【導(dǎo)讀】零部件配套資格的競爭也正激烈地展開著。參加競爭汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇配套項(xiàng)目的上海日用電機(jī)廠。廠長馬寶發(fā)10年來又一次面對(duì)重大的挑戰(zhàn)。如果贏得上海通用的配套權(quán)，對(duì)于已是。但是，這一回的情況與10年前大不相同，這次面對(duì)的。一些世界著名的跨國公司，如西門子、法雷奧等企業(yè)參與角逐。個(gè)個(gè)問題縈繞在馬寶發(fā)廠長的心頭。廠長既感到責(zé)任重大，又是充滿著信心。1987年，時(shí)逢桑塔納轎車大規(guī)模實(shí)施國產(chǎn)化進(jìn)程，日用廠遇到了第一次創(chuàng)業(yè)的大好機(jī)會(huì)。僅有200多萬資產(chǎn)的小廠，為求生存求發(fā)展，擠進(jìn)了汽車工業(yè)。金相試驗(yàn)設(shè)備和噸電動(dòng)鏟車，工廠機(jī)電加工俱全，是典型的小而全工廠。值的55%，電機(jī)產(chǎn)品占45%。序競爭，令工廠決策者深感不安，企業(yè)必須尋找新的發(fā)展支點(diǎn)。兩旺，技術(shù)成熟，近期又開發(fā)成功一種噪音低、耗能少的新型空調(diào)電機(jī)。終于好事多磨達(dá)成一致意見，同意由日用廠承擔(dān)桑塔納轎車散熱器風(fēng)扇國產(chǎn)化試制項(xiàng)目。差，差的是材料和制造設(shè)備。

　　

【正文】 ．引起 Pilgrim 公司訂單不合格的可能原因是什么？ 3．下面是銑床工藝操作標(biāo)準(zhǔn)，假定他不拿獎(jiǎng)金， Moreno 必須干得多快才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)定額的 167%？ 工序號(hào) 手動(dòng) 時(shí)間（ 1） 機(jī)器工作時(shí)間 機(jī)手并動(dòng)時(shí)間 手動(dòng)時(shí)間（ 2） 1 0— — — — 2 — — — — 14 3 — — — — 4 — — — — 注：手動(dòng)時(shí)間指工人操作機(jī)器的時(shí)間，這時(shí)機(jī)器不運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器工作時(shí)間指機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，這時(shí)工人不對(duì)這臺(tái)機(jī)器操作；機(jī)手并動(dòng)時(shí)間是指當(dāng)這臺(tái)機(jī)器正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，工人同時(shí)參與操作的時(shí)間； 4．法勃萊克使用的刺激政策對(duì) Moreno 的行為產(chǎn)生了什么后果？ 5．短期內(nèi)，對(duì) Pilgrim 訂單加工可采取什么改進(jìn)措施？ 6．關(guān)于這一案例中的情況，從長期看有何憂慮？ 案例 4 上海汽輪機(jī)有限公司案例 上海汽輪機(jī)有限公司（簡稱 STC） 總裁張素心雖然剛剛獲得2020年度上海十大青年經(jīng)濟(jì)人物的獎(jiǎng)狀，但拿著手中的一疊疊汽輪機(jī)定單卻露不出一絲笑意。在公司進(jìn)入 2020 年之后，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，公司的訂單已經(jīng)排到了 2020 年。在市場經(jīng)濟(jì)的今天，這無疑是公司的產(chǎn)品受市場歡迎的真實(shí)寫照。公司面臨是否要投資生產(chǎn)線和如果投資則投資多少的抉擇。一個(gè)決策失誤將使前幾年苦心經(jīng)營的汗水付之東流。 一 公司背景 上海汽輪機(jī)有限公司系由中國上海汽輪機(jī)廠（簡稱 STW ）與德國西門子公司于 1995 年 11 月共同投資組建的合資公司（中方占股權(quán) 68% ）。