qay200汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-24 01:44本頁(yè)面
【正文】 、換向閥、操縱室翻轉(zhuǎn)控制閥、翻轉(zhuǎn)油缸組成。配重懸掛液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、分流閥、蓄能器、換向閥、平衡閥、配重油缸組成 缸臂銷液壓系統(tǒng)原理 缸臂銷系統(tǒng)的作用缸臂銷液壓系統(tǒng)是伸縮液壓系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。其功能就是在伸縮吊臂時(shí)通過缸銷油缸和臂銷油缸并在一些機(jī)械機(jī)構(gòu)的輔助下完成缸銷與臂銷的插拔。 缸臂銷液壓系統(tǒng)回路原理缸臂銷液壓系統(tǒng)如圖71圖71缸臂銷液壓系統(tǒng)油路當(dāng)油泵的油液從進(jìn)油口經(jīng)過單向閥再經(jīng)過8Mpa減壓閥分三路，第一路到蓄能器；第二路到10Mpa溢流閥進(jìn)口處，在系統(tǒng)壓力低于10Mpa前不打開；第三路到Y(jié)10電磁換向閥。當(dāng)撥動(dòng)缸銷或臂銷開關(guān)時(shí)Y10電磁閥均會(huì)得電，油液將通過Y10電磁換向閥左位到Y(jié)11電磁換向閥。如果是撥動(dòng)的是缸銷開關(guān)則Y11電磁閥不得電，油液從Y11電磁換向閥右位進(jìn)入缸銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動(dòng)了缸銷縮回即拔缸銷。如果撥動(dòng)的是臂銷開關(guān)則Y11電磁閥得電，油液從Y11電磁換向閥左位進(jìn)入臂銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動(dòng)了臂銷縮回即拔臂銷。當(dāng)撥回缸銷開關(guān)或臂銷開關(guān)時(shí)Y10電磁閥失電，Y10電磁換向閥回到右位，在彈簧力的作用下缸銷油缸或臂銷油缸的油液經(jīng)Y11地磁換向閥通過Y10電磁換向閥的左位回到油箱。 缸臂銷液壓系統(tǒng)故障案例及檢修故障現(xiàn)象：某司機(jī)在操作QAY200汽車起重機(jī)時(shí)撥動(dòng)缸臂銷開關(guān)發(fā)現(xiàn)缸臂銷均沒有動(dòng)作，則無法伸臂。故障分析：缸臂銷沒有動(dòng)作則可以判定是控制元件的問題，根據(jù)圖71可以分析的主要故障點(diǎn)有三。第一個(gè)故障點(diǎn)是8Mpa減壓閥壓力設(shè)定過低，系統(tǒng)達(dá)不到規(guī)定的壓力要求，無法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無動(dòng)作。第二故障點(diǎn)是10Mpa的溢流閥閥芯卡死開啟狀態(tài)或壓力值設(shè)定過低。第三故障點(diǎn)是Y10電磁換向閥電磁線圈損壞或沒有得電或Y10電磁換向閥閥芯卡死。故障檢修：我們可以在A點(diǎn)進(jìn)行測(cè)壓，如果壓力在8Mpa到10Mpa之間我們可以排除減壓閥和溢流閥的故障可能。如果沒有壓力或壓力很低則說明10Mpa溢流閥閥芯卡死或8Mpa減壓閥壓力設(shè)定過低。用萬用表檢查Y10電磁閥是否得電，電磁閥的兩針腳間電壓應(yīng)為24V左右。再用手動(dòng)的辦法判斷是否閥芯卡死。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)原理 操作室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用當(dāng)?shù)醣圯^長(zhǎng)臂頭較高時(shí)駕駛者要仰頭看臂頭的工作情況，長(zhǎng)時(shí)間如此會(huì)頸部疲勞。所以可以直接將操作室翻轉(zhuǎn)一定角度來滿足仰頭看臂頭的需要。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)回路原理操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖72圖72操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)是開式回路，油液通過Y5a/Y5b地磁換向閥進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸。如圖72②所示為操縱室向上翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。當(dāng)Y5a電磁閥得電三位四通電磁換向閥移向左位，油泵提供的油液由P口通往B口通過平衡閥的單向閥直接向油缸大腔進(jìn)油；小腔的油液由A口直接通過三位四通換向閥左位回到油箱。如圖72①所示為操縱室向下翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。當(dāng)Y5b電磁閥得電，油泵提供的油液由P口通往A口到油缸的有桿腔，小腔的油壓控制溢流閥推動(dòng)閥芯使之導(dǎo)通；大腔的油液由溢流閥流到B口回到油箱。