【導(dǎo)讀】根據(jù)有關(guān)資料分析，2020年7月，中國民航安全形勢保持平穩(wěn)態(tài)勢。2020年1－7月，中國民航共安全飛行約212萬小時，安全形勢總體良好。行業(yè)安全和發(fā)展情況，對下半年重點工作作出部署。采取切實措施，解決當前安全突出。一步加強空防安全，抓好飛行人員英語考試，做好縮小垂直間隔各項工作。來自飛行、空管、適航維修、航空安全等民。題，對中國民航的安全工作提出了諸多具有建設(shè)性的建議和意見。數(shù)卻減少了%，幾乎減少了一半。上飛機百萬架次事故率的平均水平為,而中國民航飛機百萬架次事故率只為。這一數(shù)據(jù)，中國民航的安全水平目前排在世界前列。正是這些扎實而富有成效的努力使中國民航的安全水平取得了。李健副局長參加了會議并講話。同時指出，國際民航組織對我國民。7月23－24日，國際航空人為因素研討會在中國民航大學(xué)召開。有關(guān)單位的人為因素專家70余人參加了此次會議。事故統(tǒng)計表明，人為差。會議就中國民航大學(xué)提交的機場SMS建設(shè)指南草案進行了認真的評審，

　　

【正文】 我們付出了一些努力，取得了一些成效。但我們深知，實現(xiàn)全體員工思想上的真正接軌，還有一段艱苦的路要走。我們作為機場的管理者將為之不懈努力。 ”張文革對咸陽機場實現(xiàn) “三個接軌 ”的未來充滿信心。 今年 4 月 6 日，在中國東西部貿(mào)易與投資洽談會上，西部機場集團公司與法蘭克福機場集團、中國航空（香港 ）有限公司正式簽訂了投資協(xié)議，將共同出資 20 億元成立西安咸陽國際機場股份有限公司。已經(jīng)模擬股份公司成功運行了一年的咸陽機場，將在新體制下進一步迸發(fā)出新的活力。 “架構(gòu)新的絲綢之路，促進西部空港大發(fā)展 ”的宏偉目標，將由夢想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。 深圳機場動態(tài)兩條 （ 1） 深圳機場攜手樟宜機場共拓國內(nèi)機場投資業(yè)務(wù) 7 月 18 日上午，深圳機場（集團）有限公司與樟宜機場管理投資（新加坡）有限公司（ CAI） 舉行 成立深圳新鵬機場管理有限公司合資合同簽字儀式 ， 自此兩強將攜手開拓國內(nèi)機場投資業(yè)務(wù)。 根據(jù)協(xié)議，新鵬機場管理有限公司將 于今年 10月份掛牌運作，其中深圳市機場（集團）有限公司擁有 51%的股權(quán)，樟宜機場管理投資（新加坡）有限公司則持股 49%，新公司將從目前高速發(fā)展的境內(nèi)機場投資業(yè)務(wù)中獲取利潤，尋求發(fā)展，并爭取盡快實現(xiàn)國內(nèi)或境外上市。 為尋求更大的發(fā)展空間，創(chuàng)造新的利潤增長點，深圳機場集團將目光投向國內(nèi)機場投資業(yè)務(wù)，此次與樟宜機場合資成立投資公司，將融合雙方品牌、資金、機場管理、政府資源、項目儲備等方面的優(yōu)勢，從而成為國內(nèi)最具實力和最為專業(yè)的機場投資機構(gòu)之一。 樟宜機場管理投資（新加坡）有限公司是新加坡民航局的全資子公司，主要從 事海外機場的投資和管理，提供機場規(guī)劃和發(fā)展的咨詢服務(wù)，以及從事機場經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)。目前該公司已承接了四個地區(qū)數(shù)十家機場的機場總體規(guī)劃、工程開發(fā)和項目管理的工作。