隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底(參考版)
2024-11-05 20:03本頁(yè)面
【正文】 6﹑施工便道、隧道內(nèi)保持暢通濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵。 4﹑現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外所設(shè)立的宣傳牌﹑安全標(biāo)志齊全、規(guī)范。 2﹑加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)道德修養(yǎng)，不斷提高職工整體素質(zhì)。 專職電工要不定期對(duì)所管地段的線路進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)破皮、懸掛高度不夠、以及未按要求設(shè)漏電保護(hù)裝置等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 電工必 須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行 ；維 修和操作開關(guān)時(shí)，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。電工、電焊工、砼工、鋼筋工等施工人員，必須經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練，熟練掌握操作要求。 隧道內(nèi)空間狹小，視線較差，對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨 ,安全員堅(jiān)持持證上崗。 堅(jiān)持各道工序質(zhì)量驗(yàn)收制 ,設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師 ,技術(shù)人員跟班作業(yè) ,實(shí)施“質(zhì)量否決權(quán)”制度；對(duì)關(guān)鍵技術(shù) 、 關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作 ,編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 ,進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底；搞好“三檢”工作 ,開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)。 10mm 以內(nèi)，道床頂面和軌枕高差符合設(shè)計(jì)要求，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁流動(dòng)水直接接觸道床砼。 整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床灌注過(guò)程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。砼灌注過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)搗固，尤其是支承塊底部和四周。運(yùn)輸過(guò)程中不 得隨意加水。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精 15 調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（每班測(cè)定坍落度不少于 2 次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)軌枕的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設(shè)計(jì)要求。軌枕上的螺栓孔用高壓風(fēng)吹孔，孔內(nèi)不得有誰(shuí)、碎石等雜物，吹干凈后采用專用橡膠塞封孔。 14 ○ 2 混凝土養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成后立即進(jìn)行 用土工布 覆蓋保溫， 覆蓋雙層土工布，第一層土工布分成左右兩條將軌道部分分別覆蓋，第二層將整個(gè)軌道板進(jìn)行覆蓋， 混凝土初凝后采用噴霧 或?yàn)⑺?的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 拆除過(guò)程中注意保護(hù)成品混凝土。 道床板混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%前，嚴(yán)禁各種車輛在道床板上通行或碰撞支承塊。 1mm 10（尺量） 2 中線位置 2（尺量） 3 道床板頂面與 承軌臺(tái)面相對(duì)高差 177。在抹面的同時(shí)清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿。同時(shí)注意軌道排架幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)。 ○ 4 施工時(shí)嚴(yán)格要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之 前，不要將混凝土澆注移至下一個(gè)澆注口。 混凝土保持從起始端一個(gè)軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實(shí)后移至下一個(gè)軌枕澆注口，使用振搗棒震動(dòng)密實(shí)。 ○ 3 砼原材料質(zhì)量、配合比、和易性、塌落度、入模溫度要嚴(yán)格控制，砼入模溫 度控制在 2510℃之間，入模后砼內(nèi)部最高溫度不 12 高于 70℃，砼內(nèi)外溫差、表明與大氣溫差、新澆砼與已硬化砼之間的溫差以及養(yǎng)護(hù)水低于砼表面的溫差均不應(yīng)大于 15℃，砼降溫階段的降溫速率不大于 2℃ /日。 2）施工要點(diǎn) ○ 1 為了使混凝土和軌枕較好的結(jié)合，軌枕必須在澆注前用水濕潤(rùn)。插入式振搗器振搗密實(shí)。其檢驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)見下表： 軌排組裝鋪設(shè)的允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 1 軌距 177。澆注混凝土前如果軌道放置時(shí)間超過(guò) 四 小時(shí)或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。由于粗調(diào)時(shí)的“寧 高勿底 ”的原測(cè)，因此高度盡量向 下 調(diào)，不 向上 調(diào)。 ○ 4 調(diào)整標(biāo)高。 ○ 3 反饋信息。每 螺旋調(diào)節(jié)器處（ 23m）放出線路 利用穿線法進(jìn)行 中心線 測(cè)量 。 排架的精確調(diào)整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排架精調(diào)按“內(nèi)軌面高程 外軌
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