【導(dǎo)讀】☆☆江西同濟(jì)工程咨詢有限公司☆☆1. S223（石鎮(zhèn)線）安遠(yuǎn)車頭逕子口至安。遠(yuǎn)縣城公路改建項(xiàng)目。工程可行性研究報(bào)

　　

【正文】 714 2020 401 25971 667 73316 236232 224254 2020 440 28283 708 75956 264343 255650 2020 464 30800 751 78690 295800 291441 增長(zhǎng)率（ %） 20202020 10 從表 3－ 可以看出：贛州市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)快于客運(yùn)量的增加，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)； 安遠(yuǎn) 縣的公路客貨運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于全市的增長(zhǎng)，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全市的增長(zhǎng)水平，自身客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度快于客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)， 2020～ 2020 年間的彈性系數(shù)在～ 之間。 贛州市 2020 年末汽車擁有量為 149800 輛，其中客車 78920 輛，貨車 70880輛。分別占全省民用汽車擁有量的 %、 %。 2020 至 2020 年贛州市的客車輛增長(zhǎng)率為 %，貨車增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 3－ 3。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 21 贛州市民用汽車擁有量 單位：輛 表 33 年份 客車 貨車 特種車 合計(jì) 拖拉機(jī) 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 小客 大客 小貨 大貨 拖掛車 2020 1837 1100 2599 6993 149 662 13340 5698 2662020 3410300 2020 2320 1146 2766 6588 980 655 14455 4401 2981440 3904794 2020 3159 1222 3187 6929 113 339 14949 3748 3339213 4470989 2020 3632 1262 3510 8971 458 938 18771 3959 3940271 5119282 2020 4259 1373 3743 9869 269 779 20292 3717 4610117 5861578 2020 5034 1476 4019 7656 134 513 18832 3309 5393837 6740814 2020 5382 1544 4240 6907 34 435 18542 5607 6310789 7718233 2020 5600 1584 4303 6350 37 405 18279 8962 7225854 8875967 2020 6230 1671 4938 7962 41 481 21323 7346 8309732 10029843 2020 7324 1763 5079 8863 44 574 23647 6720 9400200 11333723 2020 8040 2042 5792 9471 43 588 25976 7251 10026000 12807107 增長(zhǎng)率（ %） 20202010 2020 年全市 、 安遠(yuǎn) 縣營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 3表 35。 2020 年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表 表 3－ 4 車數(shù)（輛） 客位（座） 2020年 2020年 177。 % 2020年 2020年 177。 % 贛州市 4262 4690 11 63936 69050 8 安遠(yuǎn)縣 121 134 11 1465 1265 比重 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 22 2020 年?duì)I運(yùn)載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數(shù)（輛） 噸位（噸） 2020年 2020年 177。 % 2020年 2020年 177。 % 贛州市 57534 60756 513266 546629 安遠(yuǎn)縣 793 852 6346 6816 比重 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 省道 S325 線信豐經(jīng)安遠(yuǎn)至?xí)?公路、 省道 S223 線 于都至安遠(yuǎn)公路 、 省道 S219 線 沙園公路 、 X448 利園公路 等。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。 公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱： 信豐 至 安遠(yuǎn) 公路 （欣山鎮(zhèn)） 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交通量 客車交通量 其他 合計(jì) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 2020 484 308 88 880 83118 56686 2020 527 336 96 959 88538 59409 2020 575 366 105 1045 95763 62916 2020 627 399 114 1139 106331 69328 2020 683 435 124 1242 120170 75947 2020 745 474 135 1354 142667 87455 2020 812 516 148 1476 163658 98849 2020 897 571 163 1631 192933 118847 2020 991 631 180 1802 237375 144324 2020 1095 697 199 1991 263800 154851 2020 1210 770 220 2200 295456 166145 增長(zhǎng)率（ %） 20202020 9 20202020 12 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 23 預(yù)測(cè)的基本思路和方法 交通量預(yù)測(cè)的思路 交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十 二 五” 計(jì)劃和 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。贛州市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長(zhǎng)率見表 37。 項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率 表 37 項(xiàng)目 指標(biāo)值（ 2020年價(jià)，億元） 增長(zhǎng)率（ %） 2020 2020 2020 2020～ 2020 2020～ 2020 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 266 1003 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 交通量預(yù)測(cè)方法 本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用 直接 法 預(yù)測(cè) ，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘 發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè) 根據(jù) 公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年確定為 2020 年、 2020 年、 2028 年、 2034 年。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020 年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。特征年路網(wǎng)圖如圖 31。 、交通量的 發(fā)展預(yù)測(cè) 針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑經(jīng)難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測(cè)未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 25 未來路網(wǎng)圖 圖 31 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 26 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 安遠(yuǎn) 縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y－機(jī)動(dòng)車交通量 x－國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個(gè)別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增 長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見表 3－ 8。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 3－ 8 2020～ 2020 2020～ 2020 人均國(guó)民生產(chǎn)總值 6420 12100 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。 交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率 利用上述模型，結(jié)合 安遠(yuǎn) 縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率 （ 信豐至 安遠(yuǎn) 公路縣城段 ） ，具體結(jié)果見表 3－ 9。 客貨交通量、運(yùn)輸量增 長(zhǎng)率（％） 表 3－ 9 年份 客車交通量 貨車交通量 客運(yùn)量 貨運(yùn)量 2020～ 2020 14 2020～ 2018 11 2018～ 2028 9 8 2028～ 2033 S223 石鎮(zhèn) 線 車頭逕子口至 安遠(yuǎn) 縣城段 公路 是拉開縣城擴(kuò)建的主框3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 27 架 ， 安遠(yuǎn)通往贛州、南昌等地的北出口通道， 隨著 沿線資源的開發(fā)和兩縣及鄰近區(qū)域經(jīng)貿(mào)交往 的不斷增加， 可以預(yù)見 通過 S223 石鎮(zhèn)線車頭逕子口至 安 遠(yuǎn) 縣城段 的交通量將有快速增長(zhǎng)。 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 綜上所述，采用 直接 法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為： ym=yn(1+a)mn 式中： a－增長(zhǎng)率 yn－已知第 n 年的交通量（一般為基年） ym－求并第 m 年的交通量 交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)結(jié)果見附件。 預(yù)測(cè)結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及 半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在 上下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長(zhǎng)勢(shì)頭也見緩。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 310。 正常交通量表（小客車） 單位：輛 /日 表 310 預(yù)測(cè)年份 汽車類型 2020 2020 2028 2034 備注 貨 車（折算） 585 979 1907 3027 K584+960 K594+800 段 客 車（折算） 715 1197 2331 3699 合 計(jì) 1300 2176 4238 6726 預(yù)測(cè)年份 汽車類型 2020 2020 2028 2034 貨 車（折算） 1131 2457 5170 8204 K594+800 K604+965 段 客 車（折算） 1383 3003 6318 10027 合 計(jì) 2514 5459 11488 18230 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn) 移交通量預(yù)測(cè) 在交