其前身上海汽輪機(jī)廠是中國第一家汽輪機(jī)廠，上海生產(chǎn)的汽輪機(jī)曾被譽(yù)為中國人的“爭氣機(jī)”。 自 1953 年建廠到 1982 年的 30 年間，從最初采用蘇聯(lián)東歐技 術(shù)開發(fā)生產(chǎn)汽輪機(jī)，到依靠自身生產(chǎn)、技術(shù)能力的不斷進(jìn)步， STW 所生產(chǎn)汽輪機(jī)組的裝機(jī)容量在低起點(diǎn)上不斷提高，逐步形成汽輪機(jī)組產(chǎn)品鏈，到 1982 年工廠已初具規(guī)模，但和國際先進(jìn)水平仍存在很大差距，生產(chǎn)規(guī)模每年都在 100 萬千瓦以下。 從 1982 年到 1997 年的 15 年是 STW/STC 汽機(jī)制造史上技術(shù)進(jìn)步最快的 15 年。 1982 年由當(dāng)時(shí)國家機(jī)械部聯(lián)合國家電力部為 STW 從美國西屋公司引進(jìn) 30 萬千瓦汽輪機(jī)的生產(chǎn)許可證， STW 開始生產(chǎn)引進(jìn)型 30 萬汽輪機(jī)。 1995 年 STW 正式與美國西屋公司合資，全面引進(jìn)西屋公司的汽輪機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，1998 年西門子公司成功收購西屋公司， 西門子公司因此成為 STC 的外方合作伙伴。 STC 結(jié)合了西屋、西門子兩家企業(yè)的優(yōu)勢，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽輪機(jī)水平取得了飛躍。 STC 目前在國內(nèi)設(shè)計(jì)、制造和服務(wù) 50Hz 和 60Hz 的 6~1000MW 火電汽輪機(jī)、 1300MW 及以下核電汽輪機(jī)以及相關(guān)產(chǎn)品，并已著手制造 50~266MW 燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。 STC 成功地完成了技術(shù)引進(jìn)、合資、技術(shù)消化和產(chǎn)品、能力的徹底升級(jí)換代。隨著先進(jìn)的葉片車間建成，一些先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床添置到位， STC 已擁有了世界先進(jìn)水平的汽機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù) ，單機(jī)容量可達(dá) 100 萬千瓦等級(jí)，企業(yè)的年生產(chǎn)能力可達(dá)到 500 萬千瓦。 從 1997 年到 2020 年的 6 年 STC 取得了新的發(fā)展。特別是 2020 年 STC 生產(chǎn)經(jīng)營取得了突破性 15 進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量顯著提高，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都超過歷史最高水平，完成了 812 萬千瓦的機(jī)組盤車任務(wù)，還抓住了電站市場需求旺盛的良好機(jī)遇，承接了包括百萬等級(jí)浙江玉環(huán)項(xiàng)目在內(nèi)的近 200 億元合同， STC 年產(chǎn)量和訂單額躍居世界最前列。 從 1953 年到 2020 年末， STW/STC 共生產(chǎn)了 1713 臺(tái)各種型式的汽輪機(jī)組，總功率超過 8108 萬千瓦，約占國產(chǎn)發(fā)電設(shè)備 總?cè)萘康?40%以上，國內(nèi)市場占有率在 35%左右。現(xiàn)在 STC 下設(shè) 24 個(gè)處室和 9 個(gè)車間（分廠）。到 2020 年末，擁有職工 4086 名，其中專業(yè)技術(shù)人員 1091 名，內(nèi)含高級(jí)職稱人員 121 名。 STC 成立 50 年來，創(chuàng)造了無數(shù)的中國第一，如生產(chǎn)第一臺(tái)國產(chǎn)汽輪機(jī)、是中國第一家獲得ISO90001 體系認(rèn)證的企業(yè)等。