【正文】 （10）灌注完成后，安放 S 型鋼筋。排氣孔溢出的砂漿無(wú)連續(xù)氣泡時(shí)進(jìn)行封堵，此時(shí)需進(jìn)行補(bǔ)料使砂漿壓 頭 上升 到 10～ 15cm 左 右 。即先慢速放料，砂漿壓頭高度在 5～10cm 左右，當(dāng)漿體流至兩端觀察孔處時(shí)，進(jìn)行快速放料，砂漿壓頭高度保持在 10～15cm 左右。（8）當(dāng)灌注倉(cāng)就位后，先打開(kāi)倉(cāng)體閥門(mén)，然后以小流量的速度打開(kāi)控制閥門(mén)，對(duì)輸送管內(nèi)的漿體進(jìn)行排氣作業(yè)，流出的砂漿用桶回收作為橫向封邊砂漿用料。瀝青砂漿注入中轉(zhuǎn)倉(cāng)，由吊車(chē)吊裝上橋，再由中轉(zhuǎn)倉(cāng)轉(zhuǎn)入灌注倉(cāng)中。攪拌機(jī)低速（25rpm）攪拌下同時(shí)投加水、乳化瀝青、減水劑、消泡劑等液體料，投料完畢攪拌機(jī)中速（60rpm）攪拌 15s，后攪拌機(jī)進(jìn)入高速攪拌（100rpm，范圍：90～110rpm） ，在攪拌機(jī)加速過(guò)程中投加干料，干料投加完畢攪拌機(jī)在高速攪拌下攪拌 120～180s（推薦 150s） ，然后攪拌機(jī)中速（60rpm）攪拌0～30s（推薦 10s） ，后攪拌機(jī)低速（25rpm，范圍：20～30rpm）攪拌 180～300s（推薦 240s） ，攪拌完畢出料，出料時(shí)間 30s。當(dāng)手指上有水印且無(wú)水漬時(shí)為最佳狀態(tài)，方可進(jìn)行灌漿作業(yè)。當(dāng)手指上沾有水漬時(shí)，要及時(shí)拆除掉排氣孔與灌漿口處的土工布，進(jìn)行晾干，或用吹風(fēng)機(jī)從灌漿孔送風(fēng)形成對(duì)流，達(dá)到清除過(guò)多水分的目的。 圖 縱向封邊示意 橫向封邊示意（5）灌漿前，必須檢查潤(rùn)濕情況。為了保證少量的滴灑砂漿不污染軌道板，還需在灌漿口處預(yù)先放置一塊塑料墊布。為了保護(hù) GRP 點(diǎn)，還需用直徑 6cm、長(zhǎng)度為 10cm 的 PVC 管進(jìn)行圍擋，上用土工布封口，以免雜物掉入。橫向封邊砂漿初凝前，為了更好的達(dá)到排氣的目的，在砂漿上進(jìn)行造孔，每塊板每個(gè)橫向邊各二個(gè)。（2）軌道板縱向采用角鋼封邊，角鋼封邊前先用 4m 水平尺沿軌道板邊檢查底座板面平整度，對(duì)于超過(guò) 5mm 的坑凹，墊 1～2 層薄濕土工布，然后再用封邊布和角鋼壓邊（封邊布寬 20cm，厚 5mm） ，為保證砂漿表面齊平，以封邊布與軌道板間加一層薄麗板。以在軌道板的另一側(cè)出水為度。工藝流程見(jiàn)圖 。水泥乳化瀝青砂漿灌注技術(shù)線下揭板試驗(yàn)通過(guò)蚌埠指揮部組織的驗(yàn)收后方正式上橋。（4）已調(diào)板設(shè)置明顯的圍護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁施工及閑雜人員進(jìn)入。（2）作業(yè)架及測(cè)量設(shè)備保持干凈整齊，作業(yè)資料及測(cè)量設(shè)備完成后及時(shí)入箱保護(hù)。（2）作業(yè)架頂棚注意采取防風(fēng)措施，必要時(shí)將棚布取下避免大風(fēng)將作業(yè)架吹翻。（7）每次放置標(biāo)架時(shí)，將標(biāo)架的探頭與承軌臺(tái)斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺(tái)拉接。（5）精調(diào)過(guò)程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動(dòng)與撓動(dòng)。（3）交接班時(shí)要對(duì)精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無(wú)誤。 機(jī)具配置一套精調(diào)系統(tǒng)主要的使用配套設(shè)備見(jiàn)下表序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備 注1 全站儀 TCA1800 1儀器精度：1”，1mm＋D2ppm；具有自動(dòng)搜索、瞄準(zhǔn)、跟蹤目標(biāo)功能2 精密測(cè)量標(biāo) 架 1500mm 5 其中包含 1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架3 精密球型棱 鏡 25mm 8 安裝在各標(biāo)架上4 精密對(duì)中三 腳架 565mm 2 架設(shè) TCA1800 和 GMP101 棱鏡用5 PDA 1 防水、防塵、防震6 數(shù)傳電臺(tái) 4W/1000m 2 PDA 及 TCA1800 之間數(shù)據(jù)傳輸7 調(diào)整顯示終 端 19264 6 調(diào)整工位上顯示相應(yīng)調(diào)整量8 后視球棱鏡 GMP101 19 棱鏡基座 GRT44 110 藍(lán)牙電臺(tái) 111 氣象傳感器 1 溫度、濕度、氣壓 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)（1）每天交接班時(shí)要對(duì)所用的標(biāo)架進(jìn)行檢校；每周要對(duì)測(cè)量標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。