標志408轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-08-18 10:05本頁面
【導讀】第二章標志408轉向系統(tǒng)的基本組成及工作過程????????第三章標志408轉向系統(tǒng)常見故障診斷與檢修?????????汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行。汽車轉向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統(tǒng)的零件。汽車轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系。面上偏轉一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。轉向輪偏轉以實現(xiàn)汽車轉向的一整套機構稱為汽車轉向系。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業(yè)化、車流密。集化的今天，針對更多不同的駕駛人群，汽車的操縱性設計顯得尤為重要。汽車工業(yè)隨著機械和電子技術的發(fā)展而不斷前進。車前進的動能，另外一部分則為液壓系統(tǒng)提供動力。熟至今仍被廣泛應用。動液壓系統(tǒng)，節(jié)省了發(fā)動機能量，減少了燃油消耗。電子控制裝置可根據方向盤轉向速率、車速等汽車運行參。它取消了方向盤與轉向。要部分以及自動防故障系統(tǒng)、電源等輔助模塊組成。液壓動力轉向器的主要部件包括油泵、液壓分配閥和助力器。
【正文】 空氣。加足工作油并排除系統(tǒng)空氣。 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 2 液壓系統(tǒng)中有空氣存在，應作排氣處理。 3 濾清器堵塞或破裂，引起液壓泵吸油管堵塞。應清洗濾清器，更換濾網， 清除油箱和管路中的雜物。 4 管道和接頭破裂或松動，吸入空氣。應更換損壞件，排除系統(tǒng)空氣。 5 液壓泵本身損壞或磨損嚴重。須檢修或更換液壓泵。 6 轉向液壓泵有“嘶嘶”聲。液壓泵驅動皮帶過松或皮帶輪上有油而打滑，如果只有停車時明顯，這屬正?，F(xiàn)象。 7 轉向液壓泵有“轟鳴”聲。油管或轉向控制閥內部阻力大，使回油壓力過高；配油盤或轉子有損傷；定子磨損嚴重等。如果停車時最明顯，說明壓力板、止推板或轉子劃傷，液壓泵軸承損壞。 8 轉向液壓泵有“嘎吱”聲。貯 油罐缺油，油管連接不良而滲漏；油路中有空氣；葉片卡在轉子槽中；溢流閥卡住。 9 轉向液壓泵有“嚓嚓”聲。轉向液壓泵的流量控制閥有故障。 10 轉向液壓泵有明顯的無規(guī)則噪聲。油管或轉向器油路堵塞；配油盤與轉子端面劃傷；定子內表面嚴重磨損 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 第四章 標志 408 轉向系統(tǒng)實車案例分析 案例一 車友反映標致 408 方向盤重，汽車方向盤變重，該故障反映頗多，因為涉及到駕駛的主觀感受，這些問題當中有些是故障有些不是故障，有什么原因？ 標致 408 方向盤重的可能原因： 不同轉向系統(tǒng)有不同的駕駛感受。就一般情況而言，機械式液壓助力系統(tǒng)要重于電子式液壓助力，電子式液壓助力又重于電子轉向助力系統(tǒng)，其中，電子轉向助力系統(tǒng)的方向盤會隨著車速的提高原來越重，這也是為了提高車輛高速時的操縱穩(wěn)定型。 標致 408 電子轉向助力系統(tǒng)的自學習。新車通常會有此類情況，方向盤可能會忽輕忽重或者逐漸加重，系統(tǒng)自動調節(jié)完成之后自然會變好。 標致 408 輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低不僅行駛阻力變大，變形發(fā)熱易爆胎，轉向阻力也會變大，方向盤變重，需及時調整輪胎氣壓。 4 轉向助力皮帶老化或者打滑。更換轉 向助力皮帶或者調整皮帶的松緊度。 轉向助力油特性問題。故障現(xiàn)象主要是常溫或低溫時轉向正常，高溫環(huán)境下方向盤變重。高溫的時候助力油粘度降低，壓力變小，導致轉向吃力。此類情況可更換質量好一點的助力油試一下。 轉向助力油太臟。轉向助力油長時間不換，雜質太多，無疑是增加了轉向系統(tǒng)的阻力，致使方向盤變重，及時更換轉向助力油。 轉向助力系統(tǒng)漏油。主要檢查助力泵、助力油壺、助力油管、轉向機等部件有無漏油的情況，更換相關部件。 機械潤滑不好。主要檢查轉向柱與萬向節(jié)處是否存在潤滑不良的情況，及時涂抹黃油加以潤滑。 重要零部件故障。比如說轉向助力泵、轉向機等故障，需要及時更換。 案例三 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 車主反映在駕駛時，轎車行駛在平坦、筆直的公路上，若雙手離開轉向盤，汽車將馬上向右跑偏。平時開車也感覺轉向盤左轉向沉重。 故障可能原因： 前束及左右橫拉桿的長度不一致。該車采用雙橫拉桿結構，要求安裝時左右橫拉桿的長度必須都等于 360mm。檢查卻發(fā)現(xiàn)右橫拉桿長度為 330mm，左橫拉桿長度為 365mm，這會造成轉向盤在正中位置時，左前輪比原來內收，右 前輪比原來外張，直線行駛中兩前輪都有向右滾動的傾向。因此方轉向盤必須稍向左打，才能保證汽車沿直線行駛。這也正是汽車易向右跑偏、大轉向沉重，以及輪胎偏磨加劇的原因。經調整等長且前束值達到規(guī)定值（ 2mm－ 4mm）后，故障排除。 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 總結 當代汽車發(fā)展的趨勢是安全，節(jié)能，環(huán)保。汽車轉向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之它也是 決定汽車主動安全性的關鍵總成，轉向的好壞直接影響汽車行駛方向。由于科技的不斷發(fā)展，轉向系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機械轉向系轉向了現(xiàn)在的液壓助力轉向，輕便而安全。使汽車更加適合駕駛，科技的發(fā)展是不容小視的，對廣大的消費者有著巨大的吸引力。 此致 敬禮 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 致謝 在本次畢業(yè)設計中，通過對畢業(yè)設計的前期預想和后期制作，使我將所學的理論知識得到了進一步的深化；同時，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際，綜合運用各門知識進行實踐從而達到預期目標。 在學院學習生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學三年的學習任務。 首先，應當感謝學院的各級領導給我們營造了良好的學習氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對我們學業(yè)上的重視與關懷。特別是對本次畢業(yè)設計給我們培訓講座，提供資料搜集網絡圖書。投入了大量人力、物力的支持。我想說老師你們辛苦了！ 在本次畢業(yè)設計中，我的指導教師嚴謹細致、不辭辛勞和精益求精的教學態(tài)度，使我深受感動，這對我在本次畢業(yè)設計中取得的成績起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。當然，也要感謝在設計中關心幫助過我的各位同學 。 我知道我的這次設計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學習。 總之，在此次設計中取得成績，還是在這大學所學到的知識，都是老師孜孜不悔地教導中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。 安徽機電職業(yè)技術學院 2020 級畢業(yè)論文 參考文獻
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