整間距。 吊機(jī)在上述吊裝環(huán)境下額定起重量為 174噸， 分段重量為 噸，滿(mǎn)足吊裝要求。施工過(guò)程中如有變化及時(shí)通知路政部門(mén)