【正文】 沿底座板對應位置橋下儲存，之所以在較短的時間內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成了底座板的施工，重要原因之一在于提前預制好了鋼筋網(wǎng)片，節(jié)省了大量的時間和精力。底座板施工時，用拖車將鋼筋網(wǎng)片運往工地，用鋼筋網(wǎng)片提升機將其吊裝就位，然后進行梁縫搭接區(qū)和跨中后澆帶鋼筋搭接區(qū)鋼筋的綁扎，以及固定梁端處錨固鋼筋和錨固鋼板的連接。京津線由于采用 ZPW2022的軌道電路系統(tǒng)，要求底座板鋼筋與鋼筋之間進行絕緣，采用了塑料絕緣卡進行鋼筋之間的固定與連接，在混凝土澆筑之前，采用電阻表進行鋼筋絕緣檢測。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 13 鋼筋網(wǎng)片就位安裝 圖 14 鋼筋網(wǎng)片搭接區(qū)綁扎 圖 15 連接成型的底座板鋼 筋 圖 16 底座板鋼筋絕緣檢測 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 底座板施工 第四步 底座板混凝土澆筑?；炷敛捎么笮桶韬险緮嚢璧幕炷粒炷凉捃囘\送到現(xiàn)場，混凝土泵車泵送入模，采用平梁振動器和插入式振動棒進行振搗，收面采用靠尺、人工細部找平的方法進行標高控制。底座板的高程允許誤差為 177。 5㎜ ，必須嚴格控制，否則會直接影響后續(xù)工序的施工，甚至會造成質(zhì)量缺陷；為增強底座板與 CA砂漿的粘結力，在混凝土初凝前表面用毛刷進行拉毛處理，靠近底座板邊緣 25㎝ 范圍內(nèi)，由內(nèi)向外做出 5%的排水坡，混凝土澆筑完成后，用土工布加塑料覆蓋密封養(yǎng)生。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 17 混凝土澆筑 圖 19 表面拉毛 圖 20 排水坡抹面 圖 21 澆筑成型 圖 22 土工布加塑料覆蓋養(yǎng)生 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 底座板施工 第五步 底座板后澆帶施工。臨時端刺后澆帶和常規(guī)區(qū)后澆帶施工是底座板中非常重要的關鍵工序，在思想上必須高度重視。底座板后澆帶施工主要分后澆帶垃圾的清理、螺栓刷油、混凝土芯部溫度的測量、鋼板連接器的連接和張拉等工序。底座板混凝土澆筑結束，混凝土強度還沒有達到足夠強的時候，及時組織人員進行后澆帶的清理，清理必須干凈、徹底，不能將任何雜物遺留在后澆帶范圍內(nèi)。當一個區(qū)段內(nèi)的臨時端刺和常規(guī)區(qū)底座板混凝土強度達到 20MP時，即可進行張拉連接，底座板連接施工主要分四種情況，一是新設臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設臨時端刺；二是固定端刺 +常規(guī)區(qū) +新建臨時端刺；三是既有臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設臨時端刺；四是既有臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +既有臨時端刺，不同的結構形式，對有不同的技術要求和質(zhì)量標準 ,施工前必須進行嚴格的技術交底和現(xiàn)場培訓。當混凝土溫度在 20～ 30℃ 時，按照張拉力控制，即后澆帶螺母用板手以 ；當混凝土溫度小于 20℃ 時，要測量張拉段的長度與溫度，經(jīng)計算后按張拉距離控制。張拉前 ,要進行底座板橫向位移的臨時固定 ,張拉與澆筑后澆帶混凝土必須在 48小時之內(nèi)完成。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 27 后澆帶張拉 圖 23 后澆帶清理 圖 24 后澆帶清理 圖 25 張拉前橫向位移臨時固定 圖 26 張拉前底座板混凝土溫度的測定 圖 28 混凝土澆筑結束后的覆蓋養(yǎng)護 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板粗鋪 底座板及后澆帶混凝土強度大于 15MPa， 且混凝土澆注時間大于 2 天，可粗鋪軌道板。粗鋪順序為先臨時端刺，后常規(guī)區(qū)。其工藝流程為： 復測設標網(wǎng) → 軌道板運輸 → 安裝定位錐和測設 GRP點 → 測量標注軌道板板號 → 軌道板吊裝 → 軌道板粗鋪定位 → 放置支點木條。