第六章國(guó)際物流與國(guó)際供應(yīng)鏈(編輯修改稿)
2024-11-19 22:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或貨物過境，從中獲取運(yùn)費(fèi)、堆棧費(fèi)、加工費(fèi)等收入。,40,自由貿(mào)易區(qū)（Free Trade Zone）,自由貿(mào)易區(qū)又稱免稅貿(mào)易區(qū)(Tax—free Trade Zone)和自由區(qū)(Free Zone)，也有的稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)(Foreign Trade Zone)等，是劃在關(guān)境以外，準(zhǔn)許外國(guó)商品自由免稅進(jìn)出的地區(qū)。 自由貿(mào)易區(qū)是從自由港發(fā)展演變而來的，可以設(shè)在港區(qū)，也可設(shè)在內(nèi)陸，一般依靠河、山等天然屏障或藩籬等其他障礙把它與國(guó)家的其他受海關(guān)管轄的部分隔離開來。它除了具有自由港的功能之外，還增加了吸引外資、引進(jìn)技術(shù)、開展工業(yè)加工、旅游服務(wù)、金融、保險(xiǎn)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，具有綜合性功能。,41,出口加工區(qū)與自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)系,加工區(qū)兼具貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能。在這兩種功能中，一般是以發(fā)展出口加工業(yè)為主，兼營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易， 而自由貿(mào)易區(qū)雖然也具有商業(yè)貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能，但仍主要以商業(yè)為主，以此帶動(dòng)出口工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。,42,保稅物流園區(qū),保稅物流園區(qū)：是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。 保稅物流園區(qū)的功能： 保稅物流園區(qū)可以存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物、對(duì)所存貨物開展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)、維修、商品展示、和經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他國(guó)際物流業(yè)務(wù)。 保稅物流園區(qū)內(nèi)不得開展商業(yè)零售、加工制造、翻新、拆解及其他與園區(qū)無關(guān)的業(yè)務(wù)。,案例：貨物“香港一日游”,43,保稅港區(qū)（Bonded Port）,保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。 保稅港區(qū)的功能:倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送，國(guó)際中轉(zhuǎn)，檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項(xiàng)功能。,44,保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理政策。 實(shí)行國(guó)外貨物入港保稅，國(guó)內(nèi)貨物入港退稅，港內(nèi)加工產(chǎn)品不征收增值稅，港內(nèi)貨物自由流通并不征收增值稅和消費(fèi)稅等政策。區(qū)內(nèi)企業(yè)之間貨物交易免增值稅和消費(fèi)稅。 實(shí)行相對(duì)寬松的外匯管理；實(shí)施便捷的口岸通關(guān)措施等。 在稅收、外匯、船舶及人員等方面實(shí)行更為開放的管理模式和政策,45,廈門海滄保稅港區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積9.5092平方公里，由嵩嶼港區(qū)、海滄港區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)等功能區(qū)塊組成，集口岸、物流和加工貿(mào)易三大功能于一體，是保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)及港口碼頭等相關(guān)政策功能的疊加，通關(guān)便捷、貿(mào)易便利、金融外匯財(cái)政等各項(xiàng)政策極為優(yōu)惠，是我國(guó)當(dāng)前開放程度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一。,46,五、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語,47,,《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》13種貿(mào)易術(shù)語對(duì)比表,E組 啟運(yùn)組,EXW,工廠交貨,指定地點(diǎn),賣方 所在地,各種,貨交買方 處置后,無,無,買方,買方,FCA,FAS,FOB,貨交承運(yùn)人,指定地點(diǎn),出口國(guó)內(nèi) 地、港口,各種,貨物交承運(yùn) 人處置后,買方,無,賣方,買方,裝運(yùn)港船邊交貨,指定裝運(yùn)港,裝運(yùn)港船上交貨,指定裝運(yùn)港,裝運(yùn)港,裝運(yùn)港,水運(yùn),水運(yùn),貨交船邊后,貨物越過船舷,買方,買方,無,無,賣方,賣方,買方,買方,C組 主要運(yùn)費(fèi)已付組,F組 主要運(yùn)費(fèi)未付組,CFR,成本加運(yùn)費(fèi),指定目的港,裝運(yùn)港,水運(yùn),貨物越過船舷,貨物越過船舷,賣方,賣方,無,賣方,買方,CIF,成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi),指定目的港,裝運(yùn)港,水運(yùn),賣方,賣方,買方,CPT,運(yùn)費(fèi)付至,指定目的地,出口國(guó)內(nèi) 地、港口,各種,賣方,無,賣方,買方,貨物交承運(yùn) 人處置后,CIP,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至,指定目的地,出口國(guó)內(nèi) 地、港口,各種,貨物交承運(yùn) 人處置后,賣方,賣方,賣方,買方,D組 到達(dá)組,DAF,邊境交貨,指定地點(diǎn),兩國(guó)邊境指定地點(diǎn),各種,貨交買方 處置后,賣方,無,賣方,買方,DES,目的港船上交貨,指定目的港,指定目的港,目的港,目的港,水運(yùn),水運(yùn),買方收貨后,賣方,無,賣方,買方,DEQ,目的港碼頭交貨,買方收貨后,賣方,無,賣方,買方,賣方,無,賣方,買方,DDU,未完稅交貨,指定目的地,指定目的地,進(jìn)口國(guó)內(nèi),各種,各種,買方在指定地點(diǎn)收貨后,買方在指定地點(diǎn)收貨后,進(jìn)口國(guó)內(nèi),DDP,完稅后交貨,賣方,無,賣方,賣方,48,采用不同貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方的責(zé)任劃分：,49,常用的貿(mào)易術(shù)語全稱,FOB（Free on Board……named port of shipment）,CFR（Cost and Freight …… named port of destination）,CIF（Cost Insurance and Freight …… named port of destination）,END,第三節(jié) 國(guó)際物流的運(yùn)輸方式,6.3.1 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸 6.3.2 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 6.3.3 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸(Road Transit) 6.3.4 國(guó)際航空運(yùn)輸 6.3.5 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(International multimodal transportation) 6.3.6 其他運(yùn)輸方式,BACK,,6.3.1 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 通過能力大； (2)載運(yùn)量大； (3)運(yùn)費(fèi)低廉 (4)對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)；(5)速度較慢； (6)風(fēng)險(xiǎn)較大 海洋運(yùn)輸?shù)?
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