在中國，樟宜機場管理投資公司持有南京祿口國際機場 29%的股份，是首例海外投資者投資中國非上市機場的項目。該公司還為許多中國機場提供咨詢項目，其中包括成都機場，青島機場。在印度，為孟買國際機場制定了百日改善計劃，為那格浦兒建設(shè)多功能客運和貨運航空樞紐機場 提供了咨詢，參與了印度機場的私有化改革。在俄羅斯， 2020 年 7 月 1 日同莫斯科Sheremetyevo 國際機場成立合資公司管理和運作 C 航站樓。在中東，則參與了對阿布扎比國際機場的管理，并為其新航站樓規(guī)劃提供咨詢建議。 深圳機場作為國內(nèi)第四大機場， 2020 年完成旅客吞吐量 萬人次，貨郵吞吐量 萬噸，航空器起降 萬架次，分別較上年同期增長 %、 %和 %，實現(xiàn)主業(yè)經(jīng)營收入 50 億元，利潤總額 億元，國有凈利潤 億元，分別較上年增長 %、 %和 %，凈資產(chǎn)收益率 %，成本費用占主營收入比重 %，均超額完成市國資委下達的經(jīng)營指標，經(jīng)濟效益位居全國同行前列。截止 2020 年年底，集團資產(chǎn)總額 73 億元，凈資產(chǎn) 53 億元，國有凈資產(chǎn) 38 億元，資產(chǎn)負債率 %。目前深圳機場還持有四川雙流機場21%的股份。 （ 2） 深圳機場預(yù)計 2020 年將與內(nèi)地一百座城市通航 7 月 5 日， 深圳市機場（集團）有限公司副總經(jīng)理湯大杰向澳門民航學(xué)會考察團介紹深圳寶安國際機場發(fā)展情況時指出，深圳機場是內(nèi)地第一個，也是唯一擁有海港、實現(xiàn)海陸空聯(lián)運的現(xiàn)代化機場，相比珠三角其它機場， 深圳的區(qū)位更接近貨源腹地，中高端旅客資源豐富。 經(jīng)營成本和企業(yè)成長性亦比其它機場有利。去年，深圳機場接待客量達到 1800 萬人次，貨郵呑吐量 56 萬噸，預(yù)計到 2020 年，深圳機場計劃通航國內(nèi) 100 個城市； 2020 年，爭取通航國內(nèi)所有目的地城市。 下一步，深圳機場也將把全貨機專業(yè)航線作為發(fā)展重點，協(xié)同香港機場發(fā)展國內(nèi)客運，配合廣州機場發(fā)展珠三角航空貨運，使深圳機場成為南中國的航空貨運中心。 礙于深圳機場硬件設(shè)施不足，預(yù)計未來幾年客運增長相對平穩(wěn)。湯大杰透露，深圳機場正在興建第二條跑道和客運大樓，未來十年的擴建規(guī)劃 ，最終可令機場占地面積達到 25 平方公里，與澳門面積相當，擴建的填海造地全視為公益基建項目由深圳市政府投資。 長沙空港啟動落地簽證業(yè)務(wù) 7月份 ，長沙航空口岸正式開辦簽證業(yè)務(wù)，這意味著今后外國人來湖南可以直接在長沙黃花國際機場辦理落地簽證。而在此之前，外國人必須要在我國駐外機關(guān)辦妥簽證后，才可以從湖南口岸入境。 湖南出入境管理局負責人表示，口岸簽證開通后，來長沙的外國人只要符合入境條件，持邀請函電及有關(guān)材料，便可在黃花國際機場口岸入境時在湖南省公安廳人口與出入境管理局口岸簽證處申辦簽證，持該簽證可在我國 境內(nèi)活動，并可從全國任一對外開放口岸出境。 湖南的張家界是目前最吸引韓國旅客的中國旅游景點之一，以往韓國旅客來張家界旅游，必須事先辦妥簽證，方可從長沙口岸入境，不但手續(xù)較為復(fù)雜，而且辦理周期較長?？诎逗炞C開通后，可由該機場對口接待的旅行社直接申請辦理落地簽證，不但工作時限縮短，旅行社操作成本也相應(yīng)降低。 今年上半年，長沙黃花機場國際、地區(qū)旅客吞吐量達 萬人次，同比增加 37%，居中部地區(qū)首位。 