【導讀】工作所取得的研究成果。設計中引用他人的文獻、數(shù)據(jù)、圖件、資料，均已。經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已。在文中以明確方式表明。本人完全意識到本申明的法律后果由本人承擔。本人授權華東交通大學理工學院可以將本設計的全部或部分內(nèi)容。建筑所使用的各種電梯已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。也代替原來的繼電器是由PLC控制。在本文中，電梯，PLC，變頻器進行了簡單的介紹，當然，最重要的內(nèi)容是設計基于PLC五層電梯控制系統(tǒng)，我們通過現(xiàn)有的驅(qū)動器的基礎上，電梯到達一個更完美的控制的舒適性。貨車彈簧會將拉力減弱，兩端立該與制動桿咬合，即可將平臺牢固地原地固定免繼續(xù)下墜。一時間，奧的斯成了眾人注目的中心。奧的斯所發(fā)明，但他卻是第一臺“安全”升降梯的發(fā)明者。“安全”這一概念不僅開創(chuàng)了。⑵沿著垂直方向運行的一種提升設備，可以是乘客的，也可以是載貨的。

　　

【正文】 ”電梯升降斷開，故得程序如圖 ，以 2 層為例。 圖 一層電梯外部呼叫圖如圖 所示。 圖 一層電梯外部呼叫圖 24 下降與上呼叫類似，不同之處在于關閉條件中的 Y017（上升指示）應換為 Y020（下降指示） 。 七 .樓層的電梯指示燈 外部樓層的電梯位置指示燈與電梯內(nèi)的位置指示燈相同。 八 .電梯的上升與下降 電梯上升下降編程與電梯的升降指示燈編程思路類似，但其中也有一些不同。電梯上升時設電梯從 1 層到 5 層上升。由于電梯在第一層，此時構成電梯上升的因素包括： 2 層上 /下呼叫， 3 層上 /下呼叫， 4 層上 /下呼叫， 5 層下呼叫，內(nèi) 2 層呼叫燈，內(nèi) 3 層呼叫燈，內(nèi) 4 層呼叫燈，內(nèi) 5 層呼叫燈，這 11 種條件對于電梯的上升是 一種邏輯“ OR”的關系，而這些條件的產(chǎn)生的前提條件則是電梯此時在一層，即 1 層位燈 Y010 有輸出?？梢?Y010與前 11 個“ OR”邏輯是“ AND”的關系。電梯從 1 層到 5 層上升的梯形圖如圖 所示。 圖 電梯從 1層到 5層上升的梯形圖 電梯由 2 層上升到 5 層， 3 層上升到 5 層， 4 層上升到 5 層的編程思路與 1 層上升到 5層類似，不同之處為上升條件同某層位邏輯“ AND”運算之后還應排除電梯下降指示的情況，這里將電梯下降指示 Y020 的常閉觸點與之串聯(lián)。另外由于電梯上升，電梯門應關門，電梯下降線圈 Y016 應斷電，這又是和以上程序塊取邏輯“ AND”與的過程。 PLC 的 5 層電梯控制系統(tǒng)的總梯形圖 通過 節(jié)的簡單的分析 以及不斷的更改調(diào)試 ，得到 了 的 基于 PLC 的 5 層電梯控制 25 系統(tǒng)的 總梯形圖如下： 26 27 28 29 第 5 章 系統(tǒng)的調(diào)試與運行 調(diào)試與運行的方案 本設計的運行環(huán)境是在 GX Developer 軟件下進行的，通過對梯形圖進行調(diào)試與運行，把調(diào)試方案與運行方案做 個 分析 ，總共分為 5 大部分，具體分析如下： 一． 當電梯上行時： 1) 當電梯停于 1 樓或者 2 樓、 3 樓、 4 樓 時， 5 樓呼叫，則上行到 5 樓，碰到行程開關后停止。 2) 當電梯停于 1 樓或者 2 樓、 3 樓時， 4 樓呼叫，則上行到 4 樓，碰到行程開關后停止。 3) 當電梯停于 1 樓或者 2 樓時， 3 樓呼叫，則上行到 3 樓，碰到行程開關后停止。 4) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓呼叫，則上行到 2 樓，碰到行程開關后停止。 5) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 3 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到3 樓碰到行程開關后停止。 6) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 4 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到4 樓碰到行程開關后停止。 7) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后 ，停 5 秒，繼續(xù)上行到5 樓碰到行程開關后停止 8) 當電梯停于 1 樓時， 3 樓、 4 樓同時呼叫，則上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到4 樓碰到行程開關后停止 9) 當電梯停于 1 樓時， 3 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到5 樓碰到行程開關后停止 10) 當電梯停于 1 樓時， 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓碰到行程開關后停止。 11) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 3 樓、 4 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓，碰到行程開關后停止。 12) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 3 樓、 5 樓同時呼叫，則 上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓，碰到行程開關后停止。 13) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓，碰到行程開關后停止。 14) 當電梯停于 1 樓時， 3 樓、 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行 15) 到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓，碰到行程 開關后停止。 30 16) 當電梯停于 1 樓時， 2 樓、 3 樓、 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓后，碰到 行程開 關后停止。 17) 當電梯停于 2 樓時， 3 樓、 4 樓同時呼叫，則上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓后碰到行程開關停止。 