畢業(yè)設(shè)計(jì)-廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與排除-資料下載頁
2024-12-03 18:56本頁面
【導(dǎo)讀】闡述發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與排除，并結(jié)合一些本田雅閣車型的實(shí)例，對其進(jìn)。行分析、診斷和維修，最后成功排除故障的過程。本田公司在新型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面取得了。自1983年VTEC技術(shù)被發(fā)明并首次運(yùn)用于CBR400至今，該。技術(shù)發(fā)展衍生出了DOHCVTEC、SOHCVTEC、SOHCVTEC-E、DOHCVTEC-DI、3-StageVTEC、i-VTEC、i-VTECI和最先進(jìn)的AdvancedVTEC。經(jīng)濟(jì)性方面VCM發(fā)動(dòng)機(jī)比以前的同排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)提高16％。油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性還是高速下的加速性?？梢哉f，在電子控制閥門機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸。輪機(jī)構(gòu)之前，本田的VTEC技術(shù)在目前可以說是一種很好的方法。新雅閣是集本田數(shù)年心血于一身的精品、換代產(chǎn)品，中國與北美市場同步生產(chǎn)上市。它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變數(shù)器、內(nèi)飾都是最新的。雅閣關(guān)鍵詞：1、i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司在
【正文】 火 故障現(xiàn)象 :車型 :92 款本田雅閣轎車， F20A 發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，有時(shí)熄火。 故障檢修 : (l)首先問診，車主說該車經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象；把怠速轉(zhuǎn)速提升一點(diǎn) (大致到 1100r/min)就不會(huì)熄火，而且加速也很正常。 10 (2)著車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。逐缸斷火檢查，各缸均工作正常，但排氣管有燃燒不完全的氣味。 (3)讀取故障碼，無故障信息。 (4)拆下各缸火花塞，均有發(fā)黑的現(xiàn)象。用電壓表測量氧傳感器電壓，約在 之間跳動(dòng)。顯然是混合氣過濃或點(diǎn)火不良，應(yīng)對點(diǎn)火系統(tǒng)和劇由系統(tǒng)做進(jìn)一步的檢查。 (5)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，各缸均正常。 (6)對水溫傳感器進(jìn)行測量，其電阻值在規(guī)定范圍之內(nèi) (0℃ 時(shí)為 5KΩ ， 40℃ 時(shí)為lkΩ) 。 (7)最后檢查節(jié)氣門位置傳感器 (TPS)電壓值 (如 圖 1 所示， D20 為供電端， D22 為搭鐵端， D11 為信號輸出端 )，怠速時(shí)在 之間跳動(dòng)。 TPS 正常時(shí)的電壓為 :怠速，油門全開 。 故障原因找到了，正是由于水溫傳感器故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)甚至熄火。更換該傳感器后，故障排除。 第五節(jié) 廣州本田雅閣 7230 轎車故障極其排除 (1)一輛廣州本田雅閣 7230 轎車，行駛里程 3000km。 故障現(xiàn)象： 冷車起動(dòng)后行駛 30—35km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無力，怠 速不穩(wěn)，有時(shí)熄火。熱車起動(dòng)后，開暖氣行駛 15—20km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。熱車起動(dòng)后開空調(diào) (A／ C)，若把出風(fēng)口調(diào)向下方出風(fēng)，行駛 35—40km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 修理記錄： 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈第一次亮后，進(jìn)廠進(jìn)行檢修，維修技師用發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀測得故障為： “分電器內(nèi)信號轉(zhuǎn)子信號不良 ”，根據(jù)維修手冊對故障的分析要求，技師進(jìn)行了線路檢查，結(jié)果良好；對接地線及分電器輸出信號進(jìn)行檢查，也沒問題。后來懷疑分電器受熱后性能不 11 穩(wěn)定，技師更換了分電器總成，清除故障碼后進(jìn)行試車，當(dāng)車輛行駛 40km 后故障現(xiàn)象再現(xiàn)。此時(shí)，技師 開始懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 ECM 有故障。