在行業(yè)內(nèi)，無論是技術(shù)、人才還是管理能力， STC 都是中國最優(yōu)秀的汽輪機(jī)制造企業(yè)；從上海的產(chǎn)業(yè)層面看， STC 隸屬于上海電氣集團(tuán)，上海將要努力振興上海電氣，將她建設(shè)成中國的 GE 或西門子，而汽輪機(jī)又是所有裝備工業(yè)產(chǎn)業(yè)中技 術(shù)含量最高的產(chǎn)品，無疑 STC 已成為上海振興裝備工業(yè)最重要的一員。 二 市場預(yù)測 為何這幾年生產(chǎn)機(jī)組供不應(yīng)求呢？這要從這幾年的對(duì)電力需求的迅猛增長講起。 從我國電力需求過去增長的趨勢看，今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期，我國電力需求仍可能持續(xù)高速增長。19802020年，我國電力消費(fèi)迅速增長，由 1980年的 2952億 kW h上升到 2020年的 16386億 kW h， 22年的年均增長率達(dá) %。其中，“六五”時(shí)期年均增長率為 %，“七五”時(shí)期年均增長率為 %，“八五”時(shí)期年均 增長率為 %，“九五”時(shí)期年均增長率為 %， 20202020年為 %。以 10 年計(jì)， 19811990年，我國電力需求的平均增長率為 %； 19902020年，電力需求的平均增長率為 %； 2020年以來，電力消費(fèi)增長進(jìn)一步加速，呈現(xiàn)強(qiáng)勁上升趨勢。 從我國電力消費(fèi)彈性系數(shù)的變化看，今后幾年維持較高的電力消費(fèi)彈性系數(shù)有較大的可能性。解放初期到改革開放前，我國電力彈性系數(shù)大于 1。進(jìn)入上世紀(jì) 80年代后，我國經(jīng)濟(jì)增長總體提速，雖然電力消費(fèi)也在高速增長，但電力短缺不斷出現(xiàn)，消費(fèi)彈性系數(shù)則降到 1以 下。其中 19801990年電力消費(fèi)彈性系數(shù)為 ， 19902020年為 ， 2個(gè) 10年的電力消費(fèi)彈性系數(shù)極其相近。 表 1 我國不同時(shí)期電力消費(fèi)彈性系數(shù) 16 電力需求的快速增長引起了全國普遍的電力荒。這幾年全國各省都出現(xiàn)過在用電高峰時(shí)期拉閘限電的情形。其中電力裝機(jī)容量的缺口顯得尤為突出。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)時(shí) 報(bào)》報(bào)道2020年電力裝機(jī)容量缺口是２０３５萬千瓦，2020年缺口是４４８５萬千瓦，新增缺口２４５０萬千瓦，2020年凈缺口估計(jì)有３０００萬千瓦。 由于我國發(fā)電裝機(jī)容量增長速度已經(jīng)連續(xù)幾年低于全社會(huì)用電量增長速度，造成部分地區(qū)電力供應(yīng)不足。在裝機(jī)總量短缺的情況下，盡管各地普遍采用提高火電設(shè)備利用小時(shí)的措施來增加電量供給，但由于火電設(shè)備平均利用小時(shí)已處于高位，受負(fù)荷特性限制，繼續(xù)提高利用小時(shí)已經(jīng)非常困難。僅2020年一季度，國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)和南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)各電網(wǎng)最大電力缺口分別達(dá)到１７００萬千瓦和５００萬千 瓦，拉限電損失電量分別為５３億千瓦時(shí)和１４．７億千瓦時(shí)。 