【導(dǎo)讀】和經(jīng)濟(jì)性直接影響到企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。而采購管理則是維持企業(yè)正。常運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容，是每個(gè)企業(yè)都會(huì)關(guān)注的對象。備、維修工具、后勤輔助物品。隨著競爭的日趨激烈和汽車社會(huì)的。4S店在汽車品牌專營的前提下，更好的提高顧客的滿意度和忠。個(gè)人的觀點(diǎn)，以完整地認(rèn)識理論和實(shí)際情況。本文分五個(gè)章節(jié)來論述。第一章為引言部分，簡要闡述了汽車。行業(yè)發(fā)展的背景，研究現(xiàn)狀等方面，從而提出了本文的研究意義；章，提出分析與改進(jìn)意見。

　　

【正文】 8 準(zhǔn)時(shí)采購包括供應(yīng)商的支持與合作以及制造過 程 、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)等 — 系列的內(nèi)容。準(zhǔn)時(shí)化采購不 但 可以減少庫存 ， 還可以加快庫存周轉(zhuǎn)、縮短提前期、提高購物的質(zhì)量、獲得滿意交貨等效果。 二 、 JIT 采購的特點(diǎn) （一） 采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng) 在 傳統(tǒng)的采購模式 ，一般是多頭采購，供應(yīng)商的數(shù)目 相對較多。 從理論 上講， 采用單 供應(yīng)源頭 比多供應(yīng)源 好， 一 方面， 管理供應(yīng)商 比較方便，也有利于降低采購成本；另 — 方面 ， 有 利 于 供 需 之間 建立長期穩(wěn)定 的合作關(guān)系，質(zhì)量 上比較保證 。但 是，采用單一的供應(yīng)源也有風(fēng)險(xiǎn) ， 比如供應(yīng)商 可能因?yàn)?意外 而 中斷 供 貨 ， 以及供 應(yīng)商缺乏競爭意識等。 （二） 對供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)不同 在傳統(tǒng)的采購模式中 ，供應(yīng)商是通過價(jià)格競爭 而 選擇的 。供應(yīng)商與用戶的關(guān)系是短期的合作關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商不合適時(shí)， 可以通過市場競標(biāo)的方式重新選擇供應(yīng)商。但是 在準(zhǔn)時(shí)化采購模式 中 ， 由 于供應(yīng)商和用 戶 是長期的合作關(guān)系，供應(yīng)商的合作能力將影響 企業(yè)的長期經(jīng)濟(jì)利益， 團(tuán)此對供應(yīng)商的要求就比較高。 在選 擇供應(yīng)商時(shí)， 需 要對供應(yīng)商進(jìn)行綜合的 評估。在評價(jià)供應(yīng)商時(shí)價(jià)格不是主要的因素，質(zhì)量是最重要的標(biāo)準(zhǔn)。 這種質(zhì)量不單指產(chǎn)品 的質(zhì)量，還包括工作 質(zhì)量、交貨質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量等多方面內(nèi)容。 高質(zhì)量的供應(yīng)商 有 利于建立長期的合作關(guān)系。 （三） 對交貨準(zhǔn)時(shí)性的要求不同 準(zhǔn)時(shí)采購的一個(gè)重要特點(diǎn)是要求交貨準(zhǔn)時(shí)，這是實(shí)施精細(xì)生產(chǎn)的前提條件 。 交貨準(zhǔn)時(shí)取決于 供應(yīng)商的生產(chǎn)與運(yùn)輸條件 。 作為 供應(yīng)商來說，要使交貨準(zhǔn)時(shí)，可從以下幾個(gè)方 面著手：一是個(gè)斷改進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)條 件 ，提高生產(chǎn)的可靠性和穩(wěn)定性 ， 減少延遲交貨或誤點(diǎn)現(xiàn)象。作為準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈管理的一部分，供應(yīng)商應(yīng) 該采用準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn) 管理模式，以提高生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時(shí)性。 