【正文】 ，做好協(xié)商。 吊點設置原則： 1）保證吊耳焊接位置為主結構面，如果吊耳位置無結構面采用臨時加強的形式來保證吊耳強度 。 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。 涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。 組裝成型的鋼構件，二次表面處理達到 級。 同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。 ⑥構件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說明之外，可以采用火焰加熱和機械方法矯正。 ⑦多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。 ②焊接時采用短弧操作。 引、熄弧板應選用與母材相同等級的鋼材。 定位焊應避開 T 字、十字接頭 20～ 30mm。 ②當采用電加熱時，在構件上的測量點應 2米設一測量點，且應平均分布。 200 縫錯開的最小距離 ； ； ； ； 預熱和層間溫度 板厚大于 25mm 的 Q345C 鋼板正式焊接前應進行預熱。每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。 在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質量部檢查合格后，方允許焊接。 分段制作 根據(jù)鋼箱梁的結構特點，先在場地上按橋面 線型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學放樣提供的型值做出橋面形狀（考慮加放焊接反變形），胎架制作后應提交監(jiān)理檢驗合格。 零件矯正允許偏差應符合下表的規(guī)定。鋼料應放平、墊穩(wěn)，割縫下面應留有空隙。手工氣割僅適用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。 基準線（裝配或加工） 177。 號料時，復核使用材料的規(guī)格，檢查材質外觀，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求或材質外觀不符合要求者，須及時報質管、技術部門處理；遇有材料彎曲或不平值超差影響號料質量者，須經(jīng)校正后號料。 放樣排板應根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時按照規(guī)范的規(guī)定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構架錯開 100mm 以上。 工藝技術規(guī)定焊條領用時，焊工必須攜帶保溫筒，使用過程中焊條暫存在保溫筒內，材料發(fā)放時，對無保溫筒者一律 不發(fā)放。 庫房應按不同品種牌號、規(guī)格和批號分別堆放并有明顯標識。 原材料檢驗，工廠對采購的所有原材料除審核原質保書外，還需按質保體系規(guī)定進行抽樣復驗，復驗取樣的數(shù)量和批次由工廠與監(jiān)理商定。 加強材采用 Q345C 材料。 鄭州火車站地區(qū)三座人行天橋工程 大同路敦睦路西人行天橋位于大同路南端 ，緊鄰火車站廣場。上部結構采用鋼箱梁結構，全橋用鋼總重量約為 200T。 部分區(qū)域采用二氧化碳氣體保護焊。在堆放過程中采取防止銹蝕、變形、污損等保護措施。保溫箱的溫度控制在 110℃左右。 量具采用一級密紋鋼卷尺，在使用過程中始終保持 5kg 恒值拉力，該尺作為本工程唯一的“標準尺”，使用前應與本工程的土建、安裝單位等有關單位使用的鋼尺相核對。 對有線型的不規(guī)則的零件，經(jīng)數(shù)學放樣后編制下料軟件，采用數(shù)控切割機進行下料。號孔應按照工藝要求進行，對鉆孔的眼孔，應在孔徑上號上沖印，標上鉆模板編號（集群螺 孔）。 加筋肋長板條采用高精度龍門切割。 ； 精密切割：177。 熱矯溫度應控制在 600～ 800℃（用測溫筆測定）。 2 分段制作工藝流程圖如下： 橋面板需預先整體拼板，探傷合格后再裝焊構架。為保證分段之間接口準確對接，需重點控制接口處的尺寸，對兩只邊分段，因線型較復雜，需制作檢驗樣板來測量端部接口尺寸。 焊接工藝要求 焊接材料： 焊接材料牌號規(guī)格及使用部位 序號 焊接名稱 焊材牌號 使用部位 1 手工焊 碳鋼 焊條 JHE5015 J507 所有位置 2 3 CO2焊 ER506 開 坡口平、立角焊縫、 U形槽角焊縫 4 埋弧焊 焊絲H10Mn2 拼板對接焊 焊劑 HJ431 焊接材料的保管和使用應符合工廠有關規(guī)定。 焊接區(qū)域清理及組裝 焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質均應打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。如環(huán)境溫度低于 5℃，采用如下措施： ①在露天的平臺，胎架及結構施工范圍內，必須設置防止風、霜、雨、雪侵襲的措施，如擋板、蓬棚等。 位焊 本工程定位焊采用與正式焊縫相同的焊接材料。 定位焊應符合與正式焊縫一 樣的質量要求。 去除引、熄弧板時，不得用捶擊，應用火焰切割。 ④所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法導電。 構件變形的控制與矯正 為最大程度地控制焊接收縮和變形，必須采用以下措施： ①編制正確的裝配焊接程序，使結構在焊接過程中收縮和變最小。 焊接缺陷修補 焊接缺陷和焊縫成形不良或母材缺陷必須采用下述方法修補： 缺陷 修補方法 焊瘤或焊縫過凸 打磨多余的焊縫金屬 超差的氣孔，夾渣和未熔合 去除缺陷重新焊補 焊縫過凹、弧坑、尺寸不足、咬邊 焊接填滿弧坑，尺寸超差的咬邊，焊接不足的焊腳尺寸，過凹的焊縫打磨成平滑。 焊縫的無損檢驗要求 無損探傷按規(guī)范《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定進行。 涂裝基本要求 當環(huán)境濕度高于 85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務商指導下進行作業(yè)。 不做涂裝的部位： 工地大接頭和焊接部位（包括頂板、底板的大接頭，橫隔艙的端部，腹板與橫隔艙焊接的部位，工地散裝件的接頭以及其它需工地焊接的部位），在焊縫兩側各 50mm 范圍內，用膠帶保護好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。 ，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。 道路占用情況 道路的占用主要是 大同 的交通，對交通的影響方面，主要是鋼箱梁的吊裝。根據(jù)以上數(shù)據(jù)計算鋼絲繩與構件的夾角： 67176。 鋼梁吊裝時，先把箱室吊起架設到柱墩上，鋼梁吊裝時地面采用兩臺吊車進行吊裝作業(yè)。 應急措施 在鋼箱梁吊裝的當天晚上，另外聯(lián)系好一臺 300噸吊機，如現(xiàn)場出現(xiàn)問題需要時，隨時能到達現(xiàn)場進行作業(yè)。油漆涂層表面應力力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應光潔美觀、色彩均勻，涂層厚度應滿足設計要求。設質量安全室，有專職質檢工程師一名，工班內設專職質檢員。實行工序間的轉序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達標后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序施工，把好工序質量關。 采用先進技術，投入精良設備，高標準建設好該工程。 支架和臨時支施工階段：主要從地基處理、支架搭設和臨時支座安放三個方面進行，在支架搭設前必須進行驗算，確保滿足承載力要求，臨時支座安放完畢后，重新測量放線，精確量測標高，在支架上劃出每節(jié)鋼梁的縱、橫向位置邊線。 班前安全活動 施工班組每天由班組長主持開展班前安全活動并作詳細記錄，活動內容是：學習作業(yè)安全交底的內容、措 施；了解將進行作業(yè)的環(huán)節(jié)和危險度；熟悉操作規(guī)程；檢查勞保用品是否完好并正確使用。 工作時升鉤或吊桿要穩(wěn) ,避免緊急剎車，起重吊物在高空時，嚴禁