2020年，該機場國際、地區(qū)旅客年吞吐量達 ，是 2020年的近 5倍。目前該機場已經(jīng)開通了至首爾、香港 、澳門、曼谷、吉隆坡等地的定期航班或包機，其中到香港的航班每周達 23班，到首爾每周達 19班。未來幾年，黃花機場還將大力發(fā)展國際航線，使長沙成為我國中部連接韓、日和東南亞的重要航空樞紐之一。 上海機場動態(tài)兩條 （ 1） 上海機場 2020 年確立航空樞紐地位 上海機場位于我國經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，作為國內(nèi)唯一一家有明確國家戰(zhàn)略定位的機場，上海機場集團在股改時曾承諾 “未來將通過一個上市公司整合集團內(nèi)航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn) ”。 雖然有關(guān)資產(chǎn)注入的時間表遲遲沒有揭曉，然而明年的北京奧運會和 2020 年的上海世博會已迫在眉睫 ，上海國際航空樞紐港的建設(shè)步伐必將提速。伴隨著中國航空業(yè)未來 10 年的高成長，其正逐步完成向國際航空樞紐中轉(zhuǎn)港的嬗變。 上海航空樞紐的功能布局將以浦東為主建樞紐，建成為國際大型復(fù)合航空樞紐，在亞太地區(qū)航空市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，最終規(guī)模是國際國內(nèi)旅客運量 8000 萬人次，貨郵運量570 萬噸。虹橋機場以國內(nèi)點對點運營為主，建成為國內(nèi)大型樞紐，最終規(guī)模是旅客運量 3000萬人次，貨郵運量 100 萬噸。 （ 2） 虹橋又涉國際航線 將再與浦東機場同業(yè)競爭 上海虹橋國際機場時隔 5年又將經(jīng)營國際航線，繼中日兩國政府商定今年 10月 8日開辟東京至虹橋機場定期客運包機航線后，韓國政府也要求直航。上海機場方面 7月 26日表示，不排除虹橋機場進一步擴大國際航線的可能。 上海 2020年 10月把虹橋國際機場所有國際與港澳地區(qū)航班轉(zhuǎn)移到浦東機場，虹橋機場從此僅起降國內(nèi)航班，而且它是浦東機場的備降機場，凡浦東機場遭遇大霧，虹橋機場就忙得不可開交。 浦東機場隸屬于上海機場股份公司，虹橋機場等資產(chǎn)目前仍在股份公司的大股東上海機場集團旗下，擴建虹橋機場和恢復(fù)國際航線，將使虹橋機場和浦東機場在一定程度上構(gòu)成同業(yè)競爭關(guān)系。 1 白云機場再簽兩國際貨代 貨運 發(fā)展勢頭強勁 7月 19日， 德國鐵路集團下屬的全球國際貨運、伯靈頓貨運與廣州白云機場股份有限公司簽訂捆綁式戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾將安排更多貨物從廣州白云機場（以下簡稱 “ 白云機場 ” ）進出口，并介紹外國航空公司到該機場開拓新航線、向貨主推薦優(yōu)先選擇該機場貨站代理航班。這是繼今年 5月廣州白云機場首次引入國際貨代 ── 香港聯(lián)邦貨運后又新添兩名國際貨代。由于白云機場更近珠三角貨源地、運輸成本較低，加上國際貨運航線持續(xù)增加，與香港機場優(yōu)勢差異不斷縮小，貨運業(yè)代理今后陸續(xù)向白云機場靠攏之勢將愈來愈明顯。 廣東省機場管理集團、白云 機場股份公司與全球國際貨運代理（中國）公司廣州分公司、伯靈頓貨運代理（廣州）公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。