勞動(dòng)力配置計(jì)劃（一個(gè)作業(yè)面/一班作業(yè)）項(xiàng)目名稱(chēng) 工種 人數(shù)（個(gè)） 備注精調(diào)測(cè)量 6 每套精調(diào)框 3 人軌道板精調(diào)操作 12每塊板6 人，包括精調(diào)裝置安裝及精調(diào)操作、壓緊裝置的安裝等。 勞動(dòng)組織 勞動(dòng)力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。（9）定期對(duì)對(duì)中三角架的高度進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)高度變化及時(shí)在精調(diào)中修正，避免對(duì)中桿磨損造成三角架高度的變化。（7）每次測(cè)量時(shí)要對(duì)棱鏡與標(biāo)架的編號(hào)進(jìn)行復(fù)核，避免誤用。（5）每天要對(duì)精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。如果軌道板放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)10℃，或受到使軌道板發(fā)生變化的外部條件影響時(shí)，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)和必要的調(diào)整，確認(rèn)滿(mǎn)足要求后，方能灌注砂漿。（2）為了防止砂漿灌注時(shí)軌道板上浮和側(cè)移，應(yīng)安裝和使用壓緊裝置。⑦每次放置標(biāo)架時(shí)，將標(biāo)架的探頭與承軌臺(tái)斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺(tái)拉接。⑤精調(diào)過(guò)程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動(dòng)與擾動(dòng)。③交接班時(shí)要對(duì)精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無(wú)誤。 質(zhì)量通病處理及預(yù)防措施質(zhì)量通?。壕容^差預(yù)防措施：①每天交接班時(shí)要對(duì)所用的標(biāo)架進(jìn)行檢校；每周要對(duì)測(cè)量標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。將標(biāo)架放置好之后只測(cè)觸擊端那邊的一個(gè)棱鏡，要依次測(cè)完 6 塊板一邊的 18 個(gè)點(diǎn)再測(cè)另一邊的 18 個(gè)點(diǎn),換站時(shí)要重迭測(cè)量一站測(cè)過(guò)的最后一塊板。利用 GVP 點(diǎn)測(cè)量時(shí)首先自由設(shè)站觀測(cè)最少四個(gè) GVP 點(diǎn)完成定向，然后開(kāi)始檢測(cè)。利用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（GRP）進(jìn)行檢查，首先在 GRP 點(diǎn)設(shè)站后視另一個(gè) GRP 點(diǎn)完成定向。方法如下：檢查使用精調(diào)系統(tǒng)的精調(diào)標(biāo)架，全站儀和對(duì)中三腳架。調(diào)板程序? 6 號(hào)棱鏡處用輔助標(biāo)架調(diào)整平面和高程；? 8 號(hào)棱鏡處用全站儀器調(diào)整平面和高程；? 四角測(cè)量；? 7 號(hào)棱鏡調(diào)高程；? 完測(cè)；? 移動(dòng) SPS 系統(tǒng)調(diào)下一塊板。? 調(diào)板。? 校正標(biāo)架 1 和標(biāo)架 2 上的傾斜傳感器。 測(cè)量軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面測(cè)量程序? 架設(shè)儀器并調(diào)平(最好在調(diào)平前進(jìn)行一次電子氣泡的校正)；? 觀測(cè) GVP 點(diǎn)（至少 6 個(gè)點(diǎn)） ；? 觀測(cè) GRP 點(diǎn)（測(cè) 10 個(gè)）? 再次觀測(cè)前次測(cè)的 GVP 點(diǎn)（以上為一個(gè)測(cè)回，每站至少測(cè)三測(cè)回）? 