【文章內容簡介】 非常重視對原始數(shù)據(jù)的分析、整理、統(tǒng)計、存檔。對于我們來說，任何事情都不存在“也許、可能、大概、差不多”等詞匯，作任何決定，干任何工作都必須以數(shù)據(jù)為基礎。幾年來，我們做了大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，小到制作一份單據(jù)的時間，大到庫存占有率、商品周轉期，我們都有詳細的統(tǒng)計資料，甚至每小時的平均單據(jù)量、平均收貨量、平均出庫量我們都進行了精確的統(tǒng)計。通過這些數(shù)據(jù)，我們對每一項工作都能做到合理安排，精確掌握。比如今年春節(jié)，我們在對往年數(shù)據(jù)分析的基礎上，對進貨量進行了精確的預測，做到 了春節(jié)過了，庫房也空了，其中茅臺酒節(jié)后所剩庫存量一共不到兩箱。這樣既保證了供貨量，又壓低了庫存量。 通過我們企業(yè)四年來的運作，我們認為，配送管理是商業(yè)零售企業(yè)重要的管理內容之一，是企業(yè)降低成本、提高利潤、增強競爭力的重要環(huán)節(jié)，必須引起企業(yè)決策層的高度重視。 第八節(jié) 配 送 管 理 一、配送中心的基本要求作業(yè)流程 按門店的補貨計劃要求，以最低的費用準確配貨、按時配送； 嚴格把住進貨驗收關，建立健全商品進貨質量檢驗制度，做到進出庫商品單、貨一致。如有可能 要實行定期實物檢驗； 科學合理地安排庫容，對庫存商品實行倉卡貨制度，根據(jù)商品生產(chǎn)日期、保質期等，做到先進先出； 科學地開展庫存管理，根據(jù)商品銷售速度快慢，將商品區(qū)別存放管理，以便于通過銷售速度，判斷或掌握進貨量，促進商品周轉； 同企業(yè)相關部門交流商品庫存信息和銷售信息，對滯銷商品提出處理意見； 強化對各門店的服務意識，擴大配送份額，加強配送業(yè)務管理，設立送交貨登記制度，確保門店順利經(jīng)營； 配送中心要定時提供庫存商品分析，提供庫存上下限報警和保質期報警。 二、 配送中心的作業(yè)流程 配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進貨→進貨驗收→入庫→存放→標示包裝→分類→出貨檢查→裝貨→送貨。歸納而言，配送中心的作業(yè)管理主要有進貨入庫作業(yè)管理、在庫保管作業(yè)管理、加工作業(yè)管理、理貨作業(yè)管理和配貨作業(yè)管理。 進貨入庫作業(yè)管理 進貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指公司商品部的進貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對運送的貨物進行接收。收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。一般來說，配送中心收貨員應做好如下準備：及時掌握商 品部 (或客戶 )計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，并及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：①使所有貨物直線移動，避免出現(xiàn)反方向移動；②使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；③使機器操作最大化、手工操作最小化；④將某些特定的重復動作標準化；⑤準備必要的輔助設備。 檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質與數(shù)量比較等。數(shù)量檢查有四種方式：①直接檢查，將運輸單據(jù)與供貨商發(fā)貨單對比；②盲查，即直接列出所收到的商品種類與 數(shù)量，待發(fā)貨單到達后再做檢查；③半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據(jù)，待貨物到達時再列出商品數(shù)量；④聯(lián)合檢查，即將直接檢查與盲查結合起來使用，如果發(fā)貨單及時到達就采用直接檢查法，未到達就采用盲查法。 經(jīng)檢查準確無誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫，并及時登錄有關入庫信息，轉達商品部，經(jīng)商品部確認后開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀態(tài)。 在庫保管作業(yè)管理 商品在庫保管的主要目的是加強商品養(yǎng)護，確保商品質量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù) 商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數(shù)量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數(shù)量管理精確與否將直接影響商品配送作業(yè)效率。 