【文章內(nèi)容簡介】 。（日本明治維新時，我國戊戌變法失敗，六君子就義）。起步晚，發(fā)展快。1995年底修建了5860km高速路。1999年底修建了7600km的高速路。實現(xiàn)“一日之國”的夙愿。2015年計劃建成14000km的高速路。加拿大二戰(zhàn)后70年代初全長7500的東西干線通車。二、公路在國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位“”計劃國家確立“能源、交通、原材通信”等產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟主要發(fā)展方向。然而，公路的高速發(fā)展及國家投資重視程度確切地說是在95年以后。96~97年是國家投資最顯著的一年。國家計劃投資1600億元，后增加到1800億。而全國完成2128億元。一條路與一座橋?qū)ι鐣挠绊懖粌H僅是給當(dāng)?shù)貛砑兇獾慕?jīng)濟效益，重要的是對整個國家和地域的社會效益。如臺灣70年代建成了環(huán)島高速，而現(xiàn)在在每一立交橋處都形成一個重要的工業(yè)城鎮(zhèn)。有力推動全島的經(jīng)濟發(fā)展。加拿大多倫多401號高速修建以前，居民區(qū)、商業(yè)區(qū)向北發(fā)展，而多倫多市現(xiàn)已成為全加最大的大都會。人口達450萬，占安大略省25%左右。401號高速兩側(cè)大小城市連接延伸200km，城市化水平全國之最。人們甚至把401號高速公路稱為“加拿大主義的主要街道”。三門峽黃河大橋的建成再也不會出現(xiàn)“為了六十一個階級兄弟”的尷尬、難堪、無奈、匆忙的局面。更重要的是使世世代代頭頂白布、面朝黃土、背向藍天的老百姓走出自己的家門，闖蕩外面的世界。一河之隔的兩岸人民幾千年來的交往心愿最終成為事實。晉豫兩省大規(guī)模的經(jīng)濟交往，從此暢通無阻。所以，“要想富，先修路”“公路通，百業(yè)興”，反映了公路服務(wù)于千家萬戶和人們對發(fā)展公路運輸?shù)纳钋懈惺?。三、國家公路發(fā)展長遠規(guī)劃從“”開始用三十年左右的時間建設(shè)公路主骨架、水運交通主通道、港站主樞紐和交通主主持系統(tǒng)的“三主一支持”交通長遠規(guī)劃。公路主骨架即國道主干線系統(tǒng)，是國道網(wǎng)中專供汽車行駛的高速路和汽車一、二級公路為主組成的快速通道，總長，由五縱七橫組成，連接首都、各省會、直轄市、中心城市交通樞紐及主要口岸。這個系統(tǒng)形成以后，車輛行駛速度可提高一倍。400—500KM可當(dāng)日返回。標(biāo)志著現(xiàn)代化公路網(wǎng)的形成。五縱：周口—哈爾濱—長春—大連—煙臺—青島—連云港—上?！獙幉āＶ荨钲凇獜V州—湛江?？凇齺?。北京天津濟南徐州合肥南昌福州。北京石家莊鄭州武漢長沙廣州珠海。二連浩特集寧大同太原西安成都內(nèi)江昆明河口重慶貴陽南寧湛江。七橫：綏芬河—哈爾濱—滿洲里丹東—沈陽—唐山—北京—呼和浩特—銀川—蘭州—西寧—格爾木—拉薩青島—濟南—石家莊—太原—銀川連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯上?！暇戏省錆h—重慶—成都上海—杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明—瑞麗衡陽—南寧—昆明為加強沿海、沿邊對外開放及各大經(jīng)濟區(qū)域間的關(guān)系，國家計劃2000年前重點支持建設(shè)同口—三亞北京—珠海、連云港—霍爾果斯上?！啥?、兩縱兩橫和北京—上?！貞c—北海三個重要路段，為2020年實現(xiàn)“五縱七橫” 打下基礎(chǔ)。但20年以后公路界依舊很重要，是因為省級干線、一般地方道路、城市道路潛力巨大，包括管理、養(yǎng)護、舊路改造等。同時，隨著人民生活水平的提高及2020年我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，縣級道路、鄉(xiāng)村道路的級別也在不斷提高。建筑界有一句行話“金橋銀路豆腐房子”，說明路橋工程國家投資及承包商所獲得的利潤是工民建行業(yè)所不能比的。以前道路、橋梁的勘測、設(shè)計及施工條件是很艱苦的，50年代為修川藏公路，西安公路學(xué)院的張雨化教授徒步走完全路的選線過程，現(xiàn)在航測、電腦、施工運輸機械，并且來往交通也很方便……四、路橋工程管理施工建設(shè)管理：工程指揮部式發(fā)的管理模式國家統(tǒng)一共管建設(shè)單位自管模式“三邊制”六十年代取得成功，七十年代失敗了社會監(jiān)理模式社會監(jiān)理主要是社會分工的原因而產(chǎn)生監(jiān)理制，1988年國務(wù)院明確提出工程建設(shè)領(lǐng)域全面實行監(jiān)理制度，公路行業(yè)監(jiān)理在全國各行業(yè)范圍相比是起步最早、最完善、最正規(guī)的。1998年底交通部批準(zhǔn)的公路工程監(jiān)理單位120家，人員過萬人。1990年交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站委托西安公路學(xué)院、長沙交院、重慶交院、南京交通?？茖W(xué)院代部進行公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。運營管理國家資產(chǎn)統(tǒng)一管理承包租賃西臨高速 3億租期20年地方管理省級干道投資國家投資國家與地方共同投資地方投資合資共建五、道路與橋梁工程專業(yè)開設(shè)課程道路勘測設(shè)計測量路基工程土力學(xué)工程地質(zhì)路面工程道路建筑材料橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計原理工程力學(xué)橋涵水力學(xué)基礎(chǔ)工程公路工程制圖軟件應(yīng)用系列計算機基礎(chǔ)VB設(shè)計AutoCAD公路工程施工組織與概預(yù)算六、高等級公路維護與管理專業(yè)主要開設(shè)課程：計算機基礎(chǔ)公路工程制圖語言程序設(shè)計道路建筑材料土力學(xué)與地基基礎(chǔ)AUTOCAD英語及專業(yè)英語施工組織與概預(yù)算：測量學(xué)道路勘測設(shè)計：工程力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理橋梁工程橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)橋涵工程檢測技術(shù)工程監(jiān)理施工企業(yè)經(jīng)營管理：公路工程地質(zhì)路基路面工程公路工程施工技術(shù)高等級公路路基路面養(yǎng)護技術(shù)公路工程招投標(biāo)路基路面檢測技術(shù)瀝青路面早期破壞與防治道路工程經(jīng)濟與管理工程監(jiān)理施工企業(yè)經(jīng)營管理新材料新技術(shù)瀝青路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制乳化瀝青與稀槳封層技術(shù)第三篇：道路與橋梁工程木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細節(jié)上的具體區(qū)別。總體來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種：工程技術(shù)方向代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等。代表行業(yè)：建筑施：監(jiān)理行業(yè)是一個新興行業(yè)，因此也是一個與執(zhí)業(yè)資格制度結(jié)合得相當(dāng)緊密的行業(yè)，其職位的晉升與個人資質(zhì)的取得密切相關(guān)。一般來說，監(jiān)理員需要取得省監(jiān)理員上崗證，項目直接負責(zé)人需要取得省監(jiān)理工程師或監(jiān)理員上崗證，工作經(jīng)驗豐富、有較強的工作能力。專業(yè)