向前搬站觀測(cè) GVP 點(diǎn)(至少要有 4 個(gè)點(diǎn)與上一站的 GVP 點(diǎn)重合)? 測(cè) GRP 點(diǎn)（測(cè) 10 個(gè)其中點(diǎn) 5 與上測(cè)量重復(fù)）重復(fù)以上過(guò)程軌道基準(zhǔn)網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量程序? 在兩個(gè) GVP 點(diǎn)中間設(shè)站? 后視一個(gè) GVP 點(diǎn)(如 GVP1)? 測(cè)量(間視、中視) GRP 點(diǎn)? 前視一個(gè) GVP 點(diǎn)(如 GVP2)? 向前搬站? 后視前一個(gè) GVP 點(diǎn)(如 GVP2)? 先測(cè)上一站測(cè)的 GRP 點(diǎn)(至少 3 個(gè))再測(cè)本站的 GRP 點(diǎn)? 前視下一個(gè) GVP 點(diǎn)(如 GVP3)精調(diào)程序? 在待軌道板的后一塊軌道板的后端控制點(diǎn)（GRP 點(diǎn)）上架設(shè)并調(diào)平全站儀。各精調(diào)小組用 SPS 精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行軌道板的精調(diào)作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后將紀(jì)錄文件報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。用布板軟件進(jìn)行軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的平差計(jì)算，得出用于精調(diào)的 GRP點(diǎn)的坐標(biāo)。測(cè)量 GRP 點(diǎn)的平面位置，測(cè)量結(jié)果保存在紀(jì)錄卡上，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。用布板軟件計(jì)算定位錐和 GRP 點(diǎn)的放樣坐標(biāo)。檢查時(shí)先在待檢查點(diǎn)調(diào)平小三腳架上的水平氣泡，然后測(cè)量三維坐標(biāo)存儲(chǔ)在紀(jì)錄卡上。根據(jù)施工數(shù)據(jù)庫(kù)利用布板軟件進(jìn)行橋梁上底座板的放樣坐標(biāo)計(jì)算，放樣坐標(biāo)以板為單位進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算每個(gè)板縫處的坐標(biāo)。精調(diào)作業(yè)前有項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量協(xié)調(diào)人計(jì)算精調(diào)數(shù)據(jù)，并傳給各工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人；各工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人根據(jù)自己的施工進(jìn)度在施工前把測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)放給每個(gè)施工班組；施工班組根據(jù)得到的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行軌道板測(cè)量作業(yè)并將施工后的紀(jì)錄文件交給各工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人；各工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人每天按時(shí)將施工紀(jì)錄文件傳給項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量協(xié)調(diào)人；項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量協(xié)調(diào)人應(yīng)對(duì)每天的施工紀(jì)錄文件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 10 塊板抽查1處 專(zhuān)用尺量 主要工序施工準(zhǔn)備及工藝操作 無(wú)砟軌道測(cè)量的工作內(nèi)容無(wú)砟軌道的測(cè)量工作主要包括，底座板放樣坐標(biāo)計(jì)算和放樣，定位錐和 GRP 點(diǎn)放樣坐標(biāo)計(jì)算和放樣，GRP 點(diǎn)測(cè)設(shè)平差計(jì)算，軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)計(jì)算和精調(diào)及精調(diào)后的精度檢查。 全部檢查 全站儀3 頂面相對(duì) 高差 177。