制動器外文翻譯--盤式制動器試驗臺上測量空氣中磨損顆粒-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 07:46本頁面
【導讀】keywords:wear;airborneparticles;discbrake;teststand;
【正文】 生銹層，用以模仿在潮濕的環(huán)境下停泊一晚的汽車的制動盤。然后測量空氣中的磨損顆粒的數量以及大小。這個實驗裝置已經在低負荷制動下，經過一系列的初始測試的結果所證實。這個結果表明該 試驗臺能被用于研究制動盤生銹層除銹。 關鍵詞 ：磨損 ?？諝庵蓄w粒物 。盤式制動器試驗臺 。銹層 簡介 許多研究已經證明，對健康不利的影響和空氣中顆粒物在大氣中的濃度之間的關聯。在城市環(huán)境中，空氣中的顆粒物可能來自不同渠道，例如拆遷和建設，粉塵懸浮路， 輪軌到軌接觸，車到路面接觸以及盤式制動器。在制動過程中，無論是剎車片與制動盤的磨損，都會產生磨損顆粒。其中一些磨損顆粒沉積在制動系統的 硬件上，而另一些則隨風飄散。此外，為確?？煽恐苿有阅埽恍┲苿酉到y需要剎車片與制動盤經常處于低壓接觸狀態(tài)。這種牽引可以去除汽車因在潮濕的環(huán)境停泊一晚所產生的任何生銹層，去除了制動盤上的銹層還能保持接觸面的清潔。然而，由此產生的阻力距增加了燃料的消耗和產生的磨損顆粒，因為摩擦片在生銹層去除后仍然會與制動盤接觸。因此，應該在不影響剎車性能的前提下盡量減少剎車拖動。 在實地測試時，測量空氣制動顆粒，區(qū)別它與其他方式產生的氣溶膠是很困難的。因此，允許控制周圍的空氣潔凈度可能是最好使用的實驗室測試。盡管有幾個試驗站已 經建成用于研究耐磨以及制動盤和摩擦片界面摩擦，一些研究主要集中在磨損顆粒。 在實驗室試驗臺，控制周圍的空氣潔凈度可以更多更準確的研究空氣剎車磨損顆粒?？紤]到這一點，實驗室組件試驗臺被設計來測量空氣中磨損顆粒的數量和盤式制動器磨損產生的顆粒大小。本文的目的是來描繪這個試驗臺和目前第一個測試系列的結果，用以驗證實驗裝置 .這些實驗旨在研究低負荷制動下將如何去除生銹層。 實驗裝置 在這個測試站，使用到轎車右前制動總成。右前制動總成由轉向節(jié)，車輪軸承和盤式制動器 總成組成。盤式制動器總成又由一個通風制動盤組成，它是指帶有活塞的浮鉗盤制動器和兩個摩擦片。手指端剎車片包括 K型熱電偶，用來測量接近指端制動盤與摩擦片接觸面的溫度。 該試驗臺的原理圖圖 2中給出。電動直流馬達（ k）與 191牛米的驅動器的轉子額定轉矩，和氣動系統（ M）連接到右前方制動器總成（ H）都是用來控制制動載荷應用的。當制動器工作時，電機始終推動系統處于一個固定的轉速，即測試系統油門和制動器在同一時間。傳動軸（ L）將轉矩由電機傳遞到車輪軸承，進而傳遞到制動盤上。電機和傳動軸由一個固定的耦合連接，車輪 軸承和傳動軸由花鍵聯接。轉向節(jié)安裝在懸架裝置上。一個密封腔（ G）將右前制動總成與周圍環(huán)境隔離。 電動機靠兩端末的軸承保持平衡。馬達上的應用扭矩測量采用應變式力傳感器刻度乘以它到馬達中心的距離，精準度為177。%.制動盤的角速度由一個內置于輪轂軸承的霍爾效應傳感器測量，制動盤每旋轉一周，傳感器將會傳遞 48個脈沖。氣壓系統的工作受到制動輪缸內氣壓的控制，這個氣壓最高可以達到四個大氣壓。壓力水平測量精準度為 177。 %，它是由靠近制動輪缸的壓電式壓力傳感器提供信號的。
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