【正文】 、次級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 （ 12）檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器 。 （ 13）檢氣缸壓力。若有汽缸壓力不足或各氣缸間壓力差過大，則使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，怠速降低，運(yùn)行不穩(wěn)。 三、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)主要表現(xiàn)為怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速表指針上下波動(dòng)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，怠速不穩(wěn)的原因很多，但一般是因?yàn)榛旌蠚膺^濃或過稀，點(diǎn)火不完全或傳感器信號(hào)不正確所致。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)故障的診斷與排除，可按下述步驟進(jìn)行： （ 1）進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關(guān)、水溫傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障代碼 （ 2）檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸火花塞、高壓線、分火頭是否工作不良。若有分火頭燒 蝕嚴(yán)重、高壓線斷路、漏電或火花塞積碳過多都會(huì)使點(diǎn)火高壓低、能量小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)。 （ 3）檢查水溫傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。 （ 4）檢查空氣流量傳感器計(jì)。 （ 5）檢查氧傳感器工作是否正常。如果氧傳感器失效，就不能反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊正常的信號(hào)，使噴油量不能得到修正，怠速時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)過濃或過稀的混合氣，造成怠速工作不穩(wěn)。 （ 6）在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭，檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積碳卡滯或堵塞。 （ 7）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架與緩沖橡膠是否損壞或連接不牢，連接不可靠或 底座橡膠損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，爆震傳感器接收到這種撞擊振動(dòng)后，誤為爆震信號(hào)反饋給 ECU，2:24:26 襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （畢業(yè)）論文 20 控制點(diǎn)火提前角改變，使怠速不穩(wěn)， 四、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷與排除案例 案例 1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，轉(zhuǎn)速表指示在 1100r／ min 左右。 用 檢查，無故障碼，調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 5℃，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在 90℃。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號(hào)與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。 案例 2：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，為 1200r／ min。 檢查各信號(hào)均 正常，用 進(jìn)入 “ 04” 基本設(shè)定功能，選擇 98 組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。 系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進(jìn)行基本設(shè)定，有些故障也只需進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。 、動(dòng)力不足、加速不良故障的檢修 一、故障定義 動(dòng)力不足：是發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，但有負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速緩慢，上坡無力，即使將加速踏板踩到底，仍感覺動(dòng)力不足。 加速不良：踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速缺乏及時(shí)的響應(yīng)，有遲滯現(xiàn)象或加速輕微。 二、可能的原因 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點(diǎn)火高壓低或能 量小、點(diǎn)火正時(shí)不正確、相關(guān)傳感器信號(hào)有問題、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為： （ 1）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。 （ 2）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。 （ 3）檢查點(diǎn)火正時(shí)。 （ 4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 （ 5）檢查空氣濾清器。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。 （ 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器。 （ 7）檢查燃油壓力。 （ 8）拆卸、清洗各噴油器。 （ 9）檢測(cè)空氣流量計(jì)。 （ 10）對(duì)于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管（如右圖所示），并將其塞住，然后再檢查發(fā)2:24:26 襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （畢業(yè)）論文 21 動(dòng)機(jī)的加速性能。如果此時(shí)加速性能恢復(fù)正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。對(duì)此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常。如有異常，應(yīng)更換。 四、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良 故障的檢修舉例 案 例 1： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。 從分電器蓋上拔下點(diǎn)火線圈的高壓線，在距缸蓋 6mm 處試火有藍(lán)色火花。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa 上下擺動(dòng)。 正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或怠速時(shí)，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為 252kPa285kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa以上。測(cè)得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。當(dāng)拆開燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。經(jīng)路試，動(dòng)力恢復(fù)，故障排除。 案 例 2： 儀表板上 “ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ” 警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速不良。 由于 “ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ” 警告燈常亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為 55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳 感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。 、發(fā)動(dòng)機(jī)游車故障的診斷檢修 一、癥狀定義 發(fā)動(dòng)機(jī)游車就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)游車可能的原因和排除方法 （ 1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車。（注：進(jìn)氣管路中的波紋軟管常產(chǎn)生隱藏的真空泄漏小裂縫，有振動(dòng)或力矩變化時(shí)漏氣，無太大的力矩變化時(shí)關(guān)閉，引起混合氣時(shí)濃時(shí)稀，造成氧傳的反饋控制作用）。 （ 2）檢查變速器檔位開關(guān)調(diào)整是否正確。 （ 3）檢查液力變矩器離合器（ TCC）電路是否有間發(fā)斷路或?qū)Φ囟搪饭收稀? （ 4）檢查 EGR 系統(tǒng)的操作是否正常。如果在不該進(jìn)行廢氣再循環(huán)的時(shí)候引入了廢氣，或者引入廢氣的循環(huán)量過大，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車，而如果引入廢氣的循環(huán)量過小，那發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度可能會(huì)提高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震燃燒。 （ 5）檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。 （ 6）檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作是否正常。（注：注意檢測(cè)是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象）。 （ 7）檢查節(jié)氣門軸磨損是否過大。 （ 8）檢查加熱型氧傳感器 的工作是否正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能接收到正確的氧傳感器信號(hào)時(shí)，就無法準(zhǔn)確監(jiān)視混合氣的濃度，造成實(shí)際參與燃燒的混合氣過稀或過濃。 2:24:26 襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （畢業(yè)）論文 22 （ 9）檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。檢查各噴油器線束是否正確連接，如果在連接導(dǎo)線的時(shí)候出現(xiàn)錯(cuò)誤，噴油器將無法在合適的曲軸轉(zhuǎn)角位置噴射燃油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)游車。 （ 10）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，混合氣可能過稀，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)游車。 （ 11）檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。 （ 12）檢 查火花塞，點(diǎn)火線圈及高壓線。檢查點(diǎn)火電壓輸出是否足量（點(diǎn)火能量是否充足，這些部件高溫下性能工作是否可靠）。 （ 13）檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞。 （ 14）檢查車速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差）。 、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 故障的診斷檢修 一、癥狀定義 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出輕微或嚴(yán)重的金屬敲擊聲，通常在加速條件下更加明顯，爆震一般是由于進(jìn)氣溫度過高以及點(diǎn)火提前角過大造成。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 故障可能的原因和排除方法 （ 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。 （ 2）檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造 成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果點(diǎn)火提前角過大，就會(huì)造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。造成點(diǎn)火提前角過大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位（或松曠）、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。 （ 3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。 （ 4）檢查燃油是否受到污染。汽油的標(biāo)號(hào) （即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。另外，如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。 （ 5）檢查是否由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作溫度的高低決定于單位時(shí)間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會(huì)使前者大于后者，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)越來越高，產(chǎn)生爆震燃燒的傾向就越來越大。 （ 6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。而 造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號(hào)不對(duì)等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。 （ 7）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點(diǎn)就可能提前點(diǎn)燃混合氣，而造成汽缸內(nèi)的壓力在進(jìn)一步壓縮過2:24:26 襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （畢業(yè)）論文 23 程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。 （ 8）檢查 EGR 系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi)，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進(jìn)入汽缸參與燃燒 ，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。 （ 9）檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。 2:24:26 襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （畢業(yè)）論文 24 參考文獻(xiàn) 汽車電控原理與維修 .北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 1994 汽車工程電子技術(shù) .北京：人民交通出版社， 1995 汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 1995 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 汽車故障診斷與維修技術(shù) .北京：高等教育出版社， 2021 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) .北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷與維修 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021