以此來(lái)確定軌道板是否有必要做補(bǔ)充測(cè)量或重新調(diào)整，誤差大于 時(shí)要重新調(diào)整軌道板 CRTSⅡ軌道板精調(diào)測(cè)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：相鄰板間平面及高差小于 ；各點(diǎn)測(cè)量精度。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在軌道板精調(diào)和灌漿以后施工單位及監(jiān)理工程師一起對(duì)板精度進(jìn)行檢查。 工序檢查程序在精調(diào)測(cè)量完成后，質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、測(cè)量工程師及時(shí)檢查數(shù)據(jù)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師。 數(shù)據(jù)保存、備份當(dāng)軌道板調(diào)整完畢、誤差滿(mǎn)足要求后，對(duì)軌道板實(shí)際安裝位置數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。在調(diào)板過(guò)程中，8棱鏡的高程及方向做為下塊板精調(diào)的參照點(diǎn)，因此，在精調(diào)過(guò)程中要嚴(yán)格控制，以便達(dá)到板與板之間的平緩過(guò)度。 8點(diǎn)調(diào)完后，接著采用跟蹤測(cè)量分別測(cè)出 6棱鏡高程及板的位置。 軌道板精調(diào)先調(diào) 8點(diǎn)。此項(xiàng)工作一般在制板廠進(jìn)行，先把已與軌道板幾何位置經(jīng)過(guò)校對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)架放到標(biāo)準(zhǔn)軌道板的一對(duì)承軌臺(tái)上，利用全站儀對(duì)安裝在標(biāo)架上面對(duì)兩個(gè)棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量記錄，然后取走標(biāo)準(zhǔn)支架，將其他 4 根標(biāo)架放上去進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)出 4 根標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)架之間對(duì)差值，經(jīng)計(jì)算后代入到數(shù)學(xué)模型中，在以后的施工作業(yè)中進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)改正，達(dá)到校驗(yàn)的目的。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。 精調(diào)作業(yè)流程圖軌道板鋪設(shè)作業(yè)流程圖CRTSⅡ軌道板精調(diào)作業(yè)流程圖 設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè) 安裝軌道板精調(diào)千斤頂精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝6個(gè)精調(diào)千斤頂。精調(diào)施工前，應(yīng)對(duì)精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核，并向施工隊(duì)伍提交設(shè)標(biāo)網(wǎng)復(fù)測(cè)測(cè)量成果。精調(diào)所需數(shù)據(jù)有：軌道板的板坐標(biāo)文件“.FFC” ；棱鏡配位文件 “.FFD”（前期通過(guò)布板軟件計(jì)算得出） ；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并經(jīng)過(guò)平差計(jì)算后的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（GRP）三維坐標(biāo)，形成 dpu 格式。 施工流程無(wú)砟軌道精調(diào)主要施工流程如下： 施工準(zhǔn)備每個(gè)作業(yè)面配精調(diào)框兩套，全站儀兩臺(tái)、精調(diào)千斤頂 810 臺(tái)，測(cè)量人員 6 人，調(diào)節(jié)人員 8 人（兩班全天作業(yè)） 。④相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)間的相對(duì)精度≤（5）精調(diào)所需文件 FFC、FFD、GRN 的 dpu 格式的數(shù)據(jù)備齊，并滿(mǎn)足要求。②軌道基準(zhǔn)點(diǎn)往返測(cè)高程值與其平均值間的較差≤。