【導(dǎo)讀】或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機(jī)械而得到廣泛運(yùn)用。重機(jī)各項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)都為液壓傳動(dòng)，在實(shí)際工作中出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障為液壓系統(tǒng)故障。因?yàn)閺氖氯藛T對(duì)液壓系統(tǒng)知識(shí)的缺乏所以汽車起重機(jī)在出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障時(shí)很難維修。對(duì)各液壓系統(tǒng)原理分析，希望能給維修人員提供一些分析和處理問題的思路。研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　

【正文】 定壓力 伸縮速度慢或無動(dòng)作 ，解決方法： 檢查溢流閥是否卡住，卡住則需要清洗，彈簧斷則更換閥或閥芯。 故障四： 內(nèi)泄漏 ， 垂直油缸負(fù)重狀態(tài)缸桿自動(dòng)回縮，水平油缸伸縮速度慢或伸縮無力，解決方法： 更換活塞密封或油缸。 故障五： 雙向鎖打不開 ， 油缸不能正常伸縮， 解決方法： 清洗或更換 雙向液壓鎖 。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 7 章 QAY200 汽車起重機(jī) 輔助液壓系統(tǒng) 原理及檢修 輔助液壓系統(tǒng)就是為了提高汽車起重機(jī)的操縱性能 、安全舒適性能等的一些液壓系統(tǒng)。輔助液壓系統(tǒng)主要包括缸臂銷液壓系統(tǒng)、操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)、配重懸掛液壓系統(tǒng)等。 缸臂銷液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、缸臂銷控制閥、缸臂銷油缸、換向閥組成。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、換向閥、操縱室翻轉(zhuǎn)控制閥、翻轉(zhuǎn)油缸組成。 配重懸掛液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、分流閥、蓄能器、換向閥、平衡閥、配重油缸組成 缸臂銷液壓系統(tǒng)原理 缸臂銷系統(tǒng)的作用 缸臂銷液壓系統(tǒng) 是伸縮液壓系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。其功能就是在伸縮吊臂時(shí)通過缸銷油缸和臂銷油缸并在一些機(jī)械機(jī)構(gòu)的輔助下完成缸銷與臂銷的插 拔。 缸臂銷液壓系統(tǒng) 回路原理 缸臂銷液壓系統(tǒng)如圖 71 圖 71 缸臂銷液壓系統(tǒng)油路 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 當(dāng)油泵的油液從 進(jìn)油口經(jīng)過單向閥再經(jīng)過 8Mpa 減壓閥分三路，第一路到蓄能器；第二路到 10Mpa 溢流閥進(jìn)口處，在系統(tǒng)壓力低于 10Mpa 前不打開；第三路到 Y10 電磁換向閥。當(dāng)撥動(dòng)缸銷或臂銷開關(guān)時(shí) Y10 電磁閥 均會(huì) 得電，油液將通過 Y10 電磁換向閥左位到 Y11 電磁換向閥 。如果是撥動(dòng)的是缸銷開關(guān)則 Y11 電磁閥不得電，油液從 Y11 電磁換向閥右位進(jìn)入缸銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動(dòng)了缸銷縮回即拔缸銷。如果撥動(dòng)的是臂銷開關(guān)則 Y11 電磁閥得電，油液從 Y11 電磁換向閥左位進(jìn)入臂銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動(dòng)了臂銷縮回即拔臂銷。當(dāng)撥回缸銷開關(guān)或臂銷開關(guān)時(shí) Y10 電磁閥失電，Y10 電磁換向閥回到右位，在彈簧力的作用下缸銷油缸或臂銷油缸的油液經(jīng) Y11 地磁換向閥通過 Y10 電磁換向閥的左位回到油箱。 缸臂銷液壓系統(tǒng)故障案例 及檢修 故障現(xiàn)象：某司機(jī)在操作 QAY200 汽車起重機(jī)時(shí)撥動(dòng)缸臂銷開關(guān)發(fā)現(xiàn)缸臂銷均沒有動(dòng)作，則無法伸臂。 故障分析：缸臂銷沒有動(dòng)作則可以判定是控制元件的問題，根據(jù)圖 71 可以分析的 主要故障點(diǎn)有三 。第一 個(gè)故障點(diǎn)是 8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低，系統(tǒng)達(dá)不到規(guī)定的壓力要求，無法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無動(dòng)作。第二故障點(diǎn)是 10Mpa 的溢流閥閥芯卡死開啟狀態(tài)或壓力值設(shè)定過低。第三故障點(diǎn)是 Y10 電磁換向閥電磁線圈損壞或沒有得電 或 Y10 電磁換向閥閥芯卡死。 故障檢修： 我們可以在 A 點(diǎn)進(jìn)行測(cè)壓，如果壓力在 8Mpa 到 10Mpa 之間我們可以排除減壓閥和溢流閥的故障可能。如果沒有壓力或壓力很低則說明 10Mpa 溢流閥閥芯卡死或8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低。用萬用表檢查 Y10 電磁閥是否得電，電磁閥的兩針腳間電壓應(yīng)為 24V 左右 。再用手動(dòng) 的辦法判斷是否閥芯卡死。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)原理 操作室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用 當(dāng)?shù)醣圯^長(zhǎng)臂頭較高時(shí)駕駛者要仰頭看臂頭的工作情況，長(zhǎng)時(shí)間如此會(huì)頸部疲勞。所以可以直接將操作室翻轉(zhuǎn)一定角度來滿足仰頭看臂頭的需要。