另一 方面，為了提高交貨準(zhǔn)時(shí)性，運(yùn)輸問題不可忽視。 在物流管理中，運(yùn)輸問題是一個(gè)很重要的問題， 它決定準(zhǔn)時(shí)交貨的 可能性。 特別 立 足全球的供應(yīng)鏈系統(tǒng)， 運(yùn)輸過程漫 長 ， 而且 可能要先后經(jīng)過不同的 運(yùn)輸工具，需要中 轉(zhuǎn) 運(yùn)輸?shù)?。因此進(jìn)行有效的運(yùn)輸計(jì)劃與管理，使運(yùn)輸過程準(zhǔn) 確無誤。 （四） 對信息交流的需求不同 準(zhǔn)時(shí)化采購要求供應(yīng)與需求 雙方信息高度共享， 保證供應(yīng)與 需求信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性 。由于雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系， 企業(yè)在 生產(chǎn)計(jì)劃、庫存、質(zhì)量等 方面的信息都 可以及時(shí)進(jìn)行交流， 以 便出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)處理。 19 （五） 制定采 購批 量 的策略不同 小批量采購是準(zhǔn)時(shí)化采購的一個(gè)基本特征，準(zhǔn) 時(shí)化采購和傳 統(tǒng)的采購模式的一個(gè)重要不同之處在于， 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)需要減少生產(chǎn)批量，直至實(shí)現(xiàn)“ — 個(gè)流生產(chǎn)”，因此采購的物資也應(yīng)采用小批量辦法 。當(dāng)然，小批量采購自 然增加運(yùn)輸次數(shù)和成本，對供應(yīng) 商來說， 這是很為難的事情，特別是供應(yīng)商在 國 外等遠(yuǎn)距離的情形下，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購的難度就 更大。 解決的辦法可以通過混合 運(yùn)輸、代理運(yùn)輸?shù)确质?，?盡量使供應(yīng)商靠近用戶等。 三 、 準(zhǔn)時(shí)采購的原理與方法 前面分析了準(zhǔn)時(shí)化采購法的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)， 從中我們看到， 準(zhǔn) 時(shí)化采購方法和傳統(tǒng)的采購方法的 一些顯著差別 。 要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購法，以下 3 點(diǎn)是十分重要的： ① 選擇最 專業(yè) 的供應(yīng)商， 并對供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理是準(zhǔn)時(shí) 化采購成功的基石； ② 供應(yīng)商與用戶的緊密合作是準(zhǔn)時(shí)化采購成功的鑰匙； ③ 卓有成效的采購過程質(zhì)量控制 是準(zhǔn)時(shí)化采購成功的保證 。 如何有效地實(shí)施 準(zhǔn)時(shí)采購法呢 ?下面的 幾個(gè)方法可以作為參考 。 1. 創(chuàng)建準(zhǔn)時(shí)化采購班組 世界一流企業(yè)的專業(yè)采購人員有 3 個(gè)責(zé)任：尋找貨源 、商 定價(jià)格、發(fā)展與供 應(yīng) 商的協(xié)作 關(guān)系 并不斷 改進(jìn)。因此專業(yè)化的高素質(zhì)采購隊(duì)伍對實(shí)施準(zhǔn) 時(shí)化采購至關(guān)重 要 。為此，首先應(yīng)成立兩個(gè)班組，一個(gè)是專門處理供應(yīng)商 事務(wù)的 班組， 該班組的 任 務(wù)是認(rèn)定和評估供應(yīng)商的信譽(yù)、能 力、或與供 應(yīng)商談判 簽訂準(zhǔn)時(shí)化 供 貨合同、向供應(yīng)商發(fā)放免檢簽證等 ， 同 時(shí)要負(fù)責(zé)供應(yīng)商的培訓(xùn)與教育。另外一個(gè)班組是專門從事 消除 采購 過程中 浪費(fèi)的班組 。 這些班組人員對準(zhǔn)時(shí)化采購的方法應(yīng)有充分的了解和認(rèn)識，必要時(shí)要進(jìn)行培訓(xùn)。 如果這些人員 本 身對準(zhǔn)時(shí)化 采購的認(rèn)識和了解都不徹底，就不可能指望供應(yīng)商的合作了。 2. 