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板粗鋪施工主要檢測項目與標準 序號 項 目 檢測標準 檢測數(shù)量及方法 1 加密基樁 GRP點測量 平面 ，高程 儀器測量 2 定位鋼筋及定位錐埋設 電錘鉆孔深度 15～ 20㎝ ，圓錐體的軸線與安置點重合，距離 GRP點20cm。植入直徑為￠ 16的定位筋，植筋牢固。 尺量、目測 3 墊木和密封膠墊放置 墊木、密封膠墊擺放位置正確，能 夠滿足要求。 目測 4 軌道板粗鋪 精度達到平面 10mm的精度 定位錐安放測量 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板粗鋪就位 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（一） ㈠ 、設標網(wǎng)的復測 精調(diào)施工前，應對精調(diào)段設標網(wǎng)進行復測檢核，并向施工單位提交設標網(wǎng)復測測量成果。施工單位接到設標網(wǎng)成果數(shù)據(jù)后，再進行一次復核，確認無誤后方可開始精調(diào)施工。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（二） ㈡ 、安裝軌道板精調(diào)千斤頂 精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）使用前應對相關部位進行潤滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側共安裝 6個精調(diào)千斤頂。其中，前、后兩端 4個千斤頂為可以進行平面及高程雙向調(diào)節(jié)的千斤頂，中間 2個為僅具高程調(diào)節(jié)能力千斤頂。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有 10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（三） ㈢ 、校驗測量標架 為了確保軌道板精調(diào)的精確度，精調(diào)前需要對測量標架進行校驗。此項工作一般在制板廠進行，先把已與軌道板幾何位置經(jīng)過校對的標準測量標架放到標準軌道板的一對承軌臺上，利用全站儀對安裝在標架上面對兩個棱鏡進行坐標測量記錄，然后取走標準支架，將其他 4根標架放上去進行坐標測量，測出 4根標架與標準架之間對差值，經(jīng)計算后代入到數(shù)學模型中，在以后的施工作業(yè)中進行數(shù)據(jù)自動改正，達到校驗的目的。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（四） ㈣ 、建站、全站儀初始定向 安裝測量全站儀，將測量標架布設待調(diào)軌道板上，開啟無線電裝置或連接通信電纜建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系，對全站儀進行初始定向和精調(diào)軟件數(shù)據(jù)初始化。具體做法為打開精調(diào)工控機，在精調(diào)系統(tǒng)菜單中選定選項程序，調(diào)入理論坐標信息、軌道板文件數(shù)據(jù)，輸入當時作業(yè)的軌道屬性、軌道板號、時間、人員、天氣等信息，讀取傳感器上的溫度，按照程序詢問逐項輸入相關數(shù)據(jù)：如儀器高，全站儀站點，是否參考前塊板等，依次根據(jù)實際情況輸入，按確定鍵確認。在測量開始之前，需要進行定向測量，為全站儀確定初始方向。如果參考前塊板，那么之前精調(diào)好的坐標也用于全站儀的定向，并依據(jù)預調(diào)結果加權計算，如果不參照上塊板，則只輸入的定向棱鏡處的控制點號。數(shù)據(jù)輸入完畢后，確認，進入下一步進行測量。定向測量校核：在輸入的第一個控制點進行測量后，系統(tǒng)自動跟蹤其余各參考點進行測量，由測量值計算出定向參數(shù)來，接著，程序輸出定向誤差，如果有超過了配置文件中所設定的限差，程序則會出現(xiàn)提示，則需要檢查輸入數(shù)據(jù)或重新測量。第一個控制點需要人工對準。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（五） ㈤ 、軌道板精調(diào) 先調(diào) 8點。測量 8點時，可采用單點測量，亦可采用跟蹤測量，在 1標架上設有傾角傳感器，采用視距法測定棱鏡 1，再借助傾角傳感器得到棱鏡 8的高差或采用視距法測定棱鏡 8，再借助傾角傳感器得到棱鏡 1的高差。