【正文】 形時(shí)的收縮余量并考慮切割、刨邊和銑平面等邊緣加工余量。 加工樣板的角度 177。 邊緣缺棱 型鋼端部垂直度 型鋼梁、柱及支撐系統(tǒng)用鋼管、圓鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、檁條等可用鋸床或氣割方法下料，氣割后應(yīng)進(jìn)行割口打磨，其允許偏差見(jiàn)下表。 、177。當(dāng)不同板厚鋼板對(duì)接時(shí)，應(yīng)將較厚板的一面或二面加工成斜坡，其坡度≤ 1： 6。施焊后，應(yīng)沿焊縫方向進(jìn)行打磨。為保證成品構(gòu)件外觀質(zhì)量，同一構(gòu)件上對(duì)接縫數(shù)量不得超過(guò) 5 道，且同一零件上不得多于 2道 （ 3）焊接工藝試驗(yàn)： 焊接工藝試驗(yàn)是在材料焊接性能試驗(yàn)鑒定的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前進(jìn)行的焊接技術(shù)準(zhǔn)備工作，是確定合理的焊接工藝，制定工藝規(guī) 程的基礎(chǔ)。外觀檢查合格后，焊縫應(yīng)在 24h 后進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)。 (7）焊縫質(zhì)量?jī)?nèi)在和外觀質(zhì)量必須符合 GB502052021 標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求。 拼裝允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 上翼緣外側(cè)中點(diǎn)至邊孔橫距 a1 177。 （ 3）按圖紙要求在腹板上規(guī)定位置進(jìn)行成品編號(hào)，編號(hào)應(yīng)正確清晰。 部位 涂裝階段 涂裝用料 厚度 備注 鋼箱梁外表面 預(yù)處理 無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆 25μ m 除銹等級(jí) 底漆 環(huán)氧富鋅底漆 75μ m 工廠涂裝 中間漆 環(huán)氧云母氧化鐵 80μ m 工廠涂裝 面漆 氟碳面漆 2 40μ m 工廠涂裝 1 道 /現(xiàn)場(chǎng)涂裝 1道 鋼箱梁內(nèi)表面 預(yù)處理 無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆 25μ m 除銹等級(jí) 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實(shí)施性施組 30 底漆 環(huán)氧富鋅底漆 75μ m 工廠涂裝 面漆 改性環(huán)氧耐磨面漆 120μ m 工廠涂裝 鋼箱梁橋面 預(yù)處理 無(wú)機(jī)硅酸鋅底漆 25μ m 除銹等級(jí) 防銹底漆 環(huán)氧富鋅底漆 75μ m 工廠涂裝 附屬設(shè)施 底漆 環(huán)氧富鋅底漆 75μ m 除銹等級(jí) 中間漆 環(huán)氧云母氧 化鐵 80μ m 工廠涂裝 面漆 氟碳面漆 2 30μ m 工廠涂裝 1 道 /現(xiàn)場(chǎng)涂裝 1道 （ 1）涂裝在焊接質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，除銹方法和除銹等級(jí)符合 GB8923 標(biāo)準(zhǔn)， 采用噴射或拋射除銹不低于 Sa2 級(jí)，手工或動(dòng)力機(jī)具除銹不低于 St2 級(jí)，并應(yīng)滿(mǎn)足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。鋼板拼接應(yīng)盡量縱向分縫，減少橫向接頭。 、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、拼裝 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實(shí)施性施組 31 1）鋼箱梁的運(yùn)輸 由于主梁共重 137t，計(jì)劃從中間分兩段預(yù)制安裝，樓梯按照設(shè)計(jì)分 4 個(gè)樓梯預(yù)制安裝，每個(gè)樓梯重 31t。 各段鋼箱梁吊裝時(shí)，按鋼箱梁重量最大段選用兩臺(tái) 150 噸吊車(chē)，由兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)起吊就位。 ○ 2 噴涂油漆必須在鋼板氧化前進(jìn)行，如氧化已發(fā)生，必須重新噴射處理至所要求的標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁全部安裝就位后，檢查平面尺寸，高程符合設(shè)計(jì)要求后，板梁安裝就位后即可進(jìn)行鋪裝層的施工。 根據(jù)各制作段的重量，選用 80～ 100t 大型拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。各部分的構(gòu)件在拼接時(shí)，采用合理的焊接工藝和程序，使焊接變形和收縮變形盡量小，以減少焊接殘余應(yīng)力。 （ 3）涂裝完畢后，應(yīng)用醒目油漆在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號(hào)，必要時(shí)大型構(gòu)件應(yīng)標(biāo)明重量，重心位置和定位標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)清晰正確。