汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-09-11 22:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的相互聯(lián)系如下圖。根據(jù)使用功能的不同，公路汽車(chē)客運(yùn)站一般由站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車(chē)場(chǎng)區(qū)、附屬建筑功能區(qū)組成?？偲矫婀δ懿季忠话銥榍罢竞髨?chǎng)的模式，即站房前設(shè)置一定面積的站前廣場(chǎng)，站房后部為面積較大的停車(chē)場(chǎng)區(qū)。 （二）總平面設(shè)計(jì)的基本要求 1 符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求 2 充分利用地形，功能分區(qū)與布局合理 3 流線簡(jiǎn)潔通暢，避免交叉干擾 4 重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與照明 （三）站前廣場(chǎng) 客運(yùn)站屬于人流集中的建筑，站房城市道路間需要設(shè)置站前廣場(chǎng)作為過(guò)渡空間，主要起到人流和車(chē)流集散的作用。站到廣場(chǎng)一般可分成旅客活動(dòng)區(qū)、公共停車(chē)位、服務(wù)區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾個(gè)大的區(qū)域。分區(qū)必需明確，并應(yīng)注意節(jié)約用地。 站前廣場(chǎng)周?chē)鞘懈傻赖奈恢?、性質(zhì)、流向和流量對(duì)廣場(chǎng)的流線組織有一定影響，故應(yīng)根據(jù)站前廣場(chǎng)的地形特點(diǎn)與站房的具體情況，處理好站前廣圽中各種流線與城市交通流線的銜接問(wèn)題。 站前廣場(chǎng)上的流線組織一般分為前后分流和左右分流兩種分流方式。其中左右分流比較常用。南京中央門(mén)站就采用了右進(jìn)左出的人流分流方式。 進(jìn)站 候車(chē) 出站 三 客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì) （一）平面功能的組成與布局 由于客運(yùn)站建筑獨(dú)特的功能特點(diǎn)，它的平面設(shè)計(jì)要滿足如下要求： （ 1）空間安排要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，滿足日益復(fù)合型的空間功能需要； （ 2）分區(qū)宜明確、合理
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