蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢修畢業(yè)論文-資料下載頁
2024-08-26 08:38本頁面
【導(dǎo)讀】及典型案例分析。最后是自己對(duì)這次論文的認(rèn)知和感悟。動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和EBD。前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后。輪采用盤式制動(dòng)器。在蒙迪歐致勝豪華版運(yùn)動(dòng)型上還裝配了EBA電子緊急制動(dòng)輔。助系統(tǒng)和ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?？偙?，制動(dòng)分泵，真空助力器，制動(dòng)液儲(chǔ)液灌，制動(dòng)拉索，液壓控制單元組成。好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率，這樣的盤式制動(dòng)器又稱為通風(fēng)盤式制動(dòng)器，由于其制造成本較高，一般只用于四輪盤式制動(dòng)轎車的前輪上。ABS系統(tǒng)能夠縮短制動(dòng)距離。在同樣的緊急制動(dòng)情況下，它可以將滑移率?？刂圃?0﹪左右，即可獲得最大的縱向制動(dòng)力的結(jié)果。輪子制動(dòng)時(shí)被完全抱死，提高汽車的穩(wěn)定性，改善輪胎的磨損狀況?；魻柺捷喫賯鞲衅魇怯蓚鞲蓄^和齒圈組成。兩個(gè)微處理器相互通訊，彼此監(jiān)測(cè)以確保有最高的安全性。點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)換到ON后，ABS模塊進(jìn)行自檢。時(shí)，ECU就會(huì)將電信號(hào)傳送給液力控制單元。HCU通過電磁閥控制制
【正文】 路中滲入空氣。 診斷： 液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程 (俗稱高、低 )、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來判斷。 ? 一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不 良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 ? 維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 ? 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí) ,踏板高度仍過低 ,且在第二腳制動(dòng)后 ,感到總泵活塞未回位 ,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲 ,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 ? 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。 ? 連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。 ? 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。 18 ? 一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與 缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。 五 、典型案 例分析 案例一：真空助力器故障 故障描述 ： 2020 年蒙迪歐，發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ，自動(dòng)變速器，行駛里程 萬 km。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下制動(dòng)踏板，感覺制動(dòng)很硬，且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯怠速不穩(wěn)，松開制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。 故障排除 ： 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，感覺制動(dòng)很硬，且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯怠速不穩(wěn)，松開制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。由此可判斷真空助力器漏氣。更換真空助力器，故障排除。 結(jié)論 ： 真空助力器常見故障部位主要有：真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的單向閥、真空助力器與大氣間的通風(fēng)閥和真空 助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥。 ? 真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的單向閥的判斷方法 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，踩下制動(dòng)踏板，感覺制動(dòng)踏板很軟，表明此單向閥功能正常。 ? 真空助力器與大氣間的通風(fēng)閥的判斷方法 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ，且制動(dòng)踏板處于松開狀態(tài)下，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，而且當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，表明此通風(fēng)閥故障。 ?真空助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥的判斷方法 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踩下制動(dòng)踏板，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，且感覺踏板硬，表明此通風(fēng)閥故障。 案例二 ： ABS 系統(tǒng)故障 19 故障描述 ： 2020 年蒙迪歐，發(fā) 動(dòng)機(jī)排量 ，自動(dòng)變速器，行駛里程 8000km。 ABS故障指示燈常亮。 故障 排除 ： ? 連接專用診斷工具 WDS,對(duì) ABS 系統(tǒng)進(jìn)行自測(cè)，顯示故障碼 C1266— ABS閥電源繼電器電路故障。 ? 斷開 ABS 模塊線束，用測(cè)試燈檢查 ABS 模塊的供電電路及接地電路，沒發(fā)現(xiàn)異常。 ? 清潔 ABS 模塊連接器后 ，重新連接 ABS 線束，故障碼仍然不能清除。 ? 綜上可判斷 ABS 模塊內(nèi)部存在故障，更換 ABS 模塊總成。 ? 再次用 WDS 對(duì) ABS 系統(tǒng)進(jìn)行自測(cè)，無故障碼顯示，且儀表的數(shù)字顯示正常，故障排除 結(jié)論 ： ABS 閥電源繼電器電 路即 ABS 內(nèi)各進(jìn)出油電磁閥的供電控制繼電器電路 ,若存在故障 ,則 ABS 不能正常工作 ,于是 ABS 故障指示燈 啟亮。 20 結(jié)束語 通過這次的探究我認(rèn)識(shí)到我對(duì) 蒙迪歐致勝 制動(dòng)系統(tǒng) 乃至對(duì)自己的專業(yè)方面的知識(shí)有太多還沒了解詳細(xì)，對(duì)于書本上的很多知識(shí)還不能靈活運(yùn)用，有很多我們需要掌握的知識(shí)在等著我去學(xué)習(xí)，我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)生活中彌補(bǔ)我所缺少的知識(shí)。本次的論文設(shè)計(jì)使我明白了知識(shí)在運(yùn)用與習(xí)慣中才能記得可靠，之前有位同學(xué)對(duì)我說習(xí)慣是最好的記憶力。我想我應(yīng)該應(yīng)把所學(xué)的用到我們現(xiàn)實(shí)的生活中去而不是似乎的知道什么知識(shí)，此次的論文設(shè)計(jì)給我奠 定了一個(gè)實(shí)踐基礎(chǔ)，我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)、生活中磨練自己，使自己適應(yīng)于以后的競(jìng)爭(zhēng)。 此次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)，我遇到很多問題，通過向老師求教、和同學(xué)討論讓我知道真正完成一篇論文設(shè)計(jì)是不容易的，在鞏固專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也讓我學(xué)到了堅(jiān)持和努力，在這里我要謝謝老師的悉心教導(dǎo)，在此表示深深的敬意與感謝。并對(duì)多年來教導(dǎo)關(guān)心過我的老師表示深深的謝意和敬意。 21 參考文獻(xiàn)： [1]長安福特技術(shù)培訓(xùn)中心初級(jí)課程制動(dòng)系統(tǒng) [M]． [2]長安福特大學(xué)底盤及車身拆裝工序指導(dǎo)書 [M]． [3]長安福特技術(shù)培訓(xùn)中心中級(jí)課程 底盤 系統(tǒng) [M]． . [4]國防工業(yè)出版社汽車制動(dòng)系統(tǒng) 維修 [M]． [5]許智宏 ． 蒙迪歐 /福克斯轎車快修精修手冊(cè) [M]． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2020
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