【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 而供應(yīng)鏈管理是 — 種集成的管理思想和方法， 它執(zhí)行供應(yīng)鏈 中 從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì) 劃 和控制等職能。 供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè) 主要領(lǐng) 域； 供應(yīng) （ Supply)、 生產(chǎn)計(jì) 劃 (Schedu1e plan)、物流(Logistics)、需求 (Demand)。 在供應(yīng)鏈管理從 20世紀(jì) 80年代發(fā)展至今，出現(xiàn)了些典型的方法。 如 有效 顧客響應(yīng) (Efficient Consumer Response， ECR)、快速 反應(yīng)（ Quick Response，QR) 、虛擬物流 (Virtual Logistics ， VL) 、 連續(xù)補(bǔ)充 (Continuous Replenishment)等等。 這些方法 都通過(guò) 計(jì)劃 和控制實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和 外部之間 的臺(tái)作， 實(shí)質(zhì)上他 們一定程度 上都集成了供應(yīng) 鏈和增值鏈兩個(gè)方面的內(nèi)容。 （三） 采購(gòu)管理理論的應(yīng)用 1. ECR策略 (1)ECR策略的主要內(nèi)容 提高了用戶的響應(yīng)速度，這是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要的日標(biāo)， 也是一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。美國(guó)食品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì) (US Food Marketing institute,簡(jiǎn)稱(chēng) FMI)聯(lián)合包括 Coca— cola， P＆ G， Safe— wavy Store在內(nèi)的 16家企業(yè)與流通咨詢(xún)企業(yè)Kurt Salmon Assosiates公司一起組成的研究小組，對(duì) 食品業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)查總結(jié)分析 ,于 1993年 1月提出了改進(jìn)該行業(yè)供應(yīng)鏈管理的詳細(xì)報(bào)告。在該報(bào)告中系統(tǒng)地提出 有效顧客響應(yīng) (Efficient Customer Response，簡(jiǎn)稱(chēng)為 ECR)的概念和體系。 經(jīng)過(guò)美國(guó)食品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)的大力宣傳， ECR概念被零售商和制造商所接納并被廣泛地應(yīng)用于實(shí)踐。 7 ECR指的是一個(gè)由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等組成的供應(yīng)鏈 各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目 的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 ECR的優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈各方為了提高消費(fèi)者滿意這個(gè)共同的目標(biāo)進(jìn)行合作 ,分享信息和訣竅。 ECR是一種把以前是處于分離狀態(tài)的 供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起來(lái)滿足消費(fèi)者需要的工具。 ECR概念 的提出者認(rèn)為 ECR活動(dòng)是過(guò)程，這個(gè)過(guò)程主要由貫穿供應(yīng)鏈各方的四個(gè)核心過(guò)程組成。因此， ECR的戰(zhàn)略主要集中在以下四個(gè)領(lǐng)域：效率的店鋪空間安 排，效率的商品補(bǔ)充，效率的促銷(xiāo)活動(dòng)和效率的新商品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)投入。 (2)ECR的原則 ① ECR的目的是以低成本向消費(fèi)者提供高價(jià)值服務(wù)。這種高價(jià)值服務(wù)表現(xiàn)在更好的商品功能、更高的商品質(zhì)量、完全的品種齊全、更好的便利性等方面。 ECR通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈整體的協(xié)調(diào)和合作來(lái)實(shí)現(xiàn)以低的成本 ， 向消費(fèi)者提供更高價(jià)值服務(wù)的目標(biāo)。 ② ECR要求 供需雙方關(guān)系必須從傳統(tǒng)的贏輸型交易關(guān)系向雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化。需要企業(yè)的最高管理層對(duì)本企業(yè)的組織文化和經(jīng)營(yíng)習(xí)慣 進(jìn)行改革，使供需雙方關(guān)系轉(zhuǎn)化為雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系成為可能。 ③ 及時(shí)準(zhǔn)確的信息在有效地進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)送等決策方面起重要作用。 ECR要求利用行業(yè) EDI系統(tǒng)在組成供應(yīng)鏈的企業(yè)間交換和分享信息。 ④ ECR要求從生產(chǎn)線末端的包裝作業(yè)開(kāi)始到消費(fèi)者獲得商品為止的整個(gè)商品移動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生最大的附加價(jià)值，使消費(fèi)者在需要的時(shí)間能及時(shí)獲得所需要的商品。 ⑤ ECR為了提高供應(yīng)鏈整體的效果 (如降低成本、減 少庫(kù)存、提高商品的價(jià)值等 )，要求建立共同的成果評(píng)價(jià)體系，要求在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)進(jìn)行公平的利益分配。 總之， ECR是供應(yīng)鏈各方推進(jìn)真誠(chéng)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意和實(shí)現(xiàn)基于各方利益的整體效益最大化的過(guò)程。 (3)超市的 ECR應(yīng)用 美國(guó)的廉價(jià)商店業(yè) 充分 的信息網(wǎng)絡(luò)這種快速對(duì)應(yīng) 策略推動(dòng)徹底的低 化 、低價(jià)格化后 ，營(yíng)業(yè)額反而 上 了新臺(tái) 階。目前，敢于 炫耀 自己的營(yíng)業(yè)額是世界第一 的就是這種被稱(chēng)為廉價(jià)商店的美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng) 。 有效顧客響應(yīng) 已經(jīng)擴(kuò)展到 廉價(jià)商品銷(xiāo)售的 日 用百貨業(yè)，著手構(gòu)筑 一種新的與廉價(jià)商店抗衡的體制，使 超市及食品 加工 業(yè)因此產(chǎn)生 了危機(jī)感 。 ECR由四點(diǎn)戰(zhàn)略構(gòu)成， 即 “高效率的備貨”、“高效率 的補(bǔ) 充”、 “高效率的推銷(xiāo)”及“高效率的商品輸入”。 這是 ECR要達(dá)到的目的，就是為 零售店在最 8 需要的時(shí)候提供所需數(shù)量的商品， 以最高效率的方法保障供給。這不外乎就是供應(yīng)鏈。 這里所說(shuō)的“高效率的 備貨”，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是只生 產(chǎn)、運(yùn)輸 及上柜那些暢銷(xiāo)的商品，努力減少剩余庫(kù)存 ，杜絕缺貨。通過(guò)及 時(shí)交換信息，進(jìn)一步減少流通 領(lǐng)域的庫(kù)存。 “高效率的補(bǔ)充”是 指將物流業(yè)務(wù)效率化。通過(guò)推行信息 化，減少由于“憑借 想像”而造成的庫(kù)存過(guò)于 不足 ，努 力減少查 閱傳票、詢(xún)問(wèn)等事務(wù)性工作。 在“高效 率的推銷(xiāo)”入面，要 研究 重新估價(jià)折扣及減價(jià)問(wèn)題。因?yàn)樵谶@些方面有時(shí)會(huì)引起月末及期 末波動(dòng)發(fā)生。 這樣的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致不必要的保管成本及較高的運(yùn)輸成本，此外還會(huì)使必要的生產(chǎn)、補(bǔ)給困難化，排除上述現(xiàn)象正是高效率的推銷(xiāo)所追求的 。 2. QR策略 QR 的含義是快速響應(yīng) (Quick response)，它是伴隨美國(guó)的國(guó)貨運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生和發(fā)展的，在推動(dòng) QR 的過(guò)程中，美國(guó)的沃爾瑪發(fā)揮了極為重要的先驅(qū)或主導(dǎo)作用。 美國(guó)的纖維紡織行業(yè) 自 20 世紀(jì) 70 年代后半期，出現(xiàn)了大幅度萎縮的趨勢(shì)，造成這種狀況的主要原因是當(dāng)時(shí)美國(guó)的紡織品進(jìn)口大幅度上升，到 20 世紀(jì)80 年代 初 ，進(jìn)口產(chǎn)品幾乎占據(jù) 了 美國(guó)紡織品市場(chǎng)的 40％。