【導(dǎo)讀】油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。足發(fā)動機特殊工況對混合氣的要求，使發(fā)動機獲得良好的燃料經(jīng)濟性和排放性，也提高了汽車的使用性能。油箱內(nèi)的燃油被電動燃油泵吸出并加壓，壓力燃油經(jīng)燃油。濾清器濾去雜質(zhì)后，被送至發(fā)動機上方的分配油管。分配油管與安裝在各缸進氣。歧管上的噴油器相通。噴油器是一種電磁閥，由電腦控制。壓力燃油以霧狀噴入進氣歧管內(nèi)，與空氣混合，在進氣行程中被吸進氣缸。進氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門來控制。成一定的比例關(guān)系。進氣管壓力傳感器可將進氣歧管內(nèi)真空度的變化轉(zhuǎn)變成電信。應(yīng)的基本噴油量。次噴油的持續(xù)時間來控制噴油量。和EOBD故障診斷標準，是開放式模塊化的發(fā)動機管理系統(tǒng)。氣節(jié)流作用減少，進氣壓力增大；反之，當節(jié)氣門開度減少時，進氣壓力減少。意圖控制噴嘴流量及點火提前角，以便增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速而驅(qū)動車輛。

　　

【正文】 ，導(dǎo)致混合氣過濃。 燃油泵及燃油濾清器故障 啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵 濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。 冷啟動系統(tǒng)故障 在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路， 冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。 噴油器故障 噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自 EUU 的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于 5cm3。 水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度 有關(guān)的電壓信號輸入EUU，作為 ECU 修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與 EUU 間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動困難。 怠速控制閥（ ISC）故障 大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥， EUU 根據(jù)發(fā)動機的工況，調(diào)節(jié) 第 24 頁 共 28 頁 步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié)。 如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解 ISC 閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì) 粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。 一輛東風(fēng)標致 307 轎車，用戶反映發(fā)動機故障警告燈幾乎每隔一段時間就會點亮。經(jīng)試車，故障確如用戶所述。一旦發(fā)動機故障警告燈點亮，發(fā)動機控制系統(tǒng)便會進入降級模式。 故障檢修： 連接故障診斷儀用對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測，設(shè)備提示發(fā)動機控制單元持續(xù)性故障及燃油修正比不良。根據(jù)上述檢測結(jié)果并結(jié)合該車的故障癥狀，判定該車的故障原因應(yīng)該是節(jié)氣門體故障或進氣系統(tǒng)漏氣，進氣壓力傳感器故障，燃油系統(tǒng)故障， 排氣系統(tǒng)漏氣，以及氧傳感器及線路故障等。為此，我們先對節(jié)氣門體進行了清洗，并進行了匹配。然后，我們檢查了進氣系統(tǒng)，進氣壓力傳感器工作正常。之后測量燃油系統(tǒng)壓力正常，并對噴油器進行了免拆清洗。在完成上述操作后，試車正常，發(fā)動機故障警告燈未再出現(xiàn)，將車交付。 時隔不久，該車因同樣故障再次返廠。連接故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，出現(xiàn)的故障碼與上次相同。經(jīng)仔細咨詢用戶得知，該車一般連續(xù)長距離行駛不會出現(xiàn)問題，但如果頻繁短距離行駛則故障就會出現(xiàn)。該車采用的是電子節(jié)氣門，為此我們對節(jié)氣門體及加速踏板位置傳感器 的供電和搭鐵線路進行了檢查，未見異常。后來用戶反映了新的情況，．稱該車在山路上行駛，在一次下長坡進行緊急制動后，駕駛艙可以聞到較濃的汽油味道。 根據(jù)用戶反映的這個情況，考慮到該車裝有燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，會不會是活性炭罐的相關(guān)管路出了問題，導(dǎo)致燃油蒸氣進入車內(nèi)呢？經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，車輛右前翼子板處油箱通往活性炭罐的油管斷裂。經(jīng)咨詢用戶得知，該車曾因事故在外面更換過右前翼子板。至此，導(dǎo)致故障警告燈點亮的原因終于找到了。 由于活性炭罐沒有與油箱連接，這樣在發(fā)動機控制單元控制燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)電磁閥打開時 ，吸入發(fā)動機進氣系統(tǒng)的是空氣而非燃油蒸氣，從而導(dǎo)致發(fā)動機混合氣偏稀，并造成發(fā)動機控制單元記錄下了燃油修正不良的故障碼，并點亮了發(fā)動機故障警告燈。 在對損壞的管路進行更換后，試車故障排除。 第 25 頁 共 28 頁 參考文獻 [1].陳家瑞 .汽車構(gòu)造 .機械工業(yè)出版社 .2021 年 3 月 [2].標致維修手冊 [3].閔萬軍 .汽車故障診斷與維修技術(shù) .高等教育出版社 .2021 年 7 月 [4]. 培訓(xùn)課件 [5].汽車教學(xué)網(wǎng) [6]. [7]. [8].B3%B5%D6%AA%CA%B6%C9%B2%B3%B5%CF%B5%CD%B3%B9%A4%D7%F7%D4%AD%C0%ED(%CD%BC)amp。subu=amp。subt=%CB%D1%BE%DB%BA%CF%CE%C4%D5%C2 [9]. 第 26 頁 共 28 頁 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng) 發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論 文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 第 27 頁 共 28 頁 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 第 28 頁 共 28 頁 致 謝 時間飛逝， 大學(xué) 的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這 四年 的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。 首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我 表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計。 首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。 其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理 ，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。 最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。 致 謝 四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學(xué)的知識應(yīng)用到實際工作中去。 回首四年，取得了些許成績， 生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護。 學(xué)友情深，情同兄妹。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。 最后，我要特別感謝 我的導(dǎo)師劉望蜀 老師、 和研究生助教吳子儀 老師。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵， 給了我很多解決問題的思路， 在此表示衷心的感激。老師們認真負責 的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝 他 耐心的輔導(dǎo)。在論文的撰寫過程中 老師們 給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感 謝。