[小學教育]汽車客運站(編輯修改稿)
2025-03-20 13:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 候車廳面積大小 確定的，而有效發(fā)車位數(shù)量、候車廳面積大小是依據(jù) 最高聚集人數(shù) 并參照 適站量的大小來確定的。 基建概念的規(guī)模是其它兩種概念規(guī)模的最終反映，因此，描述交通樞紐規(guī)?？蛇x用用地面積來反映。 規(guī)模 一級站 二級站 三級站 四級站 有效發(fā)車位 20~24 13~19 7~12 《 6 幾個重要概念 ?年平均日旅客發(fā)送 量（適站量）： 車站統(tǒng)計年度平均每天的旅客發(fā)送量。 ?旅客最高聚集人數(shù)：亦稱高峰期客流量，指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值。 是確定客運站綻放建設(shè)規(guī)模、候車廳的最大容量及各主要部位建筑面積的主要依據(jù)。 汽車客運站設(shè)施配置表 客運站設(shè)施配置表 汽車客運站設(shè)施配置表 汽車客運站設(shè)施配置表 公路主樞紐規(guī)模的確定思路 社 會經(jīng)濟 分析及 發(fā) 展 預測 交通 運輸 分析及 發(fā) 展 預測 組 織 量 預 測 適 站 量 預 測 公路主 樞紐規(guī) 模 其 它 因素 國內(nèi) 外有 關(guān) 站 場標 準 單 位 適站 量用 地 規(guī) 模 公路主樞紐規(guī)模的確定思路 ? 客貨運適站量大小 是公路主樞紐建設(shè)規(guī)模與等級確定的重要依據(jù)。 ? 由于公路主樞紐適站量是 公路主樞紐組織量 的一個重要組成部分，而隨著信息系統(tǒng)的完善，公路主樞紐組織量的大小會發(fā)生明顯的變化。因此，公路主樞紐規(guī)模的確定，除了考慮適站量的大小外，還有關(guān)注組織量的大小，應充分考慮二者之間的相互影響關(guān)系。 公路主樞紐組織量 ? 公路主樞紐組織量： 指通過公路主樞紐 信息 服務系統(tǒng)進行處理并調(diào)配的 各種運輸方式貨運量和客運發(fā)送量。 ? 適 反映 公路主樞紐在交通運輸中所起作用的一個定量指標。（客運組織量、貨運組織量） 公路主樞紐組織量預測 ? 影響組織量規(guī)模的因素 1. 經(jīng)濟規(guī)模 和發(fā)展水平： ? 客貨運輸生成量與 經(jīng)濟 規(guī)模和 經(jīng)濟 發(fā)展水 平之間是密 切 相 關(guān) 的?？偟?來看 ，客運及貨運的生成總量是 隨經(jīng)濟 發(fā)展 呈增 長 趨勢 的。 ? 經(jīng)濟越 發(fā)展， 經(jīng)濟水 平 越 高， 經(jīng)濟 規(guī)模 越大，可 納 入公路主樞紐 信息 服務系統(tǒng)進行處理、調(diào)配的運量 越 多， 即 組織量 越 大。 2. 經(jīng)濟體制與經(jīng)濟政策 經(jīng)濟 體制的 改變對 運輸需求產(chǎn)生重要的 影響 。計劃 經(jīng)濟 體制向社會主 義 市場 經(jīng)濟 體制 轉(zhuǎn)變 過程中，由于 商品 自由交 換 的 范圍迅 速 擴 大，交 換 的 頻率迅 速 增加 ，運輸需求量 得 到前所
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1