涂裝前鋼結(jié)構(gòu)表面的氧化皮、銹蝕、油脂、污垢以及焊渣等，必須清除干凈，并達(dá)到規(guī)定的清潔度標(biāo)準(zhǔn)和粗糙度標(biāo)準(zhǔn)。 彎度 截面高度 610 C +,0 610～ 1220 C +,0 1220 C +,0 翼板豎向錯(cuò)位 a5 177。頂板、腹板、底板的對(duì)接面誤差為 1mm。水平對(duì)接 CO2 氣保焊、角焊縫 CO2氣保焊、及埋弧焊焊接參數(shù)選擇見(jiàn)《鋼結(jié)構(gòu)焊接通用技術(shù)規(guī)程》，應(yīng)分別符合 JGJ8191第 3節(jié)和第 4節(jié)的規(guī)定。 Ⅱ 其它對(duì)接焊縫； 頂板、底板與腹板之間的縱向焊縫； 鋼箱梁各板件間的所有連接焊縫。焊接工藝的一般要求，手工電弧焊、埋弧焊等焊接工藝技術(shù)要求參照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（ JGJ81－ 2021）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04I－ 89）中焊接工 藝的規(guī)定與要求。施焊后的焊縫應(yīng)進(jìn)行垂直焊縫方向的打磨，和順過(guò)渡。點(diǎn)焊應(yīng)對(duì)稱(chēng)均勻，焊材選用應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配，點(diǎn)焊焊縫長(zhǎng)度宜取焊腳尺寸的 7倍左右（不宜小于 25mm），焊縫焊腳尺寸不宜超過(guò)設(shè)計(jì)焊縫焊腳尺寸的 2/3，且不應(yīng)大于 8mm，間距在 300mm 至 350mm，應(yīng)均勻、牢固、無(wú)雜渣、氣孔、間隙等缺陷?；鶞?zhǔn)端的腹板應(yīng)伸出翼緣板 1～ 2mm，其它類(lèi)型的構(gòu)件可根據(jù)圖紙要求確定。 氣割前應(yīng)將鋼材切割區(qū)域表面 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、污物等清除干凈，清理割嘴積瘤，調(diào)整氣量，火焰和氣割速度。 6 加工面垂直度 ，且不應(yīng)大于 加工面表面粗糙度 Ra50 放樣和樣板（樣桿）的允許偏差符 合號(hào)料允差見(jiàn)下表。 對(duì)口錯(cuò)邊 Δ≤ 4t≤ 8 鈍邊偏差 Δ≤ t≤ 20 p≤ 3mm 177。若加工單位另行選擇焊條、焊絲及焊劑，則必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的焊接工藝試驗(yàn)評(píng)定，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可實(shí)施。后噴涂二道環(huán)氧富鋅底漆，運(yùn)往工地安裝。焊條、焊絲及焊劑的選用，要求焊接縫 和熱影響區(qū)的母材，各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)不低于出廠母材指標(biāo)，除注明者外，各處焊縫高度不小于被焊較薄鋼板厚度的 倍且不小于 5mm； 、鋼梁的制造 鋼梁的制造應(yīng)符合鋼橋制造規(guī)范及鋼結(jié)構(gòu)制造有關(guān)規(guī)范。拆模時(shí)應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。振動(dòng)棒振搗鋼筋部位砼時(shí)，不得觸動(dòng)鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持 5～10cm 的距離。 墩柱根據(jù)高度采用一次澆灌成型的施工工藝。 (主筋采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度≥ 5d)，注意鋼筋使用前要除銹。 為確保墩柱的砼外觀質(zhì)量，墩身砼采用清水砼，根據(jù)墩柱高度采用一次澆筑。 基坑開(kāi)挖根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用鋼板樁支護(hù)或放坡，承臺(tái)側(cè)模采用木模板，模板支承用 10 10cm 木方與所挖承臺(tái)坑壁用雜木頂緊。 （ 5）如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來(lái)。 鉆桿折斷 折斷原因： （ 1）用地質(zhì)或水文地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來(lái)作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強(qiáng)度、剛度太小，容易折斷。 糊鉆 在軟塑粘土層回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，因進(jìn)尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。 （ 3）鉆桿、接頭逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正。 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實(shí)施性施組 16 1保證每根樁成孔質(zhì)量檢測(cè)比例達(dá)到規(guī)定要求。遇夾砂土層時(shí)，為防縮頸，把優(yōu)質(zhì)泥漿注入孔內(nèi)。