下面給出今后十幾年的我國的總的電力需求和工業(yè)和生活電力需求預(yù)測 表２ 全國總電力需求預(yù)測 （單位：億千瓦時(shí)） 年份 2020 2020 2020 2020 2020 GDP 增長速度 8 電力需求彈性 電力需求 14634 22810 30770 40600 52260 表３ 未來 20年生產(chǎn)用電需求預(yù)測 （單位：億千瓦時(shí)） 年份 2020 2020 2020 2020 2020 第一產(chǎn)業(yè) 762 835 957 1129 1333 第二產(chǎn)業(yè) 10370 15814 20680 28258 36899 第三產(chǎn)業(yè) 1442 1956 2977 4340 6136 合計(jì) 12575 18606 24614 33728 44367 表４ 未來 20年生產(chǎn)生活用電需求預(yù)測 （單位：億千瓦時(shí)） 年份 2020 2020 2020 2020 2020 生產(chǎn)用電 11590 18610 24620 33730 44370 生活用電 1677 2890 4530 6920 10040 總用電量 13268 21500 29150 40650 54410 資料來源：國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究部 17 由于電力需求的快速增長，引起了全國的電廠投資熱。而全國只有三大電站設(shè)備制造企業(yè)集團(tuán)，哈爾濱，四川成都東方集團(tuán)和上海電氣集團(tuán)。隸屬于上海電氣集團(tuán)的上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)組當(dāng)然供不應(yīng)求。 三 生產(chǎn)能力與原材料供應(yīng)管理 表５ STC 2020 年和 2020年訂單完 成情況 2020年 556 3 4 17 8 3432萬 元/臺(tái)2020年 812 2 7 23 8 9 49 4100萬 元/臺(tái)合 計(jì) 1368 5 11 40 16 —— ——平均每臺(tái)機(jī)組合同金額共生產(chǎn)機(jī)組（臺(tái)）年份裝機(jī)容量（萬千瓦）合同金額（億元）125MW改造（臺(tái)）600MW（臺(tái)）300MW（臺(tái)）135MW（臺(tái)）50MW（臺(tái)） 表６ STC 20202020年合同要求交貨情況 2020 年合同交貨 8 28 18 102020 年合同交貨 27 24 26 132020 年合同交貨 2 45 16 16 22020 年合同交貨 1113 2 15 12020 年合同交貨 120 2合 計(jì) 4 97 68 61 25年份 萬千瓦1 0 0 0 MW（臺(tái)）6 0 0 MW（臺(tái)）3 0 0 MW（臺(tái)）1 3 5 MW（臺(tái)）5 0 MW（臺(tái)） STC在 2020年共生產(chǎn) 400萬千萬汽輪機(jī)組， 2020年生產(chǎn) 556萬千瓦汽輪機(jī)組， 2020年生產(chǎn) 812萬千瓦汽輪機(jī)組， 2020年預(yù)計(jì)可達(dá) 1000萬千瓦。截至 2020年 2月， STC未完成訂單有 ，合計(jì)人民幣 200多億元。表６為 STC 20202020年合同要求交貨情況，從中可以看到 2020年、 2020年、 2020年 STC的 合同訂單總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 STC現(xiàn)有 900萬千瓦左右的年度生產(chǎn)能力，其中 2020年的合同交貨量是 2020年 STC產(chǎn)能的 4倍，這意味著每一張訂單都有延期交貨的可能，而延期交貨對(duì) STC的用戶 —— 電廠而言是無法按時(shí)投產(chǎn)發(fā)電，所造成的損失無可估量，這是電廠絕對(duì)無法容忍的。此外電廠不能準(zhǔn)時(shí)投產(chǎn)發(fā)電，又導(dǎo)致制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的電力短缺狀況不能及時(shí)得到緩解，這又是地方政府所不愿意看到的。所以保證每個(gè)訂單項(xiàng)目的合同交貨期，最大限度的提高客戶的滿意度，是 STC義不容辭的責(zé)任。而要保證每個(gè)訂單項(xiàng)目的合同交貨期，就必須突破 STC現(xiàn)有產(chǎn) 能的制約。 