理由是開空調(diào)向下吹風(fēng)時(shí)冷卻了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 (電腦位于中間位置地板處 )，便更換了一臺電腦，并進(jìn)行行車試驗(yàn)，但行車至 30km后故障又一次出現(xiàn)。這時(shí)技師開始懷疑自己的技術(shù)能力，請求技術(shù)人員幫忙。 在技術(shù)人員匯同技師一起對此車進(jìn)行研究后，一致認(rèn)為故障原因有三個(gè)：一是分電器不良，二是電腦不良，三是線路不良。前兩項(xiàng)技術(shù)已完成，第三項(xiàng)應(yīng)換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。技術(shù)人員指導(dǎo)技師拆下發(fā)動(dòng)機(jī)線束后，逐段檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何破損，各接頭良好無腐蝕、松動(dòng)。各插接件插接到位且連接良好。為準(zhǔn)確地確定是否為線束問題 ，還是更換了一新線束進(jìn)行試車，可故障依舊。 無奈，技術(shù)人員將故障上報(bào)。本田專業(yè)技術(shù)人員，行程幾千里對車輛進(jìn)行進(jìn)一步檢測與核實(shí)，最終認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分發(fā)生故障，造成分電器信號不良。經(jīng)檢查，機(jī)械配合及正時(shí)齒帶正確后，做出更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)論。 故障排除： 筆者經(jīng)過嚴(yán)密的檢查后，更換了一臺發(fā)電機(jī)后，故障消除。 誤區(qū)分析： ① 分電器信號不良故障原因的分析不能僅憑故障碼而定，應(yīng)采用波形分析，找出真正的信號波形 (最好取自電腦輸入端子處 )及故障發(fā)生時(shí)的波形變化。 ② 常常認(rèn)為信號不良單指傳感 器好壞，而往往忽略一些與信號同步關(guān)系的干擾信號，如高壓點(diǎn)火故障及發(fā)電機(jī)故障。 ③ 將電腦故障誤判為隨溫度變化 (經(jīng)冷氣直吹后降溫，此車故障發(fā)生里程加長 )。 ④ 正時(shí)齒帶故障能造成信號不同步，但不會(huì)隨電腦溫度而變化故障再現(xiàn)時(shí)間。 故障原因分析： 此車發(fā)生故障后技師檢查過充電電壓，怠速時(shí)電壓為 —，轉(zhuǎn)速在 1500r／min 時(shí)，電壓為 —，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但沒有做發(fā)電機(jī)全負(fù)荷試驗(yàn)。即打開車上的所有用電器，如大燈、小燈、除霜器、空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速擋等。由于此發(fā)電 機(jī)整流二極管有一組損壞，發(fā)電機(jī)輸出的波形發(fā)生了歧變 (圖 2)，造成峰值電壓及電流產(chǎn)生嚴(yán)重脈動(dòng)，使蓄電池兩端電壓產(chǎn)生脈動(dòng)干擾，電腦接地 (蓄電池負(fù)極 )電位也隨之產(chǎn)生脈動(dòng)干擾。當(dāng)這個(gè)干擾脈沖幅值大于 177。，電腦誤認(rèn)為分電器信號丟失，點(diǎn)亮故障燈，記憶故障碼，進(jìn)入備用程序工作，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，怠速不穩(wěn)的故障。 結(jié) 論 ：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進(jìn)行科學(xué)地綜合分析。千方百計(jì)尋找與故障有關(guān)聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進(jìn)而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并 設(shè)法排除它。 12 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 王憲成，“汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修”，高等教育出版社 2021 年 ［ 2］ 孫余凱，“新型汽車電子電器原理與故障檢測方法”，人民郵電出版社 2021 年 ［ 3］ 許正文，“本田雅閣維修手冊”，廣東科技出版社 1999 年 致 謝 本文在撰寫過程中經(jīng)過不懈的努力和研究，即時(shí)的吸取最新的信息資源。在我的指導(dǎo)老師 王中雅的精心指導(dǎo)下，從課題的選擇到論文的最終完成，她給我提出了寶貴的意見、信息和資料。她 淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程 中我也學(xué)到了許多關(guān)于 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與排除方面的知識。在此由衷的感謝 老師的在百忙中給我提出寶貴建議。最后要感謝的是我的父母，給予我生命并竭盡全力給予了我接受教育的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)了我對汽車文化的濃厚興趣，為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對我的殷殷期望 ! 作者姓名：秦書陽 2021— 5— 24
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