③重疊軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的平面位置允許偏差：橫向≤；縱向≤。（3）基準(zhǔn)點(diǎn)平面精度應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：①相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度不大于 。 精調(diào)前提條件（1）軌道板已經(jīng)粗鋪完畢，粗鋪精度滿(mǎn)足規(guī)范要求。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集、整理、統(tǒng)計(jì)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。在下一塊板定位前，用方木放在前一塊板的前端，使二塊板間距嚴(yán)格的符合設(shè)計(jì)要求，待板放穩(wěn)后及時(shí)取出方木條，可大加快粗鋪進(jìn)度，且便于質(zhì)量控制。（3）鋪板前，在沖洗干凈的底座板上彈出每塊板的輪廓線，相比使用定位錐來(lái)說(shuō)，使軌道板更加容易定位，更加快捷，且便于操作，同時(shí)精度也大大提高，鋪板進(jìn)度及后期的精調(diào)速度也會(huì)相應(yīng)得到提高。 總結(jié)（1）我們對(duì)懸臂龍門(mén)吊的吊裝系統(tǒng)進(jìn)行了改裝，即在吊點(diǎn)處加焊了一塊 1010cm 的小鋼板，使四個(gè)吊點(diǎn)的受力點(diǎn)向內(nèi)移動(dòng)20～30cm，這樣防止板的邊緣受力，使板在吊裝過(guò)程中棱角完好無(wú)損。（3）軌道板粗鋪精度不大于 10mm。直線段錨固深度 10cm，曲線段錨固深度 15cm。 質(zhì)量控制（1）GRP 點(diǎn)測(cè)量中線偏位不大于 5mm。同時(shí)上頂取出小墊木，再同時(shí)下落，保持軌道板與底座板間隙在 30177。（8）常規(guī)區(qū)內(nèi)的軌道板粗鋪后，及時(shí)安裝四個(gè)角部的精調(diào)爪（塑料袋包裹并檢查橫向限位裝置位于中部，保證水平方向的調(diào)整行程為177。（6）軌道板吊裝上橋后，先運(yùn)至設(shè)計(jì)位置，再一次復(fù)核板的編號(hào)及板的方向，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)下步作業(yè)。勞動(dòng)力、輔助材料、機(jī)具配置到位GRP 點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢粗鋪前準(zhǔn)備軌道板生產(chǎn)驗(yàn)收，運(yùn)輸、沿線或集中存放軌道板上道之前驗(yàn)收，清潔用墨線彈出軌道板的邊框放 250mm40mm40mm 硬墊木（每塊板 6個(gè)）軌道板吊裝上橋人工配合將軌道板粗鋪就位驗(yàn)收、進(jìn)入下道工序在軌道板精調(diào)位置粘結(jié)彈性發(fā)泡材料粗鋪工裝安裝調(diào)試好（4）在底座板上準(zhǔn)確擺放墊木。（2）軌道板上橋前，必須用高壓水槍將底座板表面及軌道板底面沖洗干凈。 粗鋪工藝流程工藝流程見(jiàn) 。 鋪設(shè)順序臨時(shí)端刺區(qū)→臨時(shí)端刺區(qū)→常規(guī)區(qū)。㈡ 軌道板施工軌道板粗鋪施工技術(shù)底座板后澆帶混凝土強(qiáng)度達(dá)到 20MPa 后，用懸臂龍門(mén)吊將存放于沿線便道一側(cè)的軌道板提升上橋鋪設(shè)。（2）根據(jù)京滬公司要求側(cè)向擋塊施工圖側(cè)面形狀由方形變更為弧形給現(xiàn)場(chǎng)外觀質(zhì)量控制施工帶來(lái)了施工難度，但通過(guò)我們不斷實(shí)踐摸索總結(jié)出弧形側(cè)向擋塊砼外觀控制的要點(diǎn)：A 側(cè)向擋塊模板固定時(shí)需利用已鋪設(shè)鋼軌作為支撐以防止砼灌注過(guò)程中走?，F(xiàn)象的發(fā)生；B 側(cè)向擋塊弧形段的氣泡很難消除，為此我們采用了兩種方法：a 采用頂部帶合頁(yè)開(kāi)口的模板，混凝土澆筑前先將合頁(yè)打開(kāi)，待澆筑到合頁(yè)處時(shí)將合頁(yè)合上，完成剩余混凝土澆筑，b 嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，當(dāng)混凝土初凝后先拆除弧形段模板（注：此時(shí)模板嚴(yán)禁拆除） ，然后安排專(zhuān)人對(duì)弧形段氣孔用原漿進(jìn)行修補(bǔ)。2 尺量檢查6 混凝土表面裂縫情況 無(wú) 觀察 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后，采取三次收光并覆蓋土工布+塑料布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。表 3　混凝土允許偏差