汽車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-01-20 22:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)算機(jī)售票時(shí)，售票室地面應(yīng)有防靜電措施。 (16) 一、二、三級(jí)站應(yīng)設(shè)票據(jù)庫(kù)，使用面積不小于 9M2 (17) 票據(jù)庫(kù)應(yīng)采用防火、防盜、防鼠、防潮措施。 (18) 行包托、取受理外柜臺(tái)面距地面不宜高于 。 (19) 行包托、受理外與行包托、取廳之間的門(mén)，寬度不應(yīng)小于 1M。 (20) 站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)有利旅客上下車(chē)，行包裝卸和客車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，站臺(tái)凈寬不應(yīng)小于 。 (21) 發(fā)車(chē)位為露天時(shí)，站臺(tái)應(yīng)設(shè)置雨棚凈高不得低于 5。 (22) 行包裝卸廊寬度不就小于 。 (23) 發(fā)車(chē)位地面設(shè)計(jì)應(yīng)坡向外側(cè)，坡度不應(yīng)小于千分之五。 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明 (1) 停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)數(shù)大于 50輛。其汽車(chē)疏散口不小于兩個(gè)，停車(chē)總數(shù)不超過(guò) 50輛時(shí)可設(shè)一個(gè)疏散口。 (2) 發(fā)車(chē)位和停車(chē)前的出車(chē)通道凈寬不應(yīng)小于 12M。 (3) 停車(chē)場(chǎng)應(yīng)合理布置洗車(chē)設(shè)施及檢修臺(tái)。通向德國(guó)設(shè)施及檢修臺(tái)前的通道應(yīng)保持不小于10M的直道。 (4) 停車(chē)場(chǎng)周邊宜種常綠喬木綠化環(huán)境及降低周邊環(huán)境潮聲。 (1) 汽車(chē)客運(yùn)站的耐火等級(jí)，一、二、三級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)，四級(jí)站不應(yīng)低于三級(jí)。 (2) 各級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站的停車(chē)場(chǎng)和發(fā)車(chē)位除設(shè)室外消火栓外，還設(shè)置適應(yīng)于撲滅火油、柴油、燃?xì)獾纫兹嘉镔|(zhì)燃燒的消防設(shè)施。體積超過(guò) 5000立方米的就設(shè)室內(nèi)消防給水 。 (3) 候車(chē)廳安全處口不得少于兩個(gè)，每個(gè)安全處口的平均疏散人數(shù)不應(yīng)超過(guò) 250人。 (4) 候車(chē)廳安全處口必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于 3M (5) 候車(chē)廳安全處口處不得小于 ；太平門(mén)應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟，嚴(yán)禁設(shè)鎖，不得設(shè)門(mén)檻。如設(shè)踏步應(yīng)距門(mén)線 ，如設(shè)坡道，坡度不得大于 1/12，并應(yīng)有防滑措施。 初步設(shè)計(jì)構(gòu)思方案 9 客運(yùn)站設(shè)計(jì)工藝計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算； D=a*F 廣 場(chǎng) 行包提取 候 車(chē) 廳 2 3 4 5 7 6 1 站臺(tái) 售票廳 行 包托運(yùn) 10 9 8 10 式中： D—— 旅客最高聚集人數(shù)，人； F—— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； a—— 計(jì)算百分比，其大小可按表選取。 計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量 (人次 ) 計(jì)算百分比 (%) 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量 (人次 ) 計(jì)算百分比 (%) 8 300～ 2021 20～ 15 10000～ 15000 10～ 8 100～ 300 30～ 20 5000～ 10000 12～ 10 100 50～ 30 2021～ 5000 15～ 12 D=9000*%=1035（人） N=β F(1α )/(pu)錯(cuò)誤 !未找到引用源。 式中： N—— 日均發(fā)車(chē)班次，班次 β —— 不均衡系數(shù)，一般取 a—— 過(guò)站車(chē)載乘率，指過(guò)站客車(chē)載客量與車(chē)站平均日旅客發(fā)送量之比 p—— 客車(chē)平均定員 u—— 始發(fā)客車(chē)合理乘載率 N=β F(1α )/(p*u)錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =20班次 根據(jù)同期發(fā)車(chē)數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù) D=k*p*M 式中： M—— 設(shè)計(jì)年度車(chē)站一次最大發(fā)車(chē)數(shù)量（即發(fā)車(chē)位數(shù)），輛； P—— 客車(chē)平均定員人數(shù)，人 /輛，此設(shè)計(jì)中采用中型客車(chē)平均定員人數(shù)，為 45人 /輛 k—— 綜合系數(shù)，一般取 ~ M=D/kp=1035/45*2=12 1. 客運(yùn)站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì) 1）站前廣場(chǎng)面積的計(jì)算 根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)，站前廣場(chǎng)的面積公式 S站前 廣場(chǎng) =D*=1242㎡ 式中： S— 站前廣場(chǎng)的面積，㎡ D – 旅客最高聚集人數(shù)，人 f— 每人平均占用面積，㎡對(duì)于一、二級(jí)車(chē)站， f取值 ㎡，三級(jí)車(chē)站可取 ㎡，其余小站可酌情處理。 11 S=1035*=1242㎡ 2. 客運(yùn)站站房設(shè)計(jì) （ 1）候車(chē)廳 1)候車(chē)廳面積計(jì)算 根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)，按每人 ㎡計(jì)算，即 候車(chē)廳面積 F=Dх f =1035*1=1035 ㎡ （ 2）重點(diǎn)旅客候車(chē)室 重點(diǎn)旅客候車(chē)室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò) 候車(chē)廳面積的 1/3，即應(yīng)小于 345 m2。 （ 3） 售票廳 售票廳面積 =購(gòu)票室面積 +售票室面積 其中： 售票窗口數(shù) N=旅客最高聚集人數(shù) /每窗口每小時(shí)售票張數(shù) 按每窗口每小時(shí)售票張數(shù) 130張計(jì)算，每窗口每小時(shí)售票張數(shù) N=1035/130=8 購(gòu)票室面積 =（㎡ /窗口）售票窗口數(shù) =20*8=160㎡ 售票室面積 =（㎡ /窗口）售票窗口數(shù) +㎡ =6*8+15 =63㎡ 一般情況下，采用人工售票每窗口每小時(shí)售票 100張，采用微機(jī)售票每窗口每小時(shí)的售票數(shù)可適當(dāng)增加，并增設(shè) ㎡的總控室。 （ 4） 行包托運(yùn) 處 行包業(yè)務(wù)應(yīng)由托運(yùn)廳、托運(yùn)行包房、庫(kù)房、行包裝卸廊、提取行包房及提取廳等部分組成。，不應(yīng)與其他流線交叉或受干擾。 行包托運(yùn)處面積 =托運(yùn)廳面積 +受理作業(yè)室面積 +行包庫(kù)房面積 其中： 托運(yùn)廳面積 = ㎡ /托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù) =25*2=50㎡ 受理作業(yè)室面積 =㎡ /托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù) =20*2=40㎡ 行包庫(kù)房面積 =㎡ /人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) +㎡ =*1035+15=㎡ 托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)車(chē)站 2～ 4個(gè)； 二級(jí)車(chē)站 2個(gè)； 三、四級(jí)車(chē)站 1個(gè)。 （ 5）行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的 30%～ 50%計(jì)算。 12 （ 6） 站務(wù)員室 站務(wù)員室面積 =（㎡ /人）當(dāng)班站務(wù)
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