【正文】 組份配比等技術指標。 ○ 2 樹脂灌注 清除凸形擋臺的灌注部位的垃圾、雜物等，用棉紗擦拭灌注部位，確保干燥，必要時采用熱風機烘干。將泡沫聚乙烯襯墊塞入灌注袋底部襯孔內，分別在軌道板凹面和凸形擋臺側面刷涂粘合劑，將袋子的兩側面分別與其粘接，粘接時要避免出現褶皺。 樹脂用灌注量杯進行灌注施工，攪拌后的樹脂材料應在混合后 20 分鐘內（應根據環(huán)境溫度調整）注入。灌注前應在 凸形擋臺及其周圍鋪設塑料防護墊，防止軌道板和凸形擋臺受到污染。灌注樹脂到軌道板倒角下端位置，停止灌注。凸樹脂硬化后撤除防護墊，清理凸臺周圍灑落的樹脂。 相同材料、相同配合比情況下，每班次隨機取樣制作 10010025mm 的試件 6 塊，并記錄氣溫、液溫、軌道板編號和灌注日期。 注意事項 ○ 1 施工作業(yè)中斷時，應及時對攪拌器、攪拌容器、灌注容器等用具進行清洗，廢罐、 第 10 頁 廢液應妥善處理。 ○ 2 軌道超高時，樹脂不能一次灌注到位，需要進行二次灌注甚至多次 灌注，最好在上次灌注的樹脂未固化時（樹脂表面發(fā)粘）進行，灌注前，用刀具去處表面的大氣泡。 ○ 3 特殊情況下，必須在樹脂硬化后進行二次灌注時，可以在灌注前采用插入螺釘 (長度 40mm)的方法增加連接強度，宜 10cm 間隔均勻布置螺釘，螺釘插入深度控制在 25mm以上，或者采用將樹脂表面打毛的手段增加粘合力。 ○ 4 若凸形擋臺與軌道板的間隔小于 20mm 時，應停止灌注，使用改性的樹脂材料灌注。 ○ 5 凸臺樹脂施工完畢后，若遇到惡劣天氣， 應對樹脂部分采取防護措施，防止雨水或大的雜質落入樹脂內。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1） 凸臺樹脂材料 A 組份和 B 組份混合液的性能應滿足下表的要求。 混合液的性能指標 序號 項 目 單位 性能指標 1 粘度 ≤10 2 可工作時間（工藝適應期） min ≥20 3 硬化時間 h ≤24 4 承載時間 h ≤48 5 固化收縮量 mm ≤10 （ 2） 凸臺樹脂材料 A 組份和 B 組份混合后澆鑄體的性能應滿足下表的要求。 澆鑄體性能指標表 序號 項 目 單位 性 能 指 標 1 外觀質量 / 表面無明顯雜質、氣泡、折皺、裂紋 2 表觀密度 kg/m179。 ≥103 3 硬度 (邵爾 C) 度 ≥50 4 彈性系數 kN/mm 10177。2 5 剪切強度 MPa ≥ 6 粘結強度 MPa ≥ 7 疲勞性能 / 壓縮永久變形 ≤，彈性系數變化率在177。20％ 以內，外觀無明顯異常。 8 耐腐蝕性 / 外觀無異常，彈性系數變化率在 177。20％ 以內。 四 調研結論與建議 通過本次對無無砟軌道底座板施工的調研，深入理解了無砟軌道的原理，對于無砟軌道底座 板施工，做如下結論： 線路工后沉降觀測與評審 整個無砟軌道施工的先決條件 ,是以后行車安全、舒適的保障。 第 11 頁 控制網 CPIII 點測設 整個無砟軌道施工的重中之重，測量無小事，一旦控制點出現偏差，將影響整條線型，造成不可估量的損失。 工藝性試驗 保障后期順利施工的重要措施，工藝性試驗期間形成的一整套成熟的施工工藝。 軌道板精調 通過精密的儀器，將軌道板按照設計線性調整，要求精度高。 本次調研工程中也發(fā)現一些問題，同時提出如下建議： 機械協(xié)調問題 整個施工過程中，機械協(xié)調問 題需要加強，多個作業(yè)面需要的施工機械，一定要計劃周詳。 各部門合作問題 部門之間合作需要加強。 雨季施工預案問題 雨天作業(yè)，前期準備不足，材料物資不能及時遮蓋，造成不必要的浪費。 作業(yè)隊人員培訓問題 現場施工作業(yè)人員班前培訓有待加強。 第 12 頁 參考文獻 1 新建鐵路東莞至惠州城際軌道客運專線板式無砟軌道施工設計圖紙 2 “客運專線無砟軌道鐵路設計指南”鐵建設函 [2021]754 號 3 “客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南”鐵建設 [2021]158 號 4 “客運專線軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定”鐵建設 [2021]189 號 5 “新建鐵路工程測量規(guī)范” TB1010199 6 “客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準”鐵建道 [2021]160 號 7 “客運專線軌道工程施工指南” TZ2112021 8 “鐵路各工程施工質量驗收補充標準”鐵建設 [2021]160 號 9 “鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定”鐵建設 [2021]157 號 10 “客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準”鐵建設 [2021]160 號 11 國家、鐵道部、地方政府有關安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持 的 法律、規(guī)程、規(guī)則、條例 北京交通大學 調研單位評議表 年級 09 層次 高起專 專業(yè) 鐵道工程 姓名 蘇慧珍 調研單位 中鐵三局集團 有限 公司 莞惠城際 GZH7 標項目經理部 調研起止時間 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 7 月 15 日 調 研 單 位 意 見 貴校 09 級學生蘇慧珍于 2021 年 3 月 1 日起在我 項目部 實地調研，時間為 4 個半月，調研期間，遵守段部管理制度、工作積極主動、勤于思考、吃苦耐勞、踏實肯干。 調研第一個月，該生主動加入我 項目部 工程部、試驗室、機 械物資部等主要業(yè)務部門，了解 無砟軌道施工的方案、工藝、各種材料的性能要求，全面了解無砟軌道施工的整個理論過程。協(xié)助各部門完成她力所能及的事務，這種積極主動的工作態(tài)度受到我單位人員的一致好評。 該生深入施工現場，對照施工方案，逐道工序的調查，詢問施工人員，掌握施工基礎知識，了解無砟軌道整個施工過程?，F場調研期間，仔細觀察，切身體驗，獨立思考，綜合分析，謹慎謙虛，注重理論與實際相結合；具有一定的有創(chuàng)造性、建設性，勤于思考，善于總結。擁有較強的責任心及團隊意識，工作效率高。 該生綜合素質好，業(yè)務能力強，愛崗敬業(yè)， 工作負責，調研客觀真實。 調研單位蓋章 ： 2021 年 9 月 30 日 北京交通大學 調研報告成績評議 年級 層次 專業(yè) 姓名 題目 評 閱 教 師 意 見 成績評定： 評閱教師： 年 月 日