針對(duì)于這種狀況，美國(guó)的紡織業(yè)為止住這種產(chǎn)業(yè)下滑的頹勢(shì)，提高生產(chǎn)效率， 一 方面在加大設(shè)備投資的同時(shí)，也在積極爭(zhēng)取美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口 紡織品的限制。然而，盡管如此，美國(guó)國(guó) 產(chǎn) 產(chǎn)品萎縮的情況仍然沒(méi)能夠改變，市場(chǎng)份額不斷縮 小。 在這種狀況下1984 年美國(guó) 84 家大型企業(yè)結(jié)成了“愛(ài)國(guó)貨運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)” 。該協(xié)會(huì)在積極宣 傳美國(guó)國(guó)產(chǎn)品的同時(shí)，委托克特 .薩爾蒙公司調(diào)查、研究提升美國(guó)纖維產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方 法。最后，克 特 .薩 爾蒙公司的研究報(bào)告表明，美國(guó) 纖維產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題是，盡管在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈 的 某些環(huán)節(jié)存在著生產(chǎn)效率比較高的現(xiàn)象，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或供應(yīng)鏈的效率 卻非常低，鑒于這種狀況，報(bào)告提出通過(guò)信息的共享以及生產(chǎn)商與零售商之間的合作，確立起能對(duì)消費(fèi)者的 需求 做出迅速響應(yīng)的 QR 體制。在克特薩爾蒙公司的倡導(dǎo)下，從 1985 年開(kāi)始美國(guó)纖維行業(yè)開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)展 QR運(yùn)動(dòng)，正式掀起了供應(yīng)鏈構(gòu)筑的高潮。 QR 的形成主要是由零售商、服裝生產(chǎn)商和纖維生產(chǎn)商三方組成。當(dāng)時(shí)，在美國(guó)積極推動(dòng) QR 的零售商主要有三家，即迪 拉德百貨店、 J． C．朋尼 和 沃爾瑪 ，其中沃爾 瑪 是最早推行 QR 的先驅(qū)，在纖維紡織品領(lǐng)域他們與休閑 服裝生產(chǎn)商塞米 諾 爾 和面料 生產(chǎn)商米尼肯公司結(jié)成 了供應(yīng)鏈管理體系。 該 QR 體系的形成起到了良好的 作用，大大提高了 參與各方的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，有力地提升 相關(guān) 產(chǎn)品 的 9 競(jìng)爭(zhēng)力 。所以起到良好的帶動(dòng)和示范作用， 更為重要的是沃爾 瑪 通過(guò)自身的 QR實(shí)踐， 大大推動(dòng)了 供應(yīng)鏈管理中各種運(yùn)作體系的標(biāo)準(zhǔn)化 ， 主 導(dǎo)建立了 VICS 委員會(huì) (Voluntary InterIndustry Communications Standard Committee)，并制定了行業(yè)統(tǒng)一的 EDI 標(biāo)準(zhǔn) 和商品識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，即 EDI 的 ANSIX12 標(biāo)準(zhǔn)和 UPC 商品條碼。除此之外， 1983 年沃爾 瑪 導(dǎo) 入了 POS 系統(tǒng)，并且由于當(dāng)時(shí)采用了 UPI 條碼，所以在整個(gè)行業(yè)最早實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈中 的信息共享，到 1986 年沃爾 瑪 已與其他 7 家合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)了 QR 系 統(tǒng)的全店導(dǎo)入，所有 這些都使得沃爾 瑪 成為 QR 的主導(dǎo)者。 第三節(jié) 選題意義 一 、 4S 店的未來(lái) 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，而且呈現(xiàn) 需求多樣化 趨勢(shì) ，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格。由于 4S 店形象新穎，可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，加上現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施及充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系，可以適 應(yīng)消費(fèi)者的上述要求。 