【正文】 .............. 58 附錄： 1. 施工平面布置圖 2. 渠化改造施工布置圖 3. 總體計劃網(wǎng)絡(luò)圖 4. 總體計劃橫道圖 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 3 第一部分 分編制依據(jù) 1 《佛山市禪城區(qū)佛山大道與塱沙路交叉口改造工程》施工圖 2 巖土工程勘察報告。 3 工程有關(guān)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定標準 （ 1）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502052021 （ 2）《橋梁工程施工質(zhì)量檢驗標準》 DBJ01122021 （ 3）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502862021 （ 4）《混凝土質(zhì)量控制標準》 GB5016492 （ 5）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗 收規(guī)范》 GB502042021 （ 6）《混凝土檢驗評定標準》 GBJ10787 （ 7）《施工現(xiàn)場監(jiān)時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462021 （ 8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 （ 9）其他與本工程有關(guān)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程 4 本工程施工合同及合同組成文件 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 4 第二部分 工程概況 工程概述 : 佛山大道與塱沙路交叉口改造工程，本工程包括新建人行天橋一座，人行天橋位于佛山大道與塱沙路交叉口，橫跨佛山大道。天橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁橋，跨徑組合為： ++23m+=。 現(xiàn)場勘測情況 地上情況 佛山大道為城市主干道，機動車與非機動車分行，車流量大。 工程關(guān)系 工程名稱：佛山市禪城區(qū)佛山大道與塱沙路交叉口改造工程 工程地點：佛山大道與塱沙路交叉口 建設(shè)規(guī)模：人行過街天橋一座和交叉口改造 施工單位 : 廣東長宏公路工程有限公司 建設(shè)單位：佛山市禪城區(qū)交通建設(shè)投資有限公司 監(jiān)理單位：佛山市盛建公路工程監(jiān)理有限公司 設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司 工程質(zhì)量目標：合格 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 5 主要工程量（人行天橋） 序 號 工程項目 單 位 數(shù) 量 位置 橋梁工程 3 商品砼 C30 m3 承臺 4 商品砼 C30（水下） m3 樁基礎(chǔ) 5 商品砼 C40 m3 立柱 6 商品砼 C40（防水砼） m3 22 橋梁鋪裝 7 鋼板 t 箱梁、梯道 9 鋼筋 t 承臺、橋臺、基礎(chǔ) 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 6 第三部分 工程特點、難點分析及對策 1. 本工程位于佛山大道，天橋跨越主輔路，此地區(qū)來往車輛、行人眾多，不能斷路施工。施工現(xiàn)場四周設(shè)置封閉圍擋，采取防塵、降噪措施，注意防火、安全用電和空中作業(yè)的安全。鋼結(jié)構(gòu)加工量大 ,該天橋由主橋、 2 座人行梯道、 2 座扶梯和 2 座電梯，施工難度較大。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前要制定周密的交通、運輸和吊裝方案，大型構(gòu)筑物吊裝全部安排在夜間進行。 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 7 第四部分 施工部署 部署原則 嚴格按照計劃工期要求進行施工部署，由于施工區(qū)域交通流量大，因此要合理安排施工工序和制定吊裝方案。 項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完 成本工程，擬選派具有豐富人行天橋施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責人 ,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。 附項目施工組織機構(gòu)框圖，見下圖 : 施工工期 計劃開工日期： 2021 年 1 月 1 日（具體開工日期以開工令為準） 計劃竣工日期： 2021 年 4 月 30 日 全部工期為 120 日歷天 工程進度計劃 項目經(jīng)理 工程部 技術(shù)負責人 技術(shù)部 辦公室 材料設(shè)備部 經(jīng)營合同部 各專業(yè)施工隊 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 8 總體計劃： 1）、西側(cè)樁基礎(chǔ)施工： ，計劃工期 24 天。 