用測(cè)繩測(cè)得導(dǎo)管埋深為6m，拆導(dǎo)管二節(jié)并保證拆導(dǎo)管后，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深＞ 1m， 再澆混凝土。 （ 2）根據(jù)孔深配制好相應(yīng)的導(dǎo)管節(jié)數(shù)，保證安裝時(shí)一次性到位。保證接頭按 50％錯(cuò)開(kāi) 。 （ 9）鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 （ 2）調(diào)平好鉆孔工作平臺(tái)，保證鉆孔平臺(tái)水平并確保牢固，在鉆孔過(guò)程中不發(fā)生傾斜位移。 （ 4）護(hù)筒就位后，周?chē)谜惩练謱泳鶆蛱顫M(mǎn)夯實(shí)，確保泥漿不外漏，確保護(hù)筒位置正確牢固。 9.、采用黃河型鉆機(jī)，正循環(huán)回轉(zhuǎn)法施工。 、施工準(zhǔn)備 完成鉆孔灌注樁的定位工作，平整場(chǎng)地，接通水、電，為鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造好條件。 15 ≤177。及時(shí)做好拴樁，并定期進(jìn)行校測(cè)。 臨時(shí)水、電 擬將水、電源申請(qǐng)到位，可以滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)用水、施工用電。 4）、東側(cè)渠化改造： ，計(jì)劃工期 20天。 4）、春節(jié)放假： ，計(jì)劃工期 10天。 3）、西側(cè)墩身： ，計(jì)劃工期 12 天。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前要制定周密的交通、運(yùn)輸和吊裝方案，大型構(gòu)筑物吊裝全部安排在夜間進(jìn)行。 現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)情況 地上情況 佛山大道為城市主干道，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行，車(chē)流量大。在交叉口目前已存在一座橫跨佛山大道的人行天橋，為了提高佛山大道直行交通的通行能力，滿(mǎn)足交通規(guī)劃 的需求，佛山大道需進(jìn)行拓寬，拓寬后現(xiàn)有天橋橋墩立在道路中間，故須拆除原有天橋。 2. 工期緊。項(xiàng)目部下設(shè)四部一室，即：工程部、技質(zhì)部、材料設(shè)備部、經(jīng)營(yíng)合同部、辦公室，對(duì)本工程進(jìn)行全面管理。 關(guān)鍵工期控制節(jié)點(diǎn)時(shí)間： 1）、報(bào)裝施工用電： ，計(jì)劃工期 15天。 關(guān)鍵工期為 112天 其他重要控制節(jié)點(diǎn)時(shí)間： 1）、鋼箱梁預(yù)制： ，計(jì)劃工期 75天。與設(shè)計(jì)樁位有矛盾時(shí)，及時(shí)向甲方、設(shè)計(jì)人通報(bào)情況。 . 橡膠支座提前與生產(chǎn)廠家聯(lián)系，在確認(rèn)后簽訂供貨合同，確保提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。在施工前還應(yīng)該做好吊裝點(diǎn)的描繪、檢查，吊裝過(guò)程中做好監(jiān)控量測(cè)。 路中線(xiàn)樁號(hào)測(cè)設(shè)的技術(shù)指標(biāo)，見(jiàn)表 6－ 3。 備足有關(guān)配件材料，做到開(kāi)鉆后中途不停站，檢查所有測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械，確保無(wú)誤。原則上保證護(hù)筒進(jìn)入原狀 土 50cm，并高出地面 30cm 左右，以確保不小于 1m 的水頭壓力，防止塌孔。確保泥漿不外溢。 （ 6）鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，不中斷。 、清孔 達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，開(kāi)始清孔，用換漿清孔法。 （ 4）吊放鋼筋籠，確保骨架垂直緩慢下放，控制好鋼筋籠頂標(biāo)高，用兩根鋼筋固定在正確的標(biāo)高位置上，保證鋼筋骨架不下沉不上浮。 、澆注混凝土 （ 1）鉆孔灌注樁混凝土采用 C30 商品混凝土，坍落度宜控制在 16cm～ 22cm。 、質(zhì)量保證措施 每道工序須請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下道工序施工。 為防止嚴(yán)重塌孔現(xiàn)象發(fā)生，鉆孔采用梅花形間隔法（對(duì)角線(xiàn)）施工。 鉆孔偏斜 鉆孔偏斜事故預(yù)防和處理方法： （ 1）安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)、底座水平、起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一條豎直線(xiàn)上，并經(jīng)常檢查校正。 （ 2）經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。 縮孔原因有二種：一種是鉆頭焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆頭往往鉆出較設(shè)計(jì)孔徑稍小的孔。 （ 2）不使用彎曲嚴(yán)重的鉆桿，要求連接處絲扣完好，以螺套連接的鉆桿接頭，要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。即可 按承臺(tái)位置 開(kāi)挖承臺(tái)土方。砼澆筑完畢，及時(shí)做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，以最大限度的減少混凝土出現(xiàn)的裂縫。對(duì)地面進(jìn)行整平壓實(shí)并鋪 10cm 厚石屑后，即可進(jìn)行支架的搭設(shè)工作。墩柱模板支立后應(yīng)能保證墩柱的設(shè)計(jì)尺寸及墩柱的豎向垂直度。砼澆筑采用串筒導(dǎo)落，砼自由落差 不超過(guò) 2米。超過(guò) 90min 應(yīng)作施工縫處理。安裝時(shí)要嚴(yán)格控制支座的位置和高程，必須保持水平。熔透焊縫全部進(jìn)行超聲波探傷。 鋼材及焊接材料，應(yīng)按施工圖的要求選用，其性能和質(zhì)量 (鋼材的化學(xué)成分、力學(xué)性能 )必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并具有質(zhì)量證明書(shū)或檢驗(yàn)報(bào)告。翼緣板拼接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 2 倍板寬；腹板拼接寬度不應(yīng)小于 300mm，長(zhǎng)度不小于 600mm。 考慮刨邊和銑平等邊緣加工時(shí)的余量，可根據(jù)工藝要求確定應(yīng)滿(mǎn)足下表要求。 20， 項(xiàng) 目 允許偏差 零件外形尺寸 177。 氣割的允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允許偏差 零件寬度、長(zhǎng)度 177。 、177。不同寬度的板對(duì)接時(shí)同樣處理。 雙面剖口焊縫（全焊透）：用于腹板與頂板、底板的連接。通過(guò)焊接工藝試驗(yàn)評(píng)定，確定焊接參數(shù)、焊接程序等。 、一次焊接 （ 1）焊前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和焊接工藝規(guī)定的焊接順序，焊接方法和技術(shù)措施確定具體的焊接參數(shù)，保證焊接質(zhì)量。 、構(gòu)件尺寸允許偏差 桿件矯正允許偏差，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2021）中的規(guī)定。 2 下翼緣外側(cè)中點(diǎn)至邊孔豎距 a2 177。 、二次焊接 （ 1）拼裝后應(yīng)對(duì)上工序焊接缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，二次焊接宜采用 CO2 半自動(dòng)氣保焊接工藝，焊接完工后應(yīng)報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)人員進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修復(fù)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求的焊縫等級(jí)。 涂料選用、涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)要求，涂料的調(diào)配和使用應(yīng)滿(mǎn)足涂料使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定。頂、底板縱、橫接縫盡量錯(cuò)開(kāi)。 鋼箱梁的運(yùn)輸與吊裝就位全部安排在夜間。軸向和跨徑相對(duì)應(yīng)后，鋼箱梁的接縫高差由千斤頂調(diào)整。 (2)底漆：環(huán)氧富鋅底漆 (3)中間漆：環(huán)氧云母氧化鐵 （ 4）面漆：氟 碳面漆 ○ 1環(huán)氧云鐵是涂覆于底漆之上的中間怪，能夠滲透到底漆漆膜顆粒間的空隙中，以避免最終漆膜出現(xiàn)針孔或起泡現(xiàn)象。 、首件加工 設(shè)計(jì)要求對(duì)工程中具有代表性的主跨標(biāo)準(zhǔn)段的鋼箱梁先進(jìn)行首件加工，取得經(jīng)驗(yàn)后，再全面進(jìn)行其它節(jié)段鋼梁的加工與制造。 運(yùn)輸方案經(jīng)交管部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，加工廠和施工現(xiàn)場(chǎng)提前做好照明、防護(hù)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保吊裝工作在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。 每 段鋼梁構(gòu)件加工完成后進(jìn)行鋼梁組裝焊接。 （ 2）高強(qiáng)度螺栓磨擦面處理后的抗滑移系數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求， 采用砂輪打磨處理磨擦面，打磨范圍不應(yīng)小于 螺栓孔徑的四倍，方向應(yīng)與受力方向垂直，并不得有飛邊、毛刺、焊疤或污損。 、涂裝、編號(hào) 本橋鋼梁均采用油漆涂層系統(tǒng)防護(hù)。 孔間豎向距離 a4 177。為拼裝連接順利，每段分塊制作的箱梁在拼裝處的允許公差如下：軸線(xiàn)偏差士 2 mm；腹板與箱梁軸線(xiàn)橫向偏差士 2mm