外文翻譯中文--汽車制動盤的冷卻因素預(yù)測和其影響結(jié)果的熱值模擬-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 10:21本頁面
【導(dǎo)讀】定用預(yù)測的方式，即使用不考慮冷卻因素的模型也能滿足所有客戶的請求，如何預(yù)測制動盤的行為，在預(yù)試期之前對開發(fā)成本和。預(yù)測制動盤制動溫度常見的方法是數(shù)值模擬分析法，借。盤早期預(yù)試階段提供合適的開發(fā)方案。實心制動盤散熱緩慢。通風(fēng)制動盤作為一個離心。迄今為止，制動盤程序開發(fā)通常是復(fù)制類似的車型。人滿意，這個設(shè)計將被批準(zhǔn)。目前，數(shù)值分析在開發(fā)制動盤過程中已成為一個。直到現(xiàn)在，雖然，這方面的研究已經(jīng)受到大部分商業(yè)和列車制動盤?？蛙嚿?，但也已經(jīng)對客車制動盤進(jìn)行了一些研究。在論文的第一部分，將會計算出制動盤兩種不同區(qū)域的冷卻因素?？蛙嚽爸苿颖P的設(shè)計和基本尺寸如圖2所示。制動盤有41個冷卻葉片間。制動盤使試驗標(biāo)本的生產(chǎn)簡單。度是制動盤的4倍，長度是制動盤的3倍的半徑區(qū)域。是區(qū)域周圍的制動盤壁，網(wǎng)格為這個地區(qū)提供良好的質(zhì)量。為制動盤工作條件為露天，參考壓力設(shè)置為1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。
【正文】 地預(yù)測制動盤的傳熱系數(shù) 。 冷卻葉片的類型對于制動盤有什么影響，應(yīng)該進(jìn)一步的研究確定傳熱系數(shù)。 表 3 實驗結(jié)果 項目 制動盤溫度 摩擦襯套熱電偶溫度 前右盤溫度 (攝氏度 ) 制動開始 制動結(jié)束 1 98 203 2 167 284 3 227 338 4 284 398 5 334 449 6 383 484 7 405 504 8 437 535 9 469 562 10 497 593 參考文獻(xiàn) [1]. ANSYS (2021). ANSYS CFX, Release . User39。s Guide. Solver Theory Guide – Modeling Flow Near Wall – GGI and MFR Theory. [2]. Chi, Z. (2021). Thermal Performance Analysis and Geometrical Optimization of Automotive Rake . Thesis. University of Ontario Institute of Technology. [3]. Cimos Developlent Group (2021). Brake and Suspension. Brake Disc Manual Cimos Internal Brake Disc Development Manual. Cimos . Automotive Industry, Maribor. Slovenia. [4]. Dassault Systemes (2021). Software Package ABAQUS CAE . User’s Guide. 外文翻譯 [5]. ESSE (2021). AMS (AutoMotorSport) Brake Test . Corporate Engineering Test Procedure . CETP: 202110. Engineering Standards amp。 Systems Engineering. [6]. GalindoLopez, C. H. and Tirovic, M. (2021). Understanding and improving the convective cooling of brake disc with radial vanes. Proc. Institution of Mechanical Engineers, Part D : J. Automobile Engineering 222, 7 , 1211 ?1229. [7]. Gotowicki, P. F., Nigrelli, V., Mariotti, G. V., Aleksadric, D. and Duboka, C. (2021). Numerical and experimental analysis of a pegswing ventilated discs brake rotor, with pads and cylinders. Beograd 2021 EAEC European Automotive Cong., JUMV, Paper EAEC05YUAS04. [8]. Limpert, R. (1975). The thermal performance of automotive disc brakes. SAE Paper No. 750873. [9]. Palmer, E., Mishra, R. and Fieldhouse, J. (2021). An optimization study of a multiple row pin vented brake disc to promote brake cooling using putational fluid dynamics. Proc. Institution of Mechanical Engineers, Part D: J. Automobile Engineering , 222, 865 ?875. [10]. Reibenschuh, M. and Oder, G. (2021). Modeling and analysis of thermal and stress loads in train disc brakes –braking from 250km/h to standstill. [11]. Strojni?ki Vestnik –J. Mechanical Engineering 55 , 78, 494 ?502. [12]. Yildiz, Y. and Duzgun, M. (2021). Stress analysis of ventilated brake disc using the finite element method. Int. J. Automotive Technology 11 , 1, 133 ?138.
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