加工作業(yè)管理 主要是指對即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：①分割加工，如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途進行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進行重新包裝；③分選加工，如對農(nóng)副產(chǎn)品按質量、規(guī)格進行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如促銷贈品搭配；⑤貼標加工，如粘貼價格標簽，打制條形碼。加工作業(yè)完成后，商品即進入可配送 狀態(tài)。 理貨作業(yè)管理 理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復核人員確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準備裝貨上車。 理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。 所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然后按每一貨位 (按門店區(qū)分 )所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數(shù)量多且需要量較大時，可采用 此種方法。 所謂摘果方式 (又稱挑選方式 )，就是搬運車輛巡回于保管場所，按理貨要求取出貨物，然后將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動、門店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方法。 在實際工作中，可根據(jù)具體情況來確定采用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。 配貨作業(yè)管理 配送作業(yè)過程包括計劃、實施、評價三個階段。 (1) 制定配送計劃 配送計劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置。全局籌劃主要包括：制定配 送中心計劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時間、地點等；配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫存的保證能力；現(xiàn)時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。 (2) 配送計劃的實施 配送計劃制定后，需要進一步組織落實，完成配送任務。 首先應做好準備工作。配送計劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準備；同時向 各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送準備。 然后組織配送發(fā)運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然后進行適當?shù)陌b并詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。 如果門店有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，并完成有關單證手續(xù)。 三、 配送中心物流成本及分析 配送中心的物流成本管理實際上是把公司的利潤目標具體化。這就要求推行以預算管理為核 心的物流成本計劃，并通過成本差異分析發(fā)現(xiàn)問題，提出解決問題的方法。 配送中心實施物流成本預算管理，必須按照承擔管理責任的各個部門或個人編制預算，明確責任，同時配合進行業(yè)績分析和評定。在配送中心物流成本管理中，要注意協(xié)調總體成本最低同個別物流費用降低之間的關系，堅持總體成本最低的思想。 物流成本分析的方法主要有全面分析及詳細分析兩種。 配送中心物流成本的全面分析 計算出配送中心物流成本之后，可以計算出以下各種比率，再用這些比率同去年、前年比較來考察配送中心物流成本的實際狀況，還可以與同行業(yè) 其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。 (1) 單位銷售額物流成本率＝ 物流成本 /銷售額 100% 這個比率越高則其對價格的彈性越低，從公司歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進行比較，可以進— 步了解配送中心的物流成本水平。 該比率受價格變動和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標還存在一定的缺陷。 (2) 單位成本物流成本率＝ 物流成本／總成本 100％ 這是考察物流成本占總成本比率的一個指標，一般作為公司內部的物流合理化目標或檢查企業(yè)是否達到合理化目標的指標來使用。 (3) 單位營業(yè)費用物流成本率＝ 物流成本／ (銷售額 +一般管理費 ) 100％ 通過物流成本占營業(yè)費用 (銷售費用 +一般管理費 )的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且，這個比率不受進貨成本變動的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此，適合于做公司配送中心物流合理化指標。 (4) 物流職能成本率 = 物流職能成本／物流總成本 100％ 該指標可以明確包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費等各物流職能成本占物流總成本的比率。 配送中心物流成本的詳細分析 通過全面分析，可以了解物流成本的變化情況及變化趨勢，但是對引起物流成本變化的原因，還要進一步按照職能分類，對物流成本進行詳細分析，然后提出對策。 詳細分析所用的指標有四類： (1) 與運輸、配送相關的指標 裝載率＝實際載重量／標準載重量 100% 車輛開動率＝月總開動次數(shù)／擁 有臺數(shù) 100% 運行周轉率＝月總運行次數(shù)／擁有臺數(shù) 100% 單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺數(shù) 單位里程行駛費＝月實際行駛三費／月總行駛里程 （行駛三費＝修理費＋內外胎費＋油料費） 單位運量運費＝運輸費／運輸總量 (2) 有關保管活動指標 倉庫利用率＝存貨面積／總面積 100% 庫存周轉次數(shù)＝年出庫金額 (數(shù)量 )/平均庫存金額 (數(shù)量 ) ＝年出庫金額 (數(shù)量 ) 2/(年初庫存金額 +年末庫存金額 ) (3)有關裝卸活動指標 單位人時工作量＝總工作量 ／裝卸作業(yè)人時數(shù) （裝卸作業(yè)人時數(shù)＝作業(yè)人數(shù)作業(yè)時間） 裝卸效率＝ 標準裝卸作業(yè)人時數(shù)／實際裝卸作業(yè)人時數(shù) 裝卸設備開工率＝ 裝卸設備實際開動時間／裝卸設備標準開動時間 單位工作量修理費＝裝卸設備修理費／總工作量 單位工作量卸裝費＝裝卸費／總工作量 （ 4）有關物流信息活動指標 物流信息處理率＝物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）／標準物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等） 單位產(chǎn)品物流信息流通費＝物流信息流通費 /總產(chǎn)量 第二章 采購人員管理 第一節(jié) 采購人員基本素質要求 現(xiàn)很多零售企業(yè)的采購人員不懂合同法，不遵守合同，不按時給廠商結賬，隨意占壓廠商資金；商品知識膚淺，業(yè)務水平低，在商業(yè)談判中毫無談判技巧；覺得廠商有求于己，態(tài)度傲慢，語言尖刻，凡事以自己的好惡作決定，慣于以勢壓人。這應永遠是啟豐采購人員的大忌，須知水可載舟亦可覆舟的道理！ 商品部采購人員應具備以下條件： 具有商品采購的專業(yè)知識。 要把公司采購看成是自己的生意，精打細算，通曉財務，并具 有良好的成本控制意識，盡最大努力創(chuàng)造最高的利潤。 市場及商品信息靈通。 不但精通所負責部門的商品專業(yè)知識，還應對整個零售行業(yè)及市場深入了解；不僅熟悉供應商，更應掌握供應商的操作動態(tài)（如新品、特價、促銷活動等）。此外需密切注視、研究競爭對手的成敗得失，知己知彼。 具有良好的道德品質。 正直、廉潔，不利用工作之便謀取私利。 有刻苦、勤奮的工作態(tài)度。 敬業(yè)、愛業(yè)，積極認真；良好的心態(tài)，上進心強，適應性強，良好的身體素質和心理素質，能適應超市快速擴張的需要和重復繁瑣的工作，創(chuàng)新求進，不斷尋求突破，善于學 習，不躺在原來的成就上沾沾自喜。 有較高的交易談判技巧，良好的談判能力，善于與供應商合作。 有良好的交際能力。團結合作，良好的人際關系處理能力，善于與各部門同事合作。 第二節(jié) 采購人員的管理規(guī)定 采購人員在采購活動中必須把公司利益放在第一位，不得以任何理由損害公司的利益。 采購人員不得以任何理由收受供應商任何形式的饋贈。這些饋贈包括：現(xiàn)金或商品形式的回扣、禮物、免費旅游或度假、娛樂活動票券、房屋裝修、高檔宴席、解決子女或親屬入學、就業(yè)等一切物 質和精神上的受益報償。 采購人員對供應商須持尊重、公平和誠懇的態(tài)度。無論任何情況，均不得利用職務之便向供應商暗示、索取各種形式的饋贈。如由于非主觀原因收取的各種饋贈，必須統(tǒng)一上交公司，由公司負責處理。 如因工作需要，采購人員需經(jīng)公司領導同意后方可參加供應商舉辦的各種會議及活動。 采購人員對供應商的取舍不是任意的，其大致標準包括：貨源供應穩(wěn)定的廠商應為優(yōu)選的對象；商品品質優(yōu)良的廠商應為優(yōu)選的對象；滿足以上兩個供應條件且價格具有競爭性的廠商應為優(yōu)選的對象。此外商品可否退貨、付款 條件是否優(yōu)惠、促銷配合是否得當以及商品送貨速度等均為供應商取舍的考慮因