簡(jiǎn)單總結(jié) 為：統(tǒng)一化外觀、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 。 縱觀過(guò)去， 從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)代的“統(tǒng)配”，到過(guò)渡時(shí)期的物資貿(mào)易公司的“代理”銷(xiāo)售，再到現(xiàn)在的“ 4S 專(zhuān)賣(mài)店”銷(xiāo)售，在每一步的轉(zhuǎn)變中都體現(xiàn)出汽車(chē)制造商、汽車(chē)貿(mào)易商、客戶三 者間 的博弈。 而 4S 店將是中國(guó)未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的主流的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式。 二 、 研究意義 在上節(jié)講述的大的環(huán)境背景下， 四位一體的 4S 店，它面臨的機(jī)會(huì)很多，風(fēng)險(xiǎn)與壓力也很大。政 府政策、整車(chē)廠家、客戶、替代品、同行等無(wú)時(shí)不刻 地影響著 它 的 生存與發(fā)展。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在 2021 年嚴(yán)峻的汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)下， 1/3 的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商贏利，另外 1/3 的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損，還有 1/3 的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商持平。事實(shí)上， 2021年已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)部分 4S 店倒閉、易手的情況。據(jù)北京市流通協(xié)會(huì)透露， 2021年北京經(jīng)工商注銷(xiāo)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有 487 家。 且看 廣州本田的一家 4S 店曾經(jīng) 3 個(gè)月就收回投資成本的神話，再看今日上海永達(dá)、冀東集團(tuán)、四川精典、北京亞非連鎖等經(jīng)營(yíng)的 4S 模式的成功，真可謂冰 火兩重天。 寫(xiě)此文章 ， 是具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義， 探討 采購(gòu)管理理論 如何深入 運(yùn)用 到一個(gè)獨(dú)特的行業(yè) —— 汽車(chē) 4S 店。 一來(lái)，填補(bǔ) 采購(gòu)研究的空白 ，解讀采購(gòu)管理的理 10 論方法在 4S 店中的 應(yīng)用情況 ；二來(lái)， 也是最重要的，從采購(gòu)的角度來(lái)解讀 汽車(chē)4S 店，看它 如何增強(qiáng)自身 功力來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)為消費(fèi)者提供更好、更快、更實(shí)在的服務(wù)；三來(lái) ， 可用做參考 研究 汽車(chē)領(lǐng)域 4S 模式未來(lái)的發(fā)展及對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)諸多方面的影響。 三 、 4S 店的汽車(chē)配件與采購(gòu) 德國(guó)大眾有句 名言 ：“第一批車(chē)是銷(xiāo)售人員賣(mài)出的，而后的車(chē)是由良好的服務(wù)賣(mài)出的。” 汽車(chē)是一經(jīng)使用就需要終身服務(wù)的耐用消費(fèi)品，售后服務(wù)對(duì)產(chǎn)品的附加值最大、對(duì)品牌價(jià)值的貢獻(xiàn)度最大、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的權(quán)重也最大。而汽車(chē)配件在售后服務(wù)中具有決定性的作用，沒(méi)有良好的配件供應(yīng)就沒(méi)有優(yōu)質(zhì) 的售后服務(wù)。甚至可以說(shuō)，配件供應(yīng)是售后服務(wù)的“脊梁”。 同時(shí)，配件 也 是售后服務(wù)利潤(rùn)的源泉之一。 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)主要是為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用者提供汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)后的使用服務(wù)。