【正文】 根據(jù)鋼箱梁設計及現(xiàn)場情況，對主梁進行整體吊裝。 運輸路線 從加工廠裝車后 —— 北四環(huán) —— 中州大道 —— 鄭汴路 —— 紫金山路 —— 隴海路 —— 工地現(xiàn)場 運輸過程控制： 根據(jù)施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求； 對不能用平板車裝載的超長件，用 3軸炮架車裝運； 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調整至最佳狀態(tài)； 每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮； 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路； 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。 ，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。鋼箱梁在加工廠加工完畢驗收合格后，采用汽車運輸形式運輸至施工現(xiàn)場，根據(jù)鋼梁最大重量 ，選用大噸位運輸車進行運輸。 第五章箱梁運輸及安裝方案 鋼箱梁裝運 本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。 最后一遍面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。 涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。外表面按兩個 90%進行測點。 大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。 留一度面漆在工地施工。 組裝成型的鋼構件，二次表面處理達到 級。 吊環(huán)與結構的焊縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷，具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。 焊接完成 24 小時后進行無損探傷檢查。 焊縫檢驗 所有焊縫在焊接結束 后，均應進行外觀檢查，外觀檢查見《公路橋涵施工技術規(guī)范》表 ，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合圖紙的要求。 同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。 焊前按預熱要求進行預熱。 裂紋 通過探傷檢查確定裂紋的范圍，去除時，應自裂紋的端頭算起兩端至少各加 50 mm 的焊縫一道去除后，焊接修補。 ⑧火工矯正加熱溫度應控制在 600800℃，不宜在同一部位多次重復加熱。 ⑥構件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說明之外，可以采用火焰加熱和機械方法矯正。 ④采用工裝設備進行加強，使構件變形最小。 ②設計合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。 ⑨焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。 ⑦多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。 ⑥工件盡可能放在平焊位置 ,焊接時采用多層多道焊，不允許擺寬焊道 。 不允許使用裸露式焊條夾具。 ③所有的焊接電纜外表面必須保證無絕緣破損，以免與工件碰電，擦傷工件而產(chǎn)生裂紋。 ②焊接時采用短弧操作。 焊接施工中注意事項： ①引、熄弧時，一律在焊接坡口內或填角焊縫的焊腳內進行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引弧；自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。然后用砂輪打磨光順。 引、熄弧板的長度，手工焊應大于 35mm，埋弧焊應在 100～ 150mm，視板 的厚度增大而加長。 引、熄弧板應選用與母材相同等級的鋼材。 多層定位焊時，應在每層的端部作出臺階。定位焊收弧前應該將弧坑填滿。 C。 定位焊應避開 T 字、十字接頭 20～ 30mm。 定位焊縫應距設計焊縫端部 30mm 以上，焊縫長度和間距根據(jù)母材的厚度、結構形式、拘束度而定，無特別指定，按下表規(guī)定執(zhí)行： 定位焊縫的長度和間距 板厚（ mm） 定位焊縫長度（ mm） 定位焊縫間距 （ mm） 手工焊， CO2 焊 埋弧自動焊 t≤ 25 40～ 50 50～ 70 250～ 350 t 25 50～ 0 70～ 80 300～ 400 定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設計焊腳尺寸的一半。手工焊焊條的使用應按 “焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。 修補時，碳刨前的預熱溫度與施焊時相同。 ②當采用電加熱時，在構件上的測量點應 2米設一測量點，且應平均分布。 預熱范圍： ①預熱范圍為焊縫中心至兩側各 100mm 范圍內，預熱溫度用測溫儀在加熱的背面距焊縫施焊點 75mm 處測量，特殊情況下，無法進行背面測量時另外商定。 ②焊接前應清除沿接縫兩邊寬度為 100~200mm 處 的霜、冰、雪及其它污物，并用氧 乙炔火焰烘干。焊接時的層間溫度必須等于或高于預熱溫度，但焊接時的層間溫度最高不得超過 230℃。 200 縫錯開的最小距離 ； ； ； ； 預熱和層間溫度 板厚大于 25mm 的 Q345C 鋼板正式焊接前應進行預熱。 經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并 因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊縫區(qū)。 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按 的要求清理外，對在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質、水分、油污均應一律清除干凈，以防混入回收的焊劑內。超過時間的焊劑 應退回烘焙箱重新烘焙。每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。 焊工（包括定位焊工）每次領取的焊條不能超過 4 個小時的工作量。 焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。 根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》制定焊接工藝評定方案，并獲得監(jiān)理同意后進行焊接工藝評定試驗，合格后方可在產(chǎn)品上使用。 在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質量部檢查合格后，方允許焊接。 對本橋的制造采用的焊接方法： 工廠制造： 拼板對接：采用埋弧自動焊； 型材對接：手工電弧焊； 開坡口角焊縫： CO2 焊； 不開坡口角焊縫 : CO2 焊； 工地焊接： 頂板接縫：埋弧電弧焊； 底板接縫：埋弧電弧焊； 內部構架： CO2 焊。 裝 焊過程中，必須嚴格遵守工藝紀律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時不得錘擊，必須先用火焰割除，留 23mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴禁澆水。在平焊位置上施焊構架與面板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進行構件校正，再進行檢驗。 分段制作 根據(jù)鋼箱梁的結構特點，先在場地上按橋面 線型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學放樣提供的型值做出橋面形狀（考慮加放焊接反變形），胎架制作后應提交監(jiān)理檢驗合格。 腹板、橫隔板的部裝及型鋼預對接 橫隔板先與加筋部裝，扁鋼要求做到全焊透對接。橋底板在專用的、有線型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動焊焊好內表面的焊縫，再將板翻身裝在分段上，與構架定位后再將拼板縫碳刨清根，用埋弧自動焊焊完外側拼板縫。 3 對接面 177。 零件矯正允許偏差應符合下表的規(guī)定。熱煨彎溫度應控制在 900～1000℃之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴禁澆水。矯正后鋼材溫度應緩慢冷卻 ,溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。用錘擊方法矯正時，應在其上放置墊板。鋼料應放平、墊穩(wěn)，割縫下面應留有空隙。當型鋼肢寬大于100mm 時，切割線與邊線垂直度偏差不應大于 2mm。 1mm。 2mm； 自動、半自動切割：177。手工氣割僅適用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。