18) 當電梯停于 2 樓時， 3 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓后碰到行程開關停止。 19) 當電梯停于 2 樓時， 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓后碰到行程開關停止。 20) 當電梯停于 2 樓時， 3 樓、 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓，碰到行程開關停止。 21) 當電梯停于 3 樓時， 4 樓、 5 樓同時呼叫，則上行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)上行到 5 樓 后碰到行程開關停止。 22) 當電梯停于 4 樓時， 5 樓呼叫，則上行到 5 樓后碰到行程開關停止。 二． 電梯下行： 1) 當電梯停于 5 樓或者 4 樓、 3 樓、 2 樓時， 1 樓呼叫，則下行到 1 樓，碰到行程開關后停止。 2) 當電梯停于 5 樓或 4 樓、 3 樓時， 2 樓呼叫，則下行到 2 樓，碰到行程開關后 停 止。 3) 當電梯停于 5 樓或者 4 樓時， 3 樓呼叫，則下行到 3 樓，碰到行程開關后停止。 4) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓呼叫，則下行到 4 樓，碰到行程開關后停止。 5) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 3 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到3 樓后，碰到行程開關后停止。 6) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 2 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到2 樓后，碰到行程開關后停止。 7) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到1 樓后，碰到行程開關后停止。 8) 當電梯停于 5 樓時， 3 樓、 2 樓同時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到2 樓后，碰到行程開關后停止。 9) 當電梯停于 5 樓時， 3 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到1 樓后，碰到行程開關后停止。 10) 當電梯停于 5 樓時， 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 11) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 3 樓、 2 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒， 12) 繼續(xù)下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，碰到行程開關后停止。 13) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 3 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 31 14) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 15) 當電梯停于 5 樓時， 3 樓、 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停 止。 16) 當電梯停于 5 樓時， 4 樓、 3 樓、 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 4 樓后，停 5秒，繼續(xù)下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓，碰到行程開關后停止。 17) 當電梯停于 4 樓時， 3 樓、 2 樓同時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，碰到行程開關后停止。 18) 當電梯停于 4 樓時， 3 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 19) 當電梯停于 4 樓時， 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 20) 當電梯停于 4 樓時， 3 樓、 2 樓、 1 樓同 時呼叫，則下行到 3 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 21) 當電梯停于 3 樓時， 2 樓、 1 樓同時呼叫，則下行到 2 樓后，停 5 秒，繼續(xù)下行到 1 樓后，碰到行程開關后停止。 三． 各個樓層運行的時間應在 15 秒以內(nèi)，否則認為有故障。 四． 電梯上、下行時，相應的標志等應亮。 五． 啟動電梯時，當電梯沒有停在任何樓層，可自動向上或者向下?？?。 32 結 語 本文主要闡述對電梯、 PLC、變頻器、以及整體對 PLC 在 5 層電梯控制系統(tǒng)中應用的設計過程，本次設 計論文設計歷時 4 個多月， 在老師和同學的幫助下與個人的努力下順利完成了 PLC 在 5 層電梯控制系統(tǒng)中的應用的設計。 期間通過查閱資料以及老師的幫助加大自己對電梯， PLC，變頻器等知識的了解，從PLC 在 5 層電梯控制系統(tǒng)中的應用 的認識、熟悉、到分析研究怎么控制電梯、怎樣編程、調(diào)試，有了一步步的深入的了解。 通過本次 PLC 在 5 層電梯控制系統(tǒng)中的應用論文的設計， 使我對電梯、可編程控制器 、變頻器有了更深層次的了解，尤其是 PLC 的知識深深的吸引了我 ，加上 PLC 與 計算機技術、半導體集成技術、控制技術、數(shù)字技術、通信網(wǎng)絡技術等 高新技術的發(fā)展息息相關 ， 學好PLC 并深入的研究將是我以后發(fā)展的目標，現(xiàn)在我會盡自己最大的努力克服在學 PLC 路途上的困難，做到真正的掌握這門技術。 另外 值得提的是，每當在我做畢業(yè)設計遇到難題的時候，李房云老師總能夠及時 耐心的 準確的 不辭辛苦的 給我提供幫助，使我能 得到及時的處理好設計過程中遇到的問題，為我最后論文的順利完成打下了堅實的基礎，在此深深的對李房云老師表示感謝。 總之，我很享受本次的畢業(yè)設計，從中我學到了很多其他除了本次論文設計以外的知識，相信本次畢業(yè)設計會給我在大學的四年的時光里畫上圓滿的句號。