制定計(jì)劃， 確保準(zhǔn)時(shí)化采購策略有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施 要制定采購策略， 以及改進(jìn)當(dāng)前的采購方式的措施，如何 減少供應(yīng)商的數(shù)量、正確評價(jià)供應(yīng)商、向供應(yīng)商發(fā)放簽證等內(nèi)容。在這個(gè)過程中， 要與供應(yīng)商一起商定準(zhǔn)時(shí)化采購的目標(biāo)和 有 關(guān)措施，保持經(jīng)常性的信息溝通。 3. 精選少數(shù)供應(yīng) 商， 建立伙伴關(guān)系 選擇供應(yīng)商應(yīng)從這幾個(gè)方面考慮：產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況、應(yīng)變能力、地理位置、企業(yè) 規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、價(jià)格、與其他供應(yīng)商的可替代性等。 20 4. 進(jìn)行試點(diǎn) 先從某種產(chǎn)品或某條生產(chǎn)線試點(diǎn)開始，進(jìn)行零 部件或原材料的準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)試點(diǎn) 。 在試點(diǎn)過程中，取得企 業(yè)各個(gè)部門的支持是很重要的， 特別是生產(chǎn)部門的支持 。 通過試 點(diǎn)， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為正式實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購定 下基礎(chǔ)。 5. 搞好供應(yīng)商的培訓(xùn)， 確定共同目標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)化采購是供需雙方共同的業(yè)務(wù) 活動(dòng)，單靠采購部門的努力是不夠的，需要供應(yīng) 商的配合，只有供應(yīng)商也對準(zhǔn)時(shí)化采購的策略和運(yùn)作方 法有了認(rèn)識和理解， 才 能獲得供應(yīng)商的支持和配合，因此需要對供應(yīng)商進(jìn) 行教育培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，大家取得一致的目標(biāo)， 相互之間就能夠 很好地協(xié)調(diào) 采購的準(zhǔn)時(shí)化 工 作。 6. 向供應(yīng)商頒發(fā)產(chǎn)品免檢合格證書 準(zhǔn)時(shí)化采購 統(tǒng)的采購方式的 不同 之處在于買 方不需 要對 采 購產(chǎn)品進(jìn)行比較多的 檢 驗(yàn) 手續(xù)，要 做到這 一點(diǎn)，需要供應(yīng)商做到提 供 百 分之百的合格產(chǎn) 品。當(dāng)其做到這一要求時(shí) ， 即發(fā)給免 檢手 續(xù)的免 檢證 書。 7. 實(shí)現(xiàn)配合準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的交貨方 式 準(zhǔn)時(shí)化 采購的最終目標(biāo)是 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化，為此，要實(shí)現(xiàn)從預(yù)測的交貨 方式向 準(zhǔn) 時(shí)化 的 交貨方式轉(zhuǎn)變。 8. 繼續(xù)改進(jìn)，擴(kuò)大成果 準(zhǔn)時(shí)化采購是一個(gè)不斷完善和改 進(jìn)的過程，需要在實(shí)施過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 從降低 運(yùn)輸成本、提供 交貨的準(zhǔn)確性和產(chǎn)品的質(zhì)量、降低供應(yīng)商庫 存等各個(gè)方 面進(jìn)行改進(jìn)， 不斷提高準(zhǔn)時(shí)化采購的 運(yùn) 作績效。 21 第三章 4S 店 的 汽配件的 采購 概述 凡 適用于汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎(chǔ)件）和總成統(tǒng)稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規(guī)格。有些適用于汽車的通用配件，有時(shí)也可以汽車配件來對待，諸如軸承、通用電氣設(shè)備等。 廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產(chǎn)企業(yè)所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車運(yùn)行材料、汽車維修材料、汽車用品 。而 所有汽車配件都要依照一定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售，不同的汽車配件產(chǎn)品具有不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這是汽車配件產(chǎn)品共有的一般特點(diǎn)。 第一節(jié) 汽車配件采購的一般特點(diǎn) 及影響因素 一 、 汽車配件采購的 特點(diǎn) （一） 采購具有明顯的技術(shù)性特征 對于 4S 店來說，因?yàn)檎噺S會(huì)提供充分的技術(shù)資料和培訓(xùn)， 采購原產(chǎn)汽配件時(shí) ， 因?yàn)殡p方的的合作關(guān)系，問題不大。對非原廠件、外購件，汽車用品等的采購，需要采購人員掌握非常專業(yè)的技術(shù)知識 。 （二） 采購的最終用戶是車主 配件的質(zhì)量、價(jià)格、采購時(shí)間都對 4S 店的服務(wù)產(chǎn)生影響，繼而對服務(wù)的享用者 —— 車主產(chǎn)生影響。 （三） 采購需求的規(guī)律性較差 因?yàn)樯a(chǎn)服務(wù)的隨機(jī)性、沒有可集中性、需求和生產(chǎn)同時(shí)產(chǎn)生性的特點(diǎn)，配件需求品種、需求數(shù)量、需求時(shí)間都沒有確定的規(guī)律性可言，而 4S 店如何在短時(shí)間內(nèi)滿足顧客的需求，就需要 運(yùn)作良好 的采購管理。 二 、 配件采購的 影響因素 （一） 影響采購活動(dòng)的外部因素 1. 產(chǎn)品的影響 研究 所維修車型的技術(shù)特性、保養(yǎng)周期、故障模式規(guī)律是制定采購方案的前提。研究和掌握汽車配件的技術(shù)特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是保證采 購質(zhì)量的關(guān)鍵 。 2. 供應(yīng)商的影響 這里包括與授權(quán)廠家及零部件生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商。 22 3. 用戶的影響 4. 法律法規(guī)的影響 如《產(chǎn)品質(zhì)量法》、 《 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，還有跟汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)的法律規(guī)定。 如 2021 年 4 月 1 日起執(zhí)行頒布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 等。 （二） 影響采購活動(dòng)的內(nèi)部因素 主要有 汽車 4S 一體化活動(dòng)的影響、 企業(yè)管理的影響。 汽車維修分汽車維護(hù)和汽車修理兩個(gè)作業(yè)層面 ,這些 都是汽車 4S 店 的 重要的服務(wù)內(nèi)容 ,正是這些 環(huán)節(jié)需要 4S 店做好 汽配 件采購管理工作。 因?yàn)樗紫汝P(guān)系著， 4S 其中的一個(gè) S—— 零配 件供應(yīng) (Spare part)，也是另一個(gè) S—— 售后服務(wù) (Service)的重要組成部分。當(dāng)然在維修過程中可以收集到很多汽車信息，是信息咨詢反饋 (Survey)的重要組成部分。 汽車維護(hù)指為 使汽車保持良好的技術(shù)狀況而進(jìn)行的作業(yè)，也可以包括為滿足顧客個(gè)性化要求而進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容，如汽車改裝等。汽車維護(hù)具有一定的周期性特點(diǎn)和比較固定的作業(yè)項(xiàng)目。 汽車修理指為了排除汽車故障而進(jìn)行的作業(yè)。汽車修理因汽車發(fā)生故障而進(jìn)行，具有隨機(jī)性的特點(diǎn) ， 不同的汽車故障有一定 的 故障模式。 按照上文的描述，它首先具有周期性和隨機(jī)性并存的特 點(diǎn)。第 一 ，生產(chǎn)作業(yè)是技術(shù) 性生產(chǎn)，這是由汽車具有技術(shù)性特征決定的。