通常采用跟蹤測量，在跟蹤測量時，工人調(diào)板的時候可顯示板的位置和高程，工人可根據(jù)顯示器上顯示的數(shù)據(jù)調(diào)板。跟蹤測量的缺點為精度不高。在調(diào)板時， 8點的兩工人要同時以同樣的速度同樣的頻率擰動扳手，先調(diào)方向，再調(diào)高程。如果不同步，就有可能將板底的鋼板拉出，或著精調(diào)千斤頂蹦出或高程、方向出現(xiàn)大幅度的變化，影響精調(diào)。 8點調(diào)完后，接著采用跟蹤測量分別測出 6棱鏡高程及板的位置。通過 8棱鏡對板的橫向位置和高程的偏移進行改正后，接著測量 7棱鏡，對板中央處的彎曲進行測定。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板精調(diào)施工（六） ㈥ 、數(shù)據(jù)保存、備份 當軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，對軌道板實際安裝位置對數(shù)據(jù)進行備份。軌道板精調(diào)就位后選定“是”，程序便在記錄文件夾中生成一個板安裝信息記錄文件（后綴 .TXT）和本段段（當日或當次精調(diào)軌道板）信息記錄文件（后綴 .FFE），然后程序將所測得的軌座坐標自動存入記錄文件夾中的，并同時將其所屬的 .FFC文件拷至同一個文件夾。然后進行下一塊板的調(diào)整。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板壓緊 為防灌注水泥瀝青砂漿時板上浮，精調(diào)完成后設置軌道板壓緊裝置。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當曲線位置超高達到45mm 及以上時軌道板兩側中間部位增加設置固定裝置。水泥瀝青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板封邊 采用水泥砂漿，封邊砂漿須滿足穩(wěn)定性及密封性要求，同時應保證拆封后外觀整潔要求。 底座板混凝土 軌道板 縱向封邊 鐵皮 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 軌道板墊層砂漿灌注 在砂漿灌注地點，現(xiàn)將土工布鋪在軌道板上，同時插好灌漿漏斗，防止砂漿從灌漿孔益處，污染軌道板。將灌注軟管出口對準軌道板中間灌漿孔，開啟出料調(diào)節(jié)閥，進行灌漿施工。灌漿過程中，應對側面封邊砂漿的排氣孔進行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用泡沫材料或晴綸面塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應確保砂漿面至少達到軌道板的底邊且不能回落時，灌漿過程才可告結束。在曲線超高地段灌漿時，應加高灌漿護筒，使砂漿液面略高出高出底邊，以保證砂漿飽滿。砂漿中轉倉運回地面經(jīng)清洗后方可再次使用。 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 六、設備 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 51 MTLY10型全液壓懸臂門架式起重機結構圖 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 52 可折疊懸臂式龍門吊 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 53 MEBL系列輪胎式可變跨龍門吊 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 54 全液壓輪胎式懸臂龍門吊組裝 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 55 1SQ12A3Q型隨車起重機圖 解決瀝青管中轉吊裝而研制的設備 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 56 JMG4型輪胎式懸臂門架起重機結構 底座板施工中，用于吊裝混凝土底座板鋼筋網(wǎng)片 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 57 YLC30雙向輪胎式軌道板運輸車 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 圖 5－ 58 移動式 CA砂漿攪拌車 鐵科院 (北京 )工程咨詢有限公司 謝謝！