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2025-08-06 12:03本頁面
【導(dǎo)讀】發(fā)動機(jī)電腦屬于一組微處理器，它從各種輸入裝置中接收信號以了解發(fā)動機(jī)狀況，廢氣中的有害氣體。率，省油量和減少最后之廢氣中有害氣體。度傳感器信號來控制，直到發(fā)動機(jī)達(dá)工作溫度后即會回復(fù)正常狀態(tài)。以上，其斷油時段為2100rpm，以下即會再重新噴油。其觸媒轉(zhuǎn)換器過熱會導(dǎo)致點火失效，并會連帶著噴油咀斷油。A、當(dāng)變速箱置于P或N時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高為4000RPM。B、當(dāng)車速低于18mph時其轉(zhuǎn)速最高為3500RPM。C、在其它車速下，第一次為6600土50rpm,秒，之后為6400土500rpm,當(dāng)凸輪軸調(diào)整線圈激發(fā)氣門凸輪軸提前至20。此共振式進(jìn)氣歧管系統(tǒng)有共振翼板，而此翼板靠電腦控制。下才升檔之原因在于使觸媒轉(zhuǎn)換器達(dá)工作溫度時間縮短。罐電磁閥及連接管等。內(nèi)油氣到達(dá)活性碳罐，由活性碳吸收油氣。磁閥電源，使電磁閥打開，此時，油氣被吸入發(fā)動機(jī)燃燒。
【正文】 活性碳罐 128 過濾網(wǎng)（真空） RT 紅 135 過濾網(wǎng)（真空源） amp。R 灰 136 過濾網(wǎng)儲存器 SW 黑 M16/3 右 電子加速動作器 VI 紫 M16/4 左電子加速動作器 BR 棕 N1/4 左 EZL 點火控制電腦 BL 藍(lán) N1/5 右 EZL 點火控制電腦 TR 透明 位置與設(shè)計 上圖中發(fā)動機(jī)使用兩個獨立的 EGR 系統(tǒng)，每一側(cè)發(fā)動機(jī)（ 6 缸）使用一組 EGR 系統(tǒng)， LH 控制電腦（ N3/2， N3/3）經(jīng)由 EGR 電磁閥（ Y27/2， Y27/3）來控制整個系統(tǒng)。 左 EGR 閥（ 89）和右 EGR 閥（ 89a） 動作情 形： EGR 電磁閥在水溫高于 65℃時才會動作（由 LH 電腦控制）、當(dāng) EGR 電磁閥動作時，發(fā)動機(jī)真空經(jīng)電磁閥到 EGR 閥， 使 EGR 閥門開啟。 注意：左 EGR 閥（ 89）固定在第 10 缸排氣歧管上，控制廢氣進(jìn)入右側(cè)發(fā)動機(jī)。 右 EGR 閥 （ 89A）固定在第 4 缸排氣管上，控制廢氣進(jìn)入左側(cè)發(fā)動機(jī)。 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 10 頁 （九）、怠速控制功能和用下列信號事決定怠速修正 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（ TN 信號） 發(fā)動機(jī)水溫 車速信號 檔位選擇 A/C 壓縮機(jī)接合信號 怠速期間，控制模組依發(fā)動機(jī)水溫來維持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 區(qū)塊圖，電子加速模組 電路 機(jī)械連接 電子加速控制系統(tǒng)圖 油門踏板位置 霍爾轉(zhuǎn)速傳感器 電壓供給 定速開關(guān) A/C 壓縮機(jī) 低壓開關(guān) 換檔范圍內(nèi) 剎車踏板 車速傳感器 點火 /起動開關(guān) 曲軸位置傳感器 發(fā)動機(jī)水溫傳感器 診斷模組 節(jié)氣門位置（ CTP）開關(guān) 定速控制開關(guān) A/C 壓縮機(jī) 控制模組 起動鎖定 / 倒車燈開關(guān) ABS/ASR 控制模組 過電壓保護(hù) 繼電器模組 發(fā)動機(jī)控制模組 CAN 電子加速機(jī)械 節(jié)氣門閥 診斷接頭 電子加速控制模組 CAN DTC
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