至此，白云機場已成功引入三大國際貨代企業(yè)，希望能憑借這些全球性合作伙伴，盡快確立亞太地區(qū)航空貨運樞紐地位。 根據(jù)協(xié)議，全球國際、伯靈頓今后將全力發(fā)展在白云機場的貨運業(yè)務(wù)，主要采取安排更多貨物從該機場進出口，協(xié)助該機場爭取聯(lián)檢單位完善通關(guān)流程與機場內(nèi)部的服務(wù)流程，大力支持與協(xié)助該機場開拓廣東省內(nèi)其它異地貨站的業(yè)務(wù)，協(xié)助該機場開拓市場與航空公司進駐，盡可能介紹與推薦外國航空公司到該機場開拓新航線，向貨主推 薦優(yōu)先選擇該機場貨站代理航班，為該機場貨站人員提供培訓(xùn)方面的支持與幫助。 白云機場將為全球國際、伯靈頓提供一系列創(chuàng)新服務(wù)，包括創(chuàng)新通關(guān)流程，簡化通關(guān)手續(xù)，建立 “ 重量誠信貨代制度 ” ，使這兩家公司自行申報的貨物重量直接向海關(guān)辦理出口申報，建立 “ 安全誠信貨代制度 ” ，設(shè)立貨物安檢綠色通道，對該兩家公司貨物在安檢設(shè)備、人員給予優(yōu)先安排，并實行新的貨物安全檢查模式，加強對貨物的安全防護，逐步延長白云機場貨站的運作時間，爭取實現(xiàn)全天 24小時運作。 1 南寧吳圩國際機場將打造面向東盟的樞紐機場 7 月 27 日 ， 在廣西南寧舉 行的 2020 泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上，中國國家民航總局規(guī)劃司副司長沙洪江表示，中國民航將加大對廣西民航的投資力度，將南寧機場打造成面向東盟的國際機場。 北部灣處于華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈的結(jié)合地，是溝通東、中、西的樞紐地帶，加強民航發(fā)展對于廣西構(gòu)筑出海出邊大通道、促進泛北部灣合作具有重要意義。中國民航總局將和廣西共同加大機場建設(shè)力度，新建跑道，統(tǒng)一規(guī)劃分步實施，擴建航天樓及相關(guān)的配套設(shè)施，提升南寧機場在全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位，將南寧機場打造成面向東盟的國際機場。 中國民航總局支持各航空公司以南寧、桂林為中心， 輻射周邊的直線航班，加快南寧至東盟國家新航線的開辟，并建立輻射東盟，連接日、韓等國家和歐盟地區(qū)的國際航班。 今年 4 月，民航總局府和廣西壯族自治區(qū)人民政府簽署協(xié)議加快民航業(yè)發(fā)展，國家民航總局與自治區(qū)人民政府在共同做好廣西民航發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，將進一步加大對廣西民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，促進廣西民航持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 經(jīng)初步匡算， “ 十一五 ” 期間廣西民航設(shè)施需投入 30億元進行建設(shè)、改造及完善，其中，民航總局將安排不少于 8億元的投資。 南寧吳圩國際機場飛行區(qū)改擴建工程，已納入自治區(qū)和民航總局 “十一五 ”重點建設(shè)項 目計劃。