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)故障案例及檢修故障現(xiàn)象：在操縱室下落過程中，操作室抖動(dòng)十分厲害但操作室上翻轉(zhuǎn)正常。故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象能下落只是抖動(dòng)所以故障點(diǎn)一定出現(xiàn)在溢流閥上。當(dāng)操縱室下落時(shí)就是油缸的有桿腔進(jìn)油，無桿腔的油液通過12Mpa溢流閥回油，此時(shí)的溢流閥的作用是背壓。得出結(jié)論是溢流閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或其已經(jīng)損壞，而導(dǎo)致回油不穩(wěn)而產(chǎn)生的抖動(dòng)。故障檢修：先調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整螺釘使其恢復(fù)平穩(wěn)，如果依然無法修復(fù)則跟換溢流閥組。 配重懸掛液壓系統(tǒng)原理 配重懸掛系統(tǒng)的作用配重懸掛系統(tǒng)的作用的是當(dāng)汽車起重機(jī)需要進(jìn)行大負(fù)荷吊重時(shí)需要后重力的平衡所以需要掛上一定重量的配重鐵塊?？梢岳糜透椎纳炜s將放在起重機(jī)底盤走臺(tái)上的配重塊自行的掛到起重機(jī)上車轉(zhuǎn)臺(tái)的后部。 配重懸掛液壓系統(tǒng)回路原理配重懸掛液壓系統(tǒng)如圖73圖73配重懸掛液壓系統(tǒng)油泵供來的液壓油從A口經(jīng)過分流閥將流量相等的分別從CC2流向左右兩個(gè)配重油缸。這里以C1這路油為例。當(dāng)配重油缸起升時(shí)為有桿腔進(jìn)油，進(jìn)油路為：C1口出來的油液從V2口通過單向閥進(jìn)入到配重油缸的有桿腔?；赜吐窞椋号渲赜透椎臒o桿腔油液直接流回到B口回到油箱。當(dāng)配重下落時(shí)為無桿腔供油，進(jìn)油路為：B口出來的油液從V1口分成兩路，第一路到液控溢流閥的控制油口推動(dòng)閥桿，使溢流閥導(dǎo)通，第二路進(jìn)入到配重油缸的無桿腔。回油路為：配重油缸的有桿腔油液通過被導(dǎo)通的溢流閥流到B口回油箱。第8章 總 結(jié)本文針對(duì)QAY200汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行介紹。在寫該課題期間通過對(duì)QAY200汽車起重機(jī)的整車液壓系統(tǒng)原理進(jìn)行深入理解，在同事和師傅的幫助下畫出了整車液壓原理圖。在學(xué)習(xí)QAY200汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)和繪制液壓原理圖的過程過特別讓我對(duì)一些液壓元件的結(jié)構(gòu)和原理有了更加深入的了解。在公司實(shí)習(xí)的半年里通過對(duì)汽車起重機(jī)實(shí)際故障的分析與排查積累了一些經(jīng)驗(yàn)，特別是多次為客戶處理使用中的實(shí)際故障。我對(duì)汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解，對(duì)一些故障的排查有了更加清晰的思路。汽車起重機(jī)的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成，所以要加強(qiáng)汽車起重機(jī)的保養(yǎng)工作及日常檢查很有必要。操作者的操作不當(dāng)，操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往也會(huì)造成汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)故障。因此，降低故障率首先要加強(qiáng)對(duì)操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。致 謝本論文是在許江濤老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。在這期間劉邦才廠長(zhǎng)也給了給我提供了不少參考資料，在我遇到困難而無法繼續(xù)下去時(shí)許老師給我耐心講解，在許老師艱辛教導(dǎo)和劉廠長(zhǎng)關(guān)心下，經(jīng)過這短短幾個(gè)月時(shí)間，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)和技巧，更重要的是使我學(xué)到了起重機(jī)維修思路和態(tài)度。在這里我希望表達(dá)對(duì)許老師和劉廠長(zhǎng)最誠(chéng)摯的感謝。同時(shí)也要感謝公司的同事們，特別要感謝崔向坡崔工，在我寫作的過程中給了我很多幫助。參考文獻(xiàn)[1] [M].蘇州:蘇州大學(xué)出版社,2004. [4] [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.共 29 頁(yè) 第 28
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