【正文】 調(diào)研單位蓋章 ： 2021 年 9 月 30 日 北京交通大學(xué) 調(diào)研報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 層次 專(zhuān)業(yè) 姓名 題目 評(píng) 閱 教 師 意 見(jiàn) 成績(jī)?cè)u(píng)定： 評(píng)閱教師： 年 月 日 。擁有較強(qiáng)的責(zé)任心及團(tuán)隊(duì)意識(shí)，工作效率高。 該生深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照施工方案，逐道工序的調(diào)查，詢問(wèn)施工人員，掌握施工基礎(chǔ)知識(shí)，了解無(wú)砟軌道整個(gè)施工過(guò)程。 調(diào)研第一個(gè)月，該生主動(dòng)加入我 項(xiàng)目部 工程部、試驗(yàn)室、機(jī) 械物資部等主要業(yè)務(wù)部門(mén)，了解 無(wú)砟軌道施工的方案、工藝、各種材料的性能要求，全面了解無(wú)砟軌道施工的整個(gè)理論過(guò)程。 作業(yè)隊(duì)人員培訓(xùn)問(wèn)題 現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員班前培訓(xùn)有待加強(qiáng)。 各部門(mén)合作問(wèn)題 部門(mén)之間合作需要加強(qiáng)。 軌道板精調(diào) 通過(guò)精密的儀器，將軌道板按照設(shè)計(jì)線性調(diào)整，要求精度高。 第 11 頁(yè) 控制網(wǎng) CPIII 點(diǎn)測(cè)設(shè) 整個(gè)無(wú)砟軌道施工的重中之重，測(cè)量無(wú)小事，一旦控制點(diǎn)出現(xiàn)偏差，將影響整條線型，造成不可估量的損失。20％ 以內(nèi)。20％ 以內(nèi)，外觀無(wú)明顯異常。 ≥103 3 硬度 (邵爾 C) 度 ≥50 4 彈性系數(shù) kN/mm 10177。 混合液的性能指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 性能指標(biāo) 1 粘度 ≤10 2 可工作時(shí)間（工藝適應(yīng)期） min ≥20 3 硬化時(shí)間 h ≤24 4 承載時(shí)間 h ≤48 5 固化收縮量 mm ≤10 （ 2） 凸臺(tái)樹(shù)脂材料 A 組份和 B 組份混合后澆鑄體的性能應(yīng)滿足下表的要求。 ○ 5 凸臺(tái)樹(shù)脂施工完畢后，若遇到惡劣天氣， 應(yīng)對(duì)樹(shù)脂部分采取防護(hù)措施，防止雨水或大的雜質(zhì)落入樹(shù)脂內(nèi)。 ○ 3 特殊情況下，必須在樹(shù)脂硬化后進(jìn)行二次灌注時(shí)，可以在灌注前采用插入螺釘 (長(zhǎng)度 40mm)的方法增加連接強(qiáng)度，宜 10cm 間隔均勻布置螺釘，螺釘插入深度控制在 25mm以上，或者采用將樹(shù)脂表面打毛的手段增加粘合力。 注意事項(xiàng) ○ 1 施工作業(yè)中斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)攪拌器、攪拌容器、灌注容器等用具進(jìn)行清洗，廢罐、 第 10 頁(yè) 廢液應(yīng)妥善處理。凸樹(shù)脂硬化后撤除防護(hù)墊，清理凸臺(tái)周?chē)鸀⒙涞臉?shù)脂。灌注前應(yīng)在 凸形擋臺(tái)及其周?chē)佋O(shè)塑料防護(hù)墊，防止軌道板和凸形擋臺(tái)受到污染。將泡沫聚乙烯襯墊塞入灌注袋底部襯孔內(nèi)，分別在軌道板凹面和凸形擋臺(tái)側(cè)面刷涂粘合劑，將袋子的兩側(cè)面分別與其粘接，粘接時(shí)要避免出現(xiàn)褶皺。 CA 砂漿灌注質(zhì)量的判斷及不合格品處理辦法 項(xiàng) 目 指 標(biāo) 不合格的處理措施 灌 注 厚 度 普通軌道板 40～ 100 mm 調(diào)整混凝土底座的高度或者灌注樹(shù)脂 防振軌道板 30～ 100 mm 凸形 擋臺(tái) 隧道 (CA 砂漿 ) 30～ 100 mm 修補(bǔ) 隧道外（凸形擋臺(tái)樹(shù)脂） 20～ 60 mm 空隙 軌道板下 １ mm 以下 修補(bǔ) 灌注袋的飽滿度 全面支撐 修補(bǔ) 抗壓強(qiáng)度（材料齡期 28d） N/mm2 以上 返工 、凸型擋臺(tái)周邊樹(shù)脂灌注 工藝步驟 ○ 1 樹(shù)脂配制 按照設(shè)計(jì)和有關(guān)技術(shù)條件要求，配置 合格的凸臺(tái)周邊填充樹(shù)脂的 A、 B 組份，若樹(shù)脂采用直接采購(gòu)方式，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)復(fù)核樹(shù)脂的粘度、羥值、異氰酸含量、可施工溫度及 A、 B組份配比等技術(shù)指標(biāo)。 12 耐候性 無(wú)剝落、無(wú)開(kāi)裂、相對(duì)抗壓強(qiáng)度不低于 70%。 