【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。（日本明治維新時(shí)，我國(guó)戊戌變法失敗，六君子就義）。起步晚，發(fā)展快。1995年底修建了5860km高速路。1999年底修建了7600km的高速路。實(shí)現(xiàn)“一日之國(guó)”的夙愿。2015年計(jì)劃建成14000km的高速路。加拿大二戰(zhàn)后70年代初全長(zhǎng)7500的東西干線通車。二、公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位“”計(jì)劃國(guó)家確立“能源、交通、原材通信”等產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展方向。然而，公路的高速發(fā)展及國(guó)家投資重視程度確切地說是在95年以后。96~97年是國(guó)家投資最顯著的一年。國(guó)家計(jì)劃投資1600億元，后增加到1800億。而全國(guó)完成2128億元。一條路與一座橋?qū)ι鐣?huì)的影響不僅僅是給當(dāng)?shù)貛砑兇獾慕?jīng)濟(jì)效益，重要的是對(duì)整個(gè)國(guó)家和地域的社會(huì)效益。如臺(tái)灣70年代建成了環(huán)島高速，而現(xiàn)在在每一立交橋處都形成一個(gè)重要的工業(yè)城鎮(zhèn)。有力推動(dòng)全島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加拿大多倫多401號(hào)高速修建以前，居民區(qū)、商業(yè)區(qū)向北發(fā)展，而多倫多市現(xiàn)已成為全加最大的大都會(huì)。人口達(dá)450萬(wàn)，占安大略省25%左右。401號(hào)高速兩側(cè)大小城市連接延伸200km，城市化水平全國(guó)之最。人們甚至把401號(hào)高速公路稱為“加拿大主義的主要街道”。三門峽黃河大橋的建成再也不會(huì)出現(xiàn)“為了六十一個(gè)階級(jí)兄弟”的尷尬、難堪、無(wú)奈、匆忙的局面。更重要的是使世世代代頭頂白布、面朝黃土、背向藍(lán)天的老百姓走出自己的家門，闖蕩外面的世界。一河之隔的兩岸人民幾千年來的交往心愿最終成為事實(shí)。晉豫兩省大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)交往，從此暢通無(wú)阻。所以，“要想富，先修路”“公路通，百業(yè)興”，反映了公路服務(wù)于千家萬(wàn)戶和人們對(duì)發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)纳钋懈惺堋Ｈ?、?guó)家公路發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃從“”開始用三十年左右的時(shí)間建設(shè)公路主骨架、水運(yùn)交通主通道、港站主樞紐和交通主主持系統(tǒng)的“三主一支持”交通長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。公路主骨架即國(guó)道主干線系統(tǒng)，是國(guó)道網(wǎng)中專供汽車行駛的高速路和汽車一、二級(jí)公路為主組成的快速通道，總長(zhǎng)，由五縱七橫組成，連接首都、各省會(huì)、直轄市、中心城市交通樞紐及主要口岸。這個(gè)系統(tǒng)形成以后，車輛行駛速度可提高一倍。400—500KM可當(dāng)日返回。標(biāo)志著現(xiàn)代化公路網(wǎng)的形成。五縱：周口—哈爾濱—長(zhǎng)春—大連—煙臺(tái)—青島—連云港—上?！獙幉āＶ荨钲凇獜V州—湛江海口—三亞。北京天津濟(jì)南徐州合肥南昌福州。北京石家莊鄭州武漢長(zhǎng)沙廣州珠海。二連浩特集寧大同太原西安成都內(nèi)江昆明河口重慶貴陽(yáng)南寧湛江。七橫：綏芬河—哈爾濱—滿洲里丹東—沈陽(yáng)—唐山—北京—呼和浩特—銀川—蘭州—西寧—格爾木—拉薩青島—濟(jì)南—石家莊—太原—銀川連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯上?！暇戏省錆h—重慶—成都上?！贾荨喜L(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明—瑞麗衡陽(yáng)—南寧—昆明為加強(qiáng)沿海、沿邊對(duì)外開放及各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的關(guān)系，國(guó)家計(jì)劃2000年前重點(diǎn)支持建設(shè)同口—三亞北京—珠海、連云港—霍爾果斯上?！啥肌煽v兩橫和北京—上?！貞c—北海三個(gè)重要路段，為2020年實(shí)現(xiàn)“五縱七橫” 打下基礎(chǔ)。但20年以后公路界依舊很重要，是因?yàn)槭〖?jí)干線、一般地方道路、城市道路潛力巨大，包括管理、養(yǎng)護(hù)、舊路改造等。同時(shí)，隨著人民生活水平的提高及2020年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，縣級(jí)道路、鄉(xiāng)村道路的級(jí)別也在不斷提高。建筑界有一句行話“金橋銀路豆腐房子”，說明路橋工程國(guó)家投資及承包商所獲得的利潤(rùn)是工民建行業(yè)所不能比的。