STC生產(chǎn) 1臺(tái)汽輪機(jī)需要先在公司內(nèi)部分別完成高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、外缸、汽門、抽汽閥、油箱等汽輪機(jī)部件的制造 ,接著對(duì)重要配套件 (如加工葉片 ,大型鑄鍛件毛坯 )的采購供應(yīng)將對(duì)項(xiàng)目的完成構(gòu)成嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，在 STC訂單管理中，必須高度關(guān)注上游原材料的獲取。比如國內(nèi)能生產(chǎn)汽輪機(jī)大型鑄鍛件的企業(yè)僅有中國第一重型機(jī)器廠（簡稱“一重”）和中國第二重型機(jī)器廠（簡稱“二重”）二家，而這二家 18 企業(yè)又同時(shí)為國內(nèi)三大電站設(shè)備制造企業(yè)集團(tuán)提供原材料；汽輪機(jī)長葉片的國內(nèi)供應(yīng)商也只有無錫葉片廠一家。由于 STC的供應(yīng)商、分包商數(shù)量有 限，他們在為 STC提供原材料、零部件的同時(shí)也為 STC的競爭對(duì)手提供相同的產(chǎn)品。所以 STC在接受定單的時(shí)候要做好原材料的供應(yīng)管理 . 四 投資還是不投資 擺在張素心面前的有兩個(gè)難題 .一是生產(chǎn)能力要不要擴(kuò)大 ,二是如果要擴(kuò)大的話 ,以什么樣的方式擴(kuò)大 ? 公司的管理層有兩種意見 .認(rèn)為不投資的主要認(rèn)為公司還有潛力可挖 . 更重要的是電力建設(shè)一直沒有走出“缺電 — 上項(xiàng)目 — 過剩 — 減少投資 — 缺電”的怪圈？在最近舉辦的中國產(chǎn)業(yè)論壇上，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展研究室主任王小廣認(rèn)為，從 2020年起的未來三五年電力投資出現(xiàn)高增長，是“補(bǔ)課”式投資。目前部分地方電源建設(shè)一哄而起，將會(huì)在暫時(shí)解決短期問題的同時(shí)，對(duì)電力工業(yè)的合理布局和未來經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展帶來后患。預(yù)計(jì)到2020年、2020年，電力又將出現(xiàn)大量富余的現(xiàn)象。更大的擔(dān)心是，電力建設(shè)的過熱將不容置疑地導(dǎo)致今后電力供應(yīng)的過剩。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電力建設(shè)的周期一般都比較長，大中型火電機(jī)組工期需要３－４年，大中型水電項(xiàng)目工期為４－８年，并且資源占用很大?，F(xiàn)在項(xiàng)目投資建設(shè)，等幾年后投產(chǎn)時(shí)，電力的供求可能已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。國家電監(jiān)會(huì)專家預(yù)計(jì)，如果2020 年以后電力投資的高峰期還沒有結(jié)束，2020年很可能又將產(chǎn)生電力過剩的局面。萬一公司進(jìn)行了投資后接不到定單怎么辦 ? 另外的意見是公司以前是 400 萬千萬汽輪機(jī)組的生產(chǎn)能力 ,2020 年已經(jīng) 800 多萬千萬汽輪機(jī)組的生產(chǎn)能力 .生產(chǎn)潛力已經(jīng)挖的差不多了 .并且定單已經(jīng)排到了 2020 年 .公司應(yīng)該投資 .在投資規(guī)模上卻有兩種意見 .一種是適度投資 ,這也是占主導(dǎo)地位的意見 .生產(chǎn)能力不足時(shí)可以外包 ,國內(nèi)的不行可以外包到日本 ,意大利 .還有一種是大規(guī)模投資 ,一下子將生產(chǎn)能力補(bǔ)齊 . 投資擴(kuò)大生產(chǎn)能力需要的資金不是一個(gè)小數(shù)目 ,一旦幾年后需求不足 ,對(duì)公司的影響巨大 .這就是擺在張素心面前的難題 . 討論題： STC決策層應(yīng)如何解決當(dāng)前面臨的這對(duì)矛盾？