CA 砂漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)時(shí)間 頻率 攪拌溫度 灌注前 每盤(pán) 流動(dòng)度 灌注前 每盤(pán) 含氣量 灌注前 每盤(pán) 泛漿 當(dāng)天第一次 灌注時(shí) 1 日 1 次（ 24 小時(shí)后） 膨脹率 當(dāng)天第一次灌注時(shí) 1 日 1 次（ 24 小時(shí)后） 強(qiáng)度 當(dāng)天第一次灌注時(shí) 1 日、 7 日、 28 日 分離度 第一次灌注時(shí) 彈性模量 第一次灌注時(shí) ○ 4 CA 砂漿的性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定（下表）。 ○ 2 CA 砂漿的配合比應(yīng)滿足如下要求： A. 水泥用量在 250～ 300kg/m3 之間； B. 水灰比不大于 ； C. 瀝青與水泥的比值應(yīng)不小于 。 ○ 2 原材料的貯存和使用過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制在限界溫度范圍內(nèi)。 材料儲(chǔ)運(yùn) ○ 1 各種原材料應(yīng)根據(jù)其性能及用途合理存放，標(biāo)識(shí)清楚。 ○ 3 如灌注作業(yè)中出現(xiàn)降雨，應(yīng)及時(shí)加蓋防水布等，避免雨水與灌注袋直接接觸。 注意事項(xiàng) ○ 1 CA 砂漿灌注時(shí)應(yīng)配備夾具、廢棉紗頭、細(xì)骨料及水泥等防護(hù)用品，防止砂漿溢出造成污染。 特殊工況條件下采用壓送法灌注時(shí)，壓送軟管總長(zhǎng)不得超過(guò) 200m，水平狀態(tài)的軟管長(zhǎng)度不得超過(guò) 180m，高度不得超過(guò) 20m，泵最大輸出量不得超過(guò) 140L/分鐘，確保 CA 砂漿離析。 CA 砂漿的養(yǎng)生原則上采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于 30℃ 或低于 5℃ 時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。 灌注結(jié)束約 2h 后，觀察灌注袋與軌道板之間的空隙，在砂漿凝固之前，將灌注口的CA 砂漿擠入灌注袋內(nèi)，用專(zhuān)用夾具夾住灌注口。 CA 砂漿灌注環(huán)境溫度應(yīng)在 5℃ ～ 35℃范圍內(nèi)， CA 砂漿溫度應(yīng)在 5℃～ 40℃范圍內(nèi)。 灌注 CA 砂漿之前，應(yīng)按表的要求對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，如不在規(guī)定范圍內(nèi)，不得進(jìn)行灌注。攪拌材料的投放順序、攪拌時(shí)間及攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速等工藝指標(biāo)應(yīng)根據(jù)工藝性試驗(yàn)施工總結(jié)報(bào)告設(shè)定。灌注袋平整展開(kāi)，不得出現(xiàn)褶紋，用木楔固定灌注袋 四個(gè)角。1 mm 測(cè)量檢查 6 與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差 5 mm 測(cè)量檢查 CA 砂漿攪拌與灌注 工藝步驟 ○ 1 施工準(zhǔn)備 灌注前應(yīng)清除底座積水、粉塵等雜物，在軌道板表面鋪設(shè)塑料薄膜，復(fù)核灌 注厚度。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 軌道板鋪設(shè)精度如下表所示。見(jiàn)下圖。 ○ 3 軌道板狀態(tài)調(diào)整 將三角規(guī)短支腿上的錐體放入基準(zhǔn)器頂部凹槽內(nèi)，另兩個(gè)支腿分別放在軌道板表面標(biāo)識(shí)的鋼軌中心線上；用弦線連接三角規(guī)短支腿上的環(huán)，測(cè)量軌道板中心線偏差，先調(diào)整軌道板左右位置，使軌道板中心線與弦線重疊；再調(diào)整軌道板高度，使三角規(guī)縱橫向調(diào)節(jié)氣泡居中；最后調(diào)整軌道板前后位置，使軌道板與凸形擋臺(tái)之間的間隙一致；重復(fù)上述步驟，直 至滿足要求。調(diào)整裝置安裝位置如下圖所示。 ○ 3 軌道板鋪設(shè)后的中心線與軌道中心線（兩基準(zhǔn)器連線）基本吻合，軌道板與兩個(gè)凸形擋臺(tái)的間距偏差不大于 5mm。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 ○ 1 裝車(chē)時(shí)各層軌道板中心線投影均應(yīng)與車(chē)輛中心線重疊，相互偏差不得超過(guò) 20mm。 鋪設(shè)前核對(duì)橋梁實(shí)際長(zhǎng)度，若橋梁由于曲線 、溫度、施工誤差等原因造成的長(zhǎng)度變化，可通過(guò)調(diào)整軌道板之間的板縫大小來(lái)適應(yīng)線路的鋪設(shè)，但必須保證凸型擋臺(tái)與軌道板之間的填充樹(shù)脂厚度不小于 30mm。起吊和下放過(guò)程中應(yīng)小心輕放。若超過(guò) 7d 時(shí)，應(yīng)采用豎放的存放方式，將軌道板側(cè)立放置在專(zhuān)用支架上，并用 U 型卡或連接螺栓將軌道板相互連接。 ○ 2 軌道板存放 集中堆放點(diǎn)擬選擇原和平 2 號(hào)攪拌站場(chǎng)地。軌道板裝車(chē)前，應(yīng)在車(chē)輛底板上畫(huà)出