制動(dòng)器外文翻譯--盤式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測量空氣中磨損顆粒-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 07:46本頁面
【導(dǎo)讀】keywords:wear;airborneparticles;discbrake;teststand;
【正文】 生銹層，用以模仿在潮濕的環(huán)境下停泊一晚的汽車的制動(dòng)盤。然后測量空氣中的磨損顆粒的數(shù)量以及大小。這個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置已經(jīng)在低負(fù)荷制動(dòng)下，經(jīng)過一系列的初始測試的結(jié)果所證實(shí)。這個(gè)結(jié)果表明該 試驗(yàn)臺(tái)能被用于研究制動(dòng)盤生銹層除銹。 關(guān)鍵詞 ：磨損 ?？諝庵蓄w粒物 。盤式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái) 。銹層 簡介 許多研究已經(jīng)證明，對(duì)健康不利的影響和空氣中顆粒物在大氣中的濃度之間的關(guān)聯(lián)。在城市環(huán)境中，空氣中的顆粒物可能來自不同渠道，例如拆遷和建設(shè)，粉塵懸浮路， 輪軌到軌接觸，車到路面接觸以及盤式制動(dòng)器。在制動(dòng)過程中，無論是剎車片與制動(dòng)盤的磨損，都會(huì)產(chǎn)生磨損顆粒。其中一些磨損顆粒沉積在制動(dòng)系統(tǒng)的 硬件上，而另一些則隨風(fēng)飄散。此外，為確保可靠制動(dòng)性能，一些制動(dòng)系統(tǒng)需要?jiǎng)x車片與制動(dòng)盤經(jīng)常處于低壓接觸狀態(tài)。這種牽引可以去除汽車因在潮濕的環(huán)境停泊一晚所產(chǎn)生的任何生銹層，去除了制動(dòng)盤上的銹層還能保持接觸面的清潔。然而，由此產(chǎn)生的阻力距增加了燃料的消耗和產(chǎn)生的磨損顆粒，因?yàn)槟Σ疗谏P層去除后仍然會(huì)與制動(dòng)盤接觸。因此，應(yīng)該在不影響剎車性能的前提下盡量減少剎車拖動(dòng)。 在實(shí)地測試時(shí)，測量空氣制動(dòng)顆粒，區(qū)別它與其他方式產(chǎn)生的氣溶膠是很困難的。因此，允許控制周圍的空氣潔凈度可能是最好使用的實(shí)驗(yàn)室測試。盡管有幾個(gè)試驗(yàn)站已 經(jīng)建成用于研究耐磨以及制動(dòng)盤和摩擦片界面摩擦，一些研究主要集中在磨損顆粒。 在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)，控制周圍的空氣潔凈度可以更多更準(zhǔn)確的研究空氣剎車磨損顆粒。考慮到這一點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室組件試驗(yàn)臺(tái)被設(shè)計(jì)來測量空氣中磨損顆粒的數(shù)量和盤式制動(dòng)器磨損產(chǎn)生的顆粒大小。本文的目的是來描繪這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)和目前第一個(gè)測試系列的結(jié)果，用以驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)裝置 .這些實(shí)驗(yàn)旨在研究低負(fù)荷制動(dòng)下將如何去除生銹層。 實(shí)驗(yàn)裝置 在這個(gè)測試站，使用到轎車右前制動(dòng)總成。右前制動(dòng)總成由轉(zhuǎn)向節(jié)，車輪軸承和盤式制動(dòng)器 總成組成。盤式制動(dòng)器總成又由一個(gè)通風(fēng)制動(dòng)盤組成，它是指帶有活塞的浮鉗盤制動(dòng)器和兩個(gè)摩擦片。手指端剎車片包括 K型熱電偶，用來測量接近指端制動(dòng)盤與摩擦片接觸面的溫度。 該試驗(yàn)臺(tái)的原理圖圖 2中給出。電動(dòng)直流馬達(dá)（ k）與 191牛米的驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)矩，和氣動(dòng)系統(tǒng)（ M）連接到右前方制動(dòng)器總成（ H）都是用來控制制動(dòng)載荷應(yīng)用的。當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)，電機(jī)始終推動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)固定的轉(zhuǎn)速，即測試系統(tǒng)油門和制動(dòng)器在同一時(shí)間。傳動(dòng)軸（ L）將轉(zhuǎn)矩由電機(jī)傳遞到車輪軸承，進(jìn)而傳遞到制動(dòng)盤上。電機(jī)和傳動(dòng)軸由一個(gè)固定的耦合連接，車輪 軸承和傳動(dòng)軸由花鍵聯(lián)接。轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在懸架裝置上。一個(gè)密封腔（ G）將右前制動(dòng)總成與周圍環(huán)境隔離。 電動(dòng)機(jī)靠兩端末的軸承保持平衡。馬達(dá)上的應(yīng)用扭矩測量采用應(yīng)變式力傳感器刻度乘以它到馬達(dá)中心的距離，精準(zhǔn)度為177。%.制動(dòng)盤的角速度由一個(gè)內(nèi)置于輪轂軸承的霍爾效應(yīng)傳感器測量，制動(dòng)盤每旋轉(zhuǎn)一周，傳感器將會(huì)傳遞 48個(gè)脈沖。氣壓系統(tǒng)的工作受到制動(dòng)輪缸內(nèi)氣壓的控制，這個(gè)氣壓最高可以達(dá)到四個(gè)大氣壓。壓力水平測量精準(zhǔn)度為 177。 %，它是由靠近制動(dòng)輪缸的壓電式壓力傳感器提供信號(hào)的。
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