從大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)服務(wù)包括汽配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)認(rèn)證、汽車(chē)導(dǎo)航、停車(chē)場(chǎng)和加油站等等。 汽車(chē) 4S 店 ， 在整車(chē)?yán)麧?rùn)下降的今天， 一方面，汽配件的采購(gòu)需要大量資金，同時(shí)以庫(kù)存形式存在的零部件占用了企業(yè)的 大量的 流動(dòng)資金；另一方面，配件的供應(yīng)關(guān)系著 整車(chē)銷(xiāo)售 (Sale)、零配件供應(yīng) (Spare part)、 售后服務(wù)(Service)和信息咨詢(xún)反饋 (Survey)，是將四位融 于一 體的關(guān)鍵的鑰匙。 但是在理論界，研究這一問(wèn)題的寥寥無(wú)幾。人們對(duì)于 豐田生產(chǎn)方式（ Toyota Product system TPS） 的 研究，引發(fā)了 JIT 采購(gòu)方式的 熱潮。之后 在汽車(chē)工業(yè)方面，很多的采購(gòu)管理、采購(gòu)方法的探討研究更 多地集中在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。此外，也有研究汽車(chē)維修企業(yè)采購(gòu)領(lǐng)域的人士 。今天，我把目光鎖定在汽車(chē) 4S 店這一獨(dú)特市場(chǎng)產(chǎn)物的 配件采購(gòu)管理上， 希望能給大家清晰、自然的了解。 11 第二章 采購(gòu)管理的 理論基礎(chǔ) 訂貨點(diǎn)采購(gòu)法是 種傳統(tǒng)的采購(gòu)管理方法 ， 從上世紀(jì) 30 年代 ，就已經(jīng)出現(xiàn)，并大范圍應(yīng)用，仍然是種經(jīng)典的采購(gòu)管理方法。 多品種聯(lián)合訂購(gòu)是這種方法的延伸和補(bǔ)充，富有很強(qiáng)的實(shí)際意義。 JIT 采購(gòu)，則是隨著豐田生產(chǎn)方式（ TPS）的出現(xiàn)和人們對(duì) 其 學(xué)習(xí)研究熱潮的 興起，作為一種新的生產(chǎn)方式的組成部分而出現(xiàn)的。 第一節(jié) 訂貨點(diǎn)采購(gòu)法 一 、 訂 貨點(diǎn)采購(gòu)法概述 與原理 訂貨點(diǎn)采購(gòu)實(shí)際上是已經(jīng)考慮了庫(kù)存控制的采購(gòu)方法。訂貨點(diǎn)采購(gòu)的目的，就是要做到適時(shí) 、 適量地采購(gòu)進(jìn)貨，既要使原材料或者成品庫(kù)能保證生產(chǎn)或銷(xiāo)售的需要，又要做 到采購(gòu)庫(kù)存的庫(kù)存量 最小，整個(gè)進(jìn)、出、存經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用最省。因此這種基于傳 統(tǒng)的采購(gòu)又叫做基于庫(kù)存的采購(gòu)，它是以填充庫(kù)存為目的的。 所謂訂貨點(diǎn)，就是倉(cāng)庫(kù)必須發(fā)出訂貨的警戒點(diǎn)。到了訂貨點(diǎn)，就必須發(fā)出訂貨，否則就會(huì)出現(xiàn)缺貨。因此，訂貨點(diǎn)也就是訂貨的啟動(dòng)控制點(diǎn)，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨的時(shí)機(jī)。 訂貨點(diǎn)采購(gòu)的基本原理，就是在庫(kù)存運(yùn)行中，設(shè)定一些訂貨控制點(diǎn)，進(jìn)行有控制的訂貨，使倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量能在最好地滿足 用戶 需求的條件下實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。這里，一定要明確：制定 訂 貨控制策略的依據(jù)和目的就是最好地滿足 用戶 需要，控制的方向是庫(kù)存量最小化。 控制訂貨，就是控制 訂貨參數(shù)。最主要的定貨參數(shù)有兩個(gè)，一是訂貨時(shí)機(jī)，二是訂貨數(shù)量。訂貨時(shí)機(jī)就是訂貨點(diǎn) ， 訂貨數(shù)量就是訂貨的批量 。 訂貨點(diǎn)采購(gòu)就是通過(guò)控制 訂 貨點(diǎn)和訂貨批量 進(jìn)行有控制的訂貨進(jìn)貨，達(dá)到既滿足用戶需要又使庫(kù)存量最小的目的 。 二 、 訂貨點(diǎn)的確定 在庫(kù)存運(yùn)行中，把發(fā)出 訂貨的時(shí)機(jī)叫做訂貨點(diǎn)。既可以把庫(kù)存下降到某一個(gè)特定的水平，叫做訂 貨點(diǎn)，也可以 把某個(gè)確定的事件作為訂貨點(diǎn)。前者用在定量訂貨法中，后者用在定期訂 貨