3）、西側(cè)墩身： ，計劃工期 12 天。 6）、東側(cè)渠化改造： ，計劃工期 20天。 8）天橋頂棚安裝： ，計劃工期 14天。 2）、西側(cè)樓梯樁基礎(chǔ)施工（ 6 根）： ，計劃工期 16 天。 4）、春節(jié)放假： ，計劃工期 10天。 6）、等待樁基檢測： ，計劃工期 8天 7）、中跨主墩承臺 : ，計劃工期 5天 8）、中跨主墩墩身 : ，計劃工期 5天 9）、鋼箱梁吊裝： ，計劃工期 3天。 11）機電工程： ，計劃工期 10 天。 2）、電梯井： ，計劃工期 20天。 4）、東側(cè)渠化改造： ，計劃工期 20天。 完成先期使用的各種材料的試驗、檢驗工作。 . 現(xiàn)場準備： 在有關(guān)部門的配合下，確認已建地下管線及構(gòu)筑物的位置、走向和埋深，做好標識和管線保護工作。 施工臨設(shè) 本工程施工用地包括辦公、生活、庫房等設(shè)施。 臨時水、電 擬將水、電源申請到位，可以滿足施工現(xiàn)場的生產(chǎn)用水、施工用電。 舊橋拆除方案見專項 方案 材料設(shè)備及人員準備 . 主材：商砼、鋼筋制定物資進場計劃，按照現(xiàn)場工程進展情況合理控制材料進場數(shù)量和質(zhì)量，保證施工物資設(shè)備的有效、有序供應(yīng)。 . 對鋼結(jié)構(gòu)加工廠家的資質(zhì)進行審查，完成加工合同的簽定工作，確保鋼結(jié)構(gòu)加工滿足施工的的需要。 . 勞動力需用計劃詳見表 4－ 1 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 10 . 主要施工機械設(shè)備用量計劃詳見表 4－ 2。及時做好拴樁，并定期進行校測。 . 平面測量控制： . 高程測量 在測繪院交點后應(yīng)將所交點引致永久固定的地方，并定期復(fù)測。 . 吊裝控制 吊裝前將控 制點認真校核，分別作好內(nèi)業(yè)計算 ，并仔細校對。 . 技術(shù)標準與要求 光電測距導(dǎo)線的主要技術(shù)要求，見表 6－ 1。 15 ≤177。 24n 1/6000 注： n 為測站 數(shù) 水準導(dǎo)線測量技術(shù)指標，見表 6－ 2。 20L1/2 注： L 為附合式閉合路線長度，單位為 km。 表 6－ 3 直線 曲線 中樁間距（ m） 縱向相對誤差 橫向偏差（ cm） 中 樁 間距 縱向相對閉合差 橫向閉合差（ cm） 20～ 0 1/2021 10 10～ 40 1/2021 5 竣工測量：竣工測量在已有的施工控制點上進行，測量人員認真做好原始記錄，及時積累整理資料。 、施工準備 完成鉆孔灌注樁的定位工作，平整場地，接通水、電，為鉆機進場創(chuàng)造好條件。 開工前召開現(xiàn)場技術(shù)交底會，使所有參與鉆孔樁施工的施工人員明確本崗位的具體技術(shù)要求、職責，盡一切力量避免出現(xiàn)斷樁。 處理好文明、安全施工有關(guān)事項，包括用電、排污、排放泥漿、三防等。 清理、清除鉆孔樁樁位內(nèi)雜物保證護筒順利下放。 9.、采用黃河型鉆機，正循環(huán)回轉(zhuǎn)法施工。 施工工藝 、測量放樣 詳見測量施工方案。 （ 2）護筒長度為 ，因為上部土質(zhì)較差，大部分為雜填土。如 2m 不夠長，加長護筒。 （ 4）護筒就位后，周圍用粘土分層均勻填滿夯實，確保泥漿不外漏，確保護筒位置正確牢固。為防止護筒下沉，采取相應(yīng)的加固措施，把護筒固定。 （ 7）護筒埋好后，挖好泥漿排放溝。 、泥漿循環(huán) 在各橋位 附近各設(shè)置一個 2根樁泥漿容量的泥漿池（泥漿比重 1： 3），用于泥漿循環(huán)，并及時組織泥漿車進行外運。 （ 2）調(diào)平好鉆孔工作平臺，保證鉆孔平臺水平并確保牢固，在鉆孔過程中不發(fā)生傾斜位移。 （ 4）在鉆孔過程中，隨時檢查平臺的水平度，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，確保成孔垂直度。粘度控佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 14 制在 16～ 22 秒，發(fā)現(xiàn)不符，及時調(diào)整。 （ 7）升降鉆具時，保證操作平穩(wěn)，鉆頭提升時，防止發(fā)生碰撞護筒、孔壁及鉤掛護筒底現(xiàn)象發(fā)生。 （ 9）鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。 （ 11）在粘土中控制中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀釋泥漿，防止泥漿比重過大，影響成孔質(zhì)量。對孔徑、孔深、孔斜率進行檢查，自測合格后，報監(jiān)理復(fù)測，同意后，開始清孔。當泥漿比重為 ～ 時，再放鋼筋籠。保證接頭按 50％錯開 。 （ 2）鋼筋籠制好后，報監(jiān)理驗收合格方可使用。 （ 3）鋼筋籠連接采用單面搭接焊，長度為 10d，持證上崗，保證焊縫飽滿，長度滿足規(guī)范要求。 、放導(dǎo)管 （ 1）導(dǎo)管在使用前檢驗好水密性試 驗，不合格的接頭不準使用。 （ 2）根據(jù)孔深配制好相應(yīng)的導(dǎo)管節(jié)數(shù)，保證安裝時一次性到位。 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 15 （ 4）導(dǎo)管底與孔底保證有 30cm 左右的空隙，防止導(dǎo)管進入沉淀中，混凝土無法涌出管外。 、二次清孔 放好導(dǎo)管后，通過導(dǎo)管進行二次清孔，測定好泥漿比重為 左右，沉淀≤10cm，孔徑、孔深符合設(shè)計要求時，報監(jiān)理同意后，開始澆注混凝土。 （ 2）澆混凝土前，隔水塞在導(dǎo)管一定高度內(nèi)設(shè)置好，由初灌量計算確定，初灌量確定原則：當導(dǎo)管離孔底 30～ 40cm 時，保證第一次混凝土下料使導(dǎo)管埋入混凝土中1m 以上。用測繩測得導(dǎo)管埋深為6m，拆導(dǎo)管二節(jié)并保證拆導(dǎo)管后，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深＞ 1m， 再澆混凝土。第二，導(dǎo)管埋深必須保證最少有 2m，防止操作中稍有失誤，導(dǎo)管提升過高、過快，出現(xiàn)導(dǎo)管埋深過小或拔空，涌入泥漿，形成斷樁、夾泥的質(zhì)量事故。 （ 5）配備一定數(shù)量泥漿車，保證泥漿順利外運。 確保鉆孔垂直 ，鉆頭帶導(dǎo)向，孔底減壓鉆進。遇夾砂土層時，為防縮頸，把優(yōu)質(zhì)泥漿注入孔內(nèi)。 商品混凝土嚴格控制坍落度及發(fā)料時間，確保混凝土連續(xù)下料。 現(xiàn)場施工記錄確保準確，每根樁均報現(xiàn)場監(jiān)理工程師予以驗收簽字。 若發(fā)生 塌孔、斜孔，則回填粘土至塌孔處以上 1～ 2m，重新鉆孔。 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 16 1保證每根樁成孔質(zhì)量檢測比例達到規(guī)定要求。 1若下雨澆注混凝土，斗上設(shè)防雨棚，防止雨水進入混凝土內(nèi)。 處理方法：施工中應(yīng)嚴格按要求操作，以防為主，一旦發(fā)生坍孔，找出坍孔原因，采取相應(yīng)措施。 （ 2）由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大。 （ 3）鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)正。 （ 4）在有傾斜的軟、硬地層 鉆進時，應(yīng)吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進。 落物掉鉆 預(yù)防措施： （ 1）開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具，可用打撈工具打撈，然后在護筒口加蓋。 （ 3）為便于打撈落入孔內(nèi)的鉆頭，可在鉆頭上預(yù)先焊上打撈環(huán)，或在鉆頭上圍捆幾圈鋼絲繩 等。 糊鉆 在軟塑粘土層回轉(zhuǎn)鉆進，因進尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。還應(yīng)控制進尺，加強泥漿循環(huán)。 擴孔和縮孔 擴孔是孔壁坍塌而造成的結(jié)果，若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設(shè)計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加，若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按 坍孔事故處理。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。 鉆桿折斷 折斷原因： （ 1）用地質(zhì)或水文地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。 （ 3）鉆桿使用過久，連接處有操作或接頭磨損過甚。 預(yù)防和處理： （ 1）選擇鉆桿直徑和管壁厚度尺寸時，按規(guī)范要求進行計算決定。 （ 3）應(yīng)控制進尺，遇有堅硬、復(fù)雜地層要仔細操作。 （ 5）如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。 鉆孔漏漿 在透水性強或有地 下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，護筒埋設(shè)太淺，回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃腳或接縫處漏漿，也可能由于水頭過高使孔壁滲漿。 佛山大道與 塱 沙路交叉口改造工程 實施性施組 18 承臺施工 工藝流程 （ 1）承臺的開挖立模 樁基礎(chǔ)經(jīng)檢測合格時，根據(jù)橋梁中線的控制點復(fù)測樁位，并定出承臺的位置，根據(jù)高