第 二 ，生產(chǎn)的產(chǎn)品是服務(wù) ： 一是維持和恢復(fù)汽車應(yīng)有技術(shù)狀況的服務(wù) ， 二是滿足車主（包括集團(tuán)用戶）心理需求的心理服務(wù)，這兩個(gè)服務(wù)是同一個(gè)服務(wù)的兩個(gè)面。第 三 ，生產(chǎn)沒有可集中性，維修生產(chǎn)屬于單個(gè)生產(chǎn)，因?yàn)槊枯v車的故障性質(zhì)不同，不同故障的汽車需要不同的修理方式，配件需求也不相同。第四，配件需求和生產(chǎn)同步，從接車員接 觸車主和車輛的那一刻起，生產(chǎn)就開始了，當(dāng)接車員詢問車主，檢查車 輛 后，配件需求產(chǎn)生，而且在同一輛車的維修生產(chǎn)過程中，可能還會(huì)有新的需求產(chǎn)生。 第二節(jié) 常 見的汽車配件采購方法和采購內(nèi)容 一 、 零配件的分類 因?yàn)槠嚺浼噙_(dá)數(shù)十萬中，非常復(fù)雜 ,所以首先我們來了解 其分類情況。 23 （一） 按零件的使用性質(zhì)分類 1. 基礎(chǔ)件 指的是組成汽車的一些主要總成 ④ 零件。如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸、車架、橋殼、變速器殼等等。 2. 消耗件 指的是在汽車運(yùn)行中，一些零件的自然老化、失效和到期必須更換的零件。如各種傳動(dòng)帶、濾芯、密封墊、輪胎、蓄電池等。 3. 易損件 指的是在汽車運(yùn)行中，容易自然磨損而失效的零件，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、套缸、氣閥、導(dǎo)管、主銷、主銷 襯套 、輪轂、制動(dòng)鼓、 各種封油、鋼板銷及套等。 4. 維修零件 指的是汽車經(jīng)過一定的運(yùn)行周期，必須更換的零件。如各種 軸、齒類，各類運(yùn)動(dòng)件的緊固件，及在一定使用壽命中必須更換的零件， 如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等。 5. 肇事件 指的是汽車上主要因?yàn)檎厥略蚨鴵p壞的的零件。如保險(xiǎn)杠、燈具、后視鏡、車身覆蓋件、散熱器等等。 （二） 按零件的源頭分 如果我們按照汽車零件的供應(yīng)商源頭劃分，可以分為兩大類，一類叫做原產(chǎn)零件，一類叫做適用零件。 1． 原產(chǎn)零件 所 謂 原產(chǎn) 零 件指 的 是 由 原始 設(shè) 備制 造 商業(yè) （ Original Equipment Manufacturer， OEM） 廠商完全按照汽車制造廠規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)和要求生產(chǎn)的專供汽車制造廠用于維修替換用途的零件產(chǎn)品。這些產(chǎn)品符合原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，有原廠商標(biāo)、原廠零件號碼（有時(shí)也有 OEM 廠商的商標(biāo)）、原廠的包裝。這些產(chǎn)品一般通過汽車制造廠的特約經(jīng)銷商或者特約服務(wù)店供應(yīng)。 2． 適用零件 ④ 陳文化、《汽車配件及營銷》、 P238，人民交 通出版社 2021 年第一版 24 不是由原廠提供但可以與相對應(yīng)的原廠零件應(yīng)用于同樣的車型，這樣的零件我們叫適用件。它的情況有些復(fù)雜，通常分為兩種情況。 （ 1） ORP 件 ORP 件 (Original Replacement Parts):“ ORP” 的中文意思是“完全以原廠規(guī)格制造的零部件 ”。 “ ORP” 件是由原 OEM 廠制造，除了沒有原廠的商標(biāo)、原廠零件號碼外，在制造原料、技術(shù)、質(zhì)量上和“原廠零件”沒有任何差別。這些零件通過 OEM 廠自己的經(jīng)銷渠道向市場供應(yīng)。 （ 2） AS 件 AS 是 Aftermarket Service 的縮寫，中文意思是“維修市場件”。一種是由 OEM 廠制造的 AS 件，某些 OEM 廠商為了擴(kuò)大自己產(chǎn)品在汽車維修市場的份額，完全按照自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車零件產(chǎn)品，通過自己的渠道向市場供應(yīng)。另一種是由非 OEM 廠制造的 AS件，也是通過自己的渠道向市場供應(yīng)。 （三） 其他汽車配件的分類和范圍 1. 汽車運(yùn)行材 料 包括燃料（汽油、柴油）、潤滑油、潤滑脂、制動(dòng)液、冷卻液、傳動(dòng)液等。 2. 汽車維修材料 包括輪胎修補(bǔ)材料、車身車面修補(bǔ)材料、膠黏劑、標(biāo)準(zhǔn)件以及其他非金屬