重點包括新建 3200 米跑道一條，將現(xiàn)有跑道改造為平行滑行道，同時向北延長至 3200米；在跑道主降方向新建 2 條發(fā)展快速出口滑行道，在跑道次降方向建設(shè) 1 條快速出口滑行道和 1 條垂直聯(lián)絡(luò)道，跑道南北兩端建設(shè)端聯(lián)絡(luò)道，同時跑道南端建設(shè) 1 條回轉(zhuǎn)道以供飛機靈活高度。相關(guān)改擴建工程完成后，南寧機場將可滿足大型飛機起降等安全保障要求。 1民航抗擊洪災(zāi)消息 （ 1） 昆明機場遭遇 20 年一遇洪災(zāi) 險淹飛機發(fā)動機 7 月 26 日凌晨 ， 昆明機場遭遇了 20 年一遇的洪澇災(zāi)害。機坪上的飛機，僅差 10 厘米就淹到發(fā)動機；機場外橋南端積水 最深處達 1 米。所幸經(jīng)過連夜排水， 450 架次飛機得以正常起降。下午 2 點，經(jīng)過 12 小時的排洪搶險，機場外的雨水才逐漸退去。 通往候機樓的入口處，已經(jīng)變成一片汪洋。最深的地方積水達 60 厘米左右。距候機樓入口 20 多米，是一排店鋪。店里的工作人員正將里面的積水往外倒，倒了一桶又一桶，可積水好像并沒減少。店員稱，前天晚上 12 點后，雨水越來越多，淹了候機樓外的高架橋入口，停車場部分被淹。 機場內(nèi)的情況同樣不容樂觀，中午 12 點，機場擺渡車停放處，仍然有 5 厘米深的積水，面積達 1 個籃球場大。不遠處的 1 號登機口積水經(jīng)抽排已有所下 降，開始正常使用，抽水機仍然在現(xiàn)場嘩嘩地抽著水。 在工作人員的指揮下，截至昨天上午，昆明機場 450 架次飛機正常起降，沒有出現(xiàn)延誤的情況。中午 2 點左右，機場外的積水逐漸退去，車輛順利通行。 “機場排水上應(yīng)該沒有問題，而是出了機場外的公共設(shè)施，排水不配套，出現(xiàn)雨水倒灌的情況。 ”昆明機場副總經(jīng)理 馬毅稱，機場內(nèi)的水排出去到達公共排水設(shè)施后，因周邊排水網(wǎng)有問題，反而又朝低處的機場里倒灌，所以出現(xiàn) 20 多個泄洪洞的水倒反往機場冒的情況，造成機場無法正常泄洪。如果因洪災(zāi)造成機場被迫關(guān)停，對國際、國內(nèi)的影響是無法估計的。 （ 2） 大暴雨突襲咸陽機場 東航西北機務(wù)沉著應(yīng)對 7 月 26 日晚 19 時 59 分，一場特大暴雨突襲西安咸陽國際機場，一時間，咸陽機場狂風大作、雷電交加。短短幾十分鐘時間，咸陽機場降雨量就達 毫米，瞬間風速達 21 米/秒。因咸陽機場短暫關(guān)閉，東航西北分公司多個航班本場流控或備降他地。面對突如其來的天氣災(zāi)害，東航工程技術(shù)公司西安維修基地迅速啟動應(yīng)急防雷電暴雨天氣預(yù)案，基地各部門沉著應(yīng)對，相互協(xié)作，在確保工作人員人身安全與地面航空安全的前提下，查險堵漏，將災(zāi)害所帶來的影響損失降到最低。 1 支線機場動態(tài)三條 （ 1） 義烏民航上半年客貨運輸快速增長 據(jù)義烏市民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，義烏民航在認真落實各項安全保障措施，保證飛行和空防安全的前提下，繼續(xù)抓好航空運輸市場調(diào)研和航線航班開發(fā)培育工作。 16月份民航義烏機場安全保障航班 2413架次，旅客吞吐量 236373 人次、貨郵 噸，與去年同期相比分別增長 %、 %和 %，保持了持續(xù)、快速、健康發(fā)展的良好態(tài)勢。 （ 2） 江蘇省 中小機場 客流上半年增三成 據(jù)最新統(tǒng)計， 1 至 6 月，江蘇省 7 個機場累計完成旅