以前道路、橋梁的勘測(cè)、設(shè)計(jì)及施工條件是很艱苦的，50年代為修川藏公路，西安公路學(xué)院的張雨化教授徒步走完全路的選線過程，現(xiàn)在航測(cè)、電腦、施工運(yùn)輸機(jī)械，并且來往交通也很方便……四、路橋工程管理施工建設(shè)管理：工程指揮部式發(fā)的管理模式國(guó)家統(tǒng)一共管建設(shè)單位自管模式“三邊制”六十年代取得成功，七十年代失敗了社會(huì)監(jiān)理模式社會(huì)監(jiān)理主要是社會(huì)分工的原因而產(chǎn)生監(jiān)理制，1988年國(guó)務(wù)院明確提出工程建設(shè)領(lǐng)域全面實(shí)行監(jiān)理制度，公路行業(yè)監(jiān)理在全國(guó)各行業(yè)范圍相比是起步最早、最完善、最正規(guī)的。1998年底交通部批準(zhǔn)的公路工程監(jiān)理單位120家，人員過萬(wàn)人。1990年交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站委托西安公路學(xué)院、長(zhǎng)沙交院、重慶交院、南京交通?？茖W(xué)院代部進(jìn)行公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。運(yùn)營(yíng)管理國(guó)家資產(chǎn)統(tǒng)一管理承包租賃西臨高速 3億租期20年地方管理省級(jí)干道投資國(guó)家投資國(guó)家與地方共同投資地方投資合資共建五、道路與橋梁工程專業(yè)開設(shè)課程道路勘測(cè)設(shè)計(jì)測(cè)量路基工程土力學(xué)工程地質(zhì)路面工程道路建筑材料橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理工程力學(xué)橋涵水力學(xué)基礎(chǔ)工程公路工程制圖軟件應(yīng)用系列計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)VB設(shè)計(jì)AutoCAD公路工程施工組織與概預(yù)算六、高等級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)主要開設(shè)課程：計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)公路工程制圖語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)道路建筑材料土力學(xué)與地基基礎(chǔ)AUTOCAD英語(yǔ)及專業(yè)英語(yǔ)施工組織與概預(yù)算：測(cè)量學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)：工程力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理橋梁工程橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)橋涵工程檢測(cè)技術(shù)工程監(jiān)理施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理：公路工程地質(zhì)路基路面工程公路工程施工技術(shù)高等級(jí)公路路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)公路工程招投標(biāo)路基路面檢測(cè)技術(shù)瀝青路面早期破壞與防治道路工程經(jīng)濟(jì)與管理工程監(jiān)理施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理新材料新技術(shù)瀝青路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制乳化瀝青與稀槳封層技術(shù)第三篇：道路與橋梁工程木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個(gè)不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個(gè)方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細(xì)節(jié)上的具體區(qū)別?？傮w來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種：工程技術(shù)方向代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等。代表行業(yè)：建筑施：監(jiān)理行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，因此也是一個(gè)與執(zhí)業(yè)資格制度結(jié)合得相當(dāng)緊密的行業(yè)，其職位的晉升與個(gè)人資質(zhì)的取得密切相關(guān)。一般來說，監(jiān)理員需要取得省監(jiān)理員上崗證，項(xiàng)目直接負(fù)責(zé)人需要取得省監(jiān)理工程師或監(jiān)理員上崗證，工作經(jīng)驗(yàn)豐富、有較強(qiáng)的工作能力。專業(yè)