【正文】 作和速度控制更為靈活。其組件包括車輛控制設(shè)備CCD、頭端單元HEU、尾部設(shè)施EOT、車輛ID 模塊CID、機車ID、模塊LID、電源裝置、電源控制器PSC、接線盒和首尾終端等。其中，機車制動裝置主要包括HEU、LID、230V直流電源等，車輛制動裝置主要有CCD、CID 以及管路集成裝置等。主要組件功能分述如下：（1）CCD：確認和接受電信號,并在車輛上控制常用制動和緊急制動。（2）HEU：是安裝在機車內(nèi)的制動系統(tǒng)控制裝置，用來控制ECP 制動系統(tǒng)。（3）EOT：作為整個列車管的末端，其作用是確定列車的完整性和列車管的連通狀況，并監(jiān)控和報告制動管壓力。（4）CID：用于儲存車輛自身的具體參數(shù)，并提供給CCD。（5）LID：用于儲存機車自身的具體參數(shù)，并提供給HEU 和PSC。（6）PSC：與列車總線通信網(wǎng)相連，根據(jù)HEU 命令來操作控制列車總線電源。（7）列車總線：是一根縱貫全列車的雙芯電纜，傳送列車總線電源和網(wǎng)絡通信信號。對于ECP 系統(tǒng)，直接引進并不可行，這是由于美國的停車距離是3000m，而我國的停車距離則為800m~1400m，而且美國車輛的常用制動機和緊急制動機是分開的，與我國重載貨車所用的120 型制動機在兼容性上存在一定的問題，這些都是引入電子制動技術(shù)需要考慮的因素。 電力機械式制動機傳統(tǒng)機車的制動系統(tǒng)多采用空氣壓力，其制動裝置的構(gòu)成復雜且都是一些笨重配件，占用空間大并增加了自重。日本NABTESCO公司以環(huán)境協(xié)調(diào)型的新一代不使用氣壓控制車輛為目標，開發(fā)了電力機械式制動系統(tǒng)。它是由制動指令裝置和電動彈簧制動裝置（EBI）組成，可以實現(xiàn)常用制動、緊急制動、安全制動、停放制動以及手動緩解等多種制動模式。電動彈簧制動裝置作為列車的制動裝置，內(nèi)置了電動機與進行控制運算的計算機，在接到制動指令后按照機械動作產(chǎn)生制動力。它具有響應快速、安全性高、可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架及軸為單位的控制的特點。另外，列車制動指令的傳遞與電空制動方式相同，能夠適應制動指令與電制動的協(xié)調(diào)控制，是作為補足制動指令供給EBI的。第三章 總結(jié)與展望、相輔相成速度是交通運輸?shù)撵`魂，是社會進步的重要窗口，沒有速度就沒有效益，沒有速度就沒有生命力。當前世界上除了非洲一些國家外，幾乎各國的鐵路都普遍開行快速旅客列車，提高列車速度已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的一種潮流和趨勢。我國鐵路通過實施提速工程已從過去“大重量、高密度、中低速度”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱焖俣?、大重量、高密度”的運輸新模式。筆者認為相互關(guān)聯(lián)的三個要素不是簡單地進行了位移，而是更尊重客觀。實際把速度放在了起主導作用的第一制約要素列車提速除了對線路基礎(chǔ)、動力牽引、客貨車輛、通信信號、供電設(shè)施、安全裝備等進行技術(shù)創(chuàng)新外，科學合理地設(shè)計和選取制動裝置就成為一項必不可少和重要任務。因為機車車輛制動系統(tǒng)中處在關(guān)鍵位置，消耗量最大的配件是閘瓦和閘片，它們的質(zhì)量也是確保設(shè)計成效和運輸安全，提高運輸質(zhì)量重要的一環(huán)。 制動控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢空氣制動控制系統(tǒng)中電指令的引入使直通與自動統(tǒng)一起來。電氣指令式直通空氣制動機具有結(jié)構(gòu)簡單、反應迅速、控制方便、與電制動容易配合等優(yōu)點。另外隨著列車電氣化的發(fā)展,空氣制動控制電氣化也是必然趨勢,它使空氣制動系統(tǒng)開放化,易于實現(xiàn)與列車牽引等設(shè)備的接口,使列車運行向著自動操縱的方向發(fā)展?？v觀國外幾十年的空氣制動控制發(fā)展歷程,從完全的空氣制動到直通電空制動,經(jīng)歷了許多中間形式的制動控制方式,如簡單的電磁閥式、電子電路式等,最后都朝著以微機為基礎(chǔ)的直通電空方向發(fā)展。目前我國的空氣制動控制技術(shù)與國外相比還有很大的差距。今后在設(shè)計空氣制動系統(tǒng)時,應該高起點,充分借鑒國外的先進經(jīng)驗,少走彎路,并結(jié)合我國國情進行創(chuàng)新,盡快使我國的高速列車制動技術(shù)躋身于世界先進水平的行列。參考文獻1 . 北京:中國鐵道出版社 ,～12 ,125～131.2 智廉清 ,吳培元 ,. 北京:中國鐵道出版社 ,～17.3 饒忠. 列車制動[M]. 北京: 中國鐵道出版社, 2004.4 范欽海. 高速鐵路的主要技術(shù)特征與高速動車組[J]. 機車電傳動,2003, (5).5 陳龍安 ,吳萌嶺 , . 鐵道車輛 ,1998 ,(8) :23～28.學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權(quán)書本人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡形式公開出版，并同意編入CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保密的學位論文在解密后應遵守此協(xié)議)作者簽名：_______ 導師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(論文)，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日畢業(yè)設(shè)計（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解濱州學院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設(shè)計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設(shè)計（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導，在我的論文書寫及設(shè)計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設(shè)計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學習生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學業(yè)。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去?；厥姿哪?，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護。學友情深，情同兄妹。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導師趙達睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