高速公路預制梁施工技術交底書(編輯修改稿)
2025-06-18 14:22 本頁面
【文章內容簡介】 ，改從另一端向相反方向投料，分段長度 4～ 5m。為保證砼連續(xù)性，必須保證前一段砼初凝結束前澆注下段砼。段與段間接縫為斜向，上下層分層厚度不超過 30cm，且接縫要互相錯開，以保證砼的整體性。在澆注過程中，由專人拉動波紋管中的 內撐 管，防止波紋管漏漿堵塞管道。 砼振搗采用 附著式振搗器為主 插入式振動 棒 振搗 為輔 。要嚴格掌握振搗時間和次序，防止漏振或過振。振搗過程中，避開波紋管，防止波紋管移位和破壞。 整個箱梁體一次澆筑完畢，中途不得停頓 。 為保證行車道板濕接縫與梁體連接良好，其側面需進行鑿毛處理。 砼養(yǎng)生 混凝土澆筑完以后，在收漿、靜屏 2～ 4 小時后，及時覆蓋并 噴淋 養(yǎng)生。養(yǎng)生時，要將部分試塊與梁體同條件養(yǎng)生，以測定梁體混凝土的強度。 模板拆除后在頂板上面、兩側頂板下緣、安設自動噴淋系統(tǒng)噴淋 養(yǎng)護。根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養(yǎng)護不得少于 7 天，梁體養(yǎng)護期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態(tài)，直至達到規(guī)范規(guī)定 要求 。 模板拆除必須當梁體達到設計強度的 50%后 ，方可拆除模板。拆模時，自兩端向中間進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后 下調側模下 底 托 ，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側同步進行。 內模采用人工分塊拆卸、移出箱體，內模拆除時注意采用鼓風等降溫措施，以防人員中暑。 拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。 預應力施工 預制 梁 施工技術交底書 施工單位： 中鐵十四局集團有限公司 潮惠高速 TJ6標項目經(jīng)理部 第 6頁，共 4頁 編制： 復核 ： 簽收： 保存期 :5 年 施工隊 預制梁場 施工隊 編號 名稱 預制小箱梁施工技術交底 日期 在鋼筋加工廠，按設計長度對鋼鉸線進行下料，鋼鉸線用砂輪切割機切斷后整理成束，編束時，逐根理順，每 1～ 綁扎鐵絲一道，綁扎牢固，并對鋼鉸線進行編號排序。穿入端用膠帶紙 包裹以便于穿孔。 張拉設備在第一次張拉前，要標定張拉力與油表的對應關系，以后要定期進行檢查校核。 當梁體混凝土強度達設計的 85%后 ，且齡期不小于 7d 時 ，方可張拉 預應力鋼束 。張拉前清洗預應力筋孔道，用高壓水和高壓風將孔道沖洗干凈。 張 拉 工 藝 流 程 圖 初張拉時用自制三角架將千斤頂用導鏈吊起，使其與錨具、孔道在一條直線上，梁兩端同時梁 體 砼 檢 查 檢查處理錨墊板及板下砼 清 孔 穿 束 張 拉 設 備 檢 驗 張 拉 設 備 安 裝 通 訊 設 備 準 備 張 拉 勞 力 組 織 準 備 工 作 錨具、孔道、千斤頂三心對中 初 張 拉 張拉至 100% 回 油 卸 載 核對夾片回縮量 核對伸長量 核對伸長量 劃伸長量基點 記錄 夾片外露量 預制 梁 施工技術交底書 施工單位： 中鐵十四局集團有限公司 潮惠高速 TJ6標項目經(jīng)理部 第 7頁，共 4頁 編制： 復核 ： 簽收： 保存期 :5 年 施工隊 預制梁場 施工隊 編號 名稱 預制小箱梁施工技術交底 日期 對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，同時調整千斤頂、錨具、孔道三者軸線互相吻合。注意使全束中每根鋼絞線受力保持均勻，張拉時，在兩端同時分級 加載。事先調到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值除量測的伸長值外，還要加上初應力時的推算伸長值。張拉控制采用張拉應力和伸長值雙控，以應力控制為主，以伸長值進行校核，當實際伸長值與理論伸長值差超過 6％時，停止張拉，等查明原因并采取措施后再進行
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