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 回路原理 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖 72 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 72 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 操縱室翻轉(zhuǎn) 液壓 系統(tǒng)是開式回路， 油液 通過 Y5a/Y5b 地磁換向閥進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸 。如圖72② 所示為操縱室向上翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。當(dāng) Y5a 電磁閥 得電三位四通 電磁 換向閥移向左位，油 泵提供的油液由 P 口通往 B 口通過平衡閥的單向閥直接向油缸大腔進(jìn)油；小腔的油液由A 口直接通過三位四通換向閥左位回到油箱。 如圖 72① 所示為操縱室向 下 翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。 當(dāng) Y5b 電磁閥 得電， 油 泵提供的油液由 P口通往 A 口到油缸的有桿腔，小腔的油壓控制溢流閥推動(dòng)閥芯使之導(dǎo)通；大腔的油液由溢流閥流到 B 口回到油箱。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)故障 案例 及檢修 故障現(xiàn)象：在操縱室下落過程中，操作室抖動(dòng)十分厲害但操作室上翻轉(zhuǎn)正常。 故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象能下落只是抖動(dòng)所以故障點(diǎn)一定出現(xiàn)在 溢流閥 上。 當(dāng)操縱室下落時(shí)就是油缸的有桿腔進(jìn)油，無桿腔的油液通過 12Mpa 溢流閥回油，此時(shí)的溢流閥的作用是背壓。得出結(jié)論是溢流閥的 壓力調(diào)整不當(dāng)或其已經(jīng)損壞 ，而導(dǎo)致回油不穩(wěn)而產(chǎn)生的抖動(dòng)。 故障檢修：先調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整螺釘使其恢復(fù)平穩(wěn)，如果依然無法修復(fù)則跟換溢流閥組。 配重懸掛液壓系統(tǒng)原理 配重懸掛系統(tǒng)的作用 配重懸掛系統(tǒng)的作用的是當(dāng)汽車起重機(jī)需要進(jìn)行大負(fù)荷吊重時(shí)需要后重力的平衡所以需要掛上 一定重量的配重鐵塊?？梢岳糜透椎纳炜s將放在起重機(jī)底盤走臺(tái)上的配重塊自行的掛到起重機(jī)上車轉(zhuǎn)臺(tái)的后部。 配重懸掛液壓系統(tǒng) 回路原理 配重懸掛液壓系統(tǒng)如圖 73 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 73 配重懸掛液壓系統(tǒng) 油泵供來的液壓油從 A 口 經(jīng)過分流閥將流量相等的分別從 C C2 流向左右兩個(gè)配重油缸。這里以 C1 這路油為例。當(dāng)配重油缸 起升 時(shí)為 有 桿腔進(jìn)油，進(jìn)油路為： C1 口出來 的油液從 V2 口通過單向閥進(jìn)入到配重油缸的有桿腔。回油路為：配重油缸的 無桿腔油液直接流回到 B 口回到油箱。當(dāng)配重 下落 時(shí)為 無 桿腔供油，進(jìn)油路為： B 口出來 的 油液從 V1 口 分成兩路，第一路到液控溢流閥的控制油口推動(dòng)閥桿，使溢流閥導(dǎo)通，第二路 進(jìn)入到配重油缸的 無 桿腔。回油路為：配重油缸的 有 桿腔油液 通過被導(dǎo)通的溢流閥流到 B 口回油箱。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 8 章 總 結(jié) 本文針對(duì) QAY200 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行 介紹 。 在寫該課題期間通過對(duì) QAY200 汽車起重機(jī)的整車液壓系統(tǒng)原理進(jìn)行深入理解，在同事和師傅的幫助下畫出了整車液壓原理圖。在學(xué)習(xí) QAY200 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)和繪制液壓原理圖的過程過特別讓我對(duì)一些液壓元件的結(jié)構(gòu)和原理有了更加深入的了解。 在公司實(shí)習(xí)的半年里通過對(duì)汽車起重機(jī)實(shí)際故障 的分析與排查積累了一些經(jīng)驗(yàn) ，特別是多次為客戶處理使用中的實(shí)際故障。 我對(duì)汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解，對(duì)一些故障的排查有了更加清晰的思路。 汽車起重機(jī) 的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成， 所以要加強(qiáng)汽車 起重機(jī)的保養(yǎng)工作及日常檢查 很有必要。操作者的操作不當(dāng)， 操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往 也會(huì) 造成 汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)故障 。因此，降低 故障率 首先要加強(qiáng)對(duì)操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 本 論文 是在 許江濤老師 的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。在這期間 劉邦才廠長(zhǎng) 也給了給我提供了不少參考資料，在我遇到困難而無法繼續(xù)下去時(shí) 許老師 給我耐心講解，在 許老師 艱辛教導(dǎo) 和劉廠長(zhǎng)關(guān)心 下，經(jīng)過這短短幾個(gè) 月時(shí)間，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)和技巧，更重要的是使我學(xué)到了 起重機(jī)維修思路 和態(tài)度。 在這里我希望表達(dá)對(duì)許老師和劉廠長(zhǎng)最誠摯的感謝。同時(shí)也要感謝公司的同事們，特別要感謝崔向坡崔工，在我 寫作 的過程中給了我很多幫助。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻(xiàn) [1] 趙家文 .液壓與氣動(dòng)應(yīng)用技術(shù) [M].蘇州 :蘇州大學(xué)出版社 ,20xx. 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