【文章內(nèi)容簡介】 勤保障 , 本項目 的 建設還為完善和優(yōu)化懷化市、 湘西地區(qū)乃至 全國物流網(wǎng)絡奠定堅實的基礎 。 本項目的社會效益、經(jīng)濟效益、生態(tài)效益顯著 ,抗風險能力強 ,建設條件成熟、設計方案周密。 所以 ,本項目建設具有科學性、可行性。 建議 1）建設工程不可預見的因素很多 ,工期、質(zhì) 量 、資金、成本等都會影響到項目目標的實現(xiàn)。因此 ,在工程實施過程中 ,要加強施工管理 ,在實施每一道單項目工序時 ,應預先有充分的準備和計劃 ,切實做到有計劃地達到預計的目的。 2）建設單位必須嚴格執(zhí)行環(huán)境保護“三同時”原則 。必須按照國家有關規(guī)定 ,規(guī)范廢水、廢氣排污口 。應建立、健全環(huán)境保護管理規(guī)章制度 ,加強環(huán)境管理 ,杜絕發(fā)生污染事故 ,并嚴格接受環(huán)境保護行政主管部門的日常監(jiān)督管理。 3)項目牽涉到征地拆遷 ,因此 ,為了確保農(nóng)民的根本利益 ,應做好被網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 22 征地戶、被拆遷戶思想撫慰工作 ,同時嚴格按照征地拆遷補償規(guī)定 ,對被征地、拆遷戶 做好安置與賠償。 4） 本 項目作為 懷化 工業(yè)園 鶴城分園 的配套 建設 ,建議項目單位 爭取當?shù)卣?和廣鐵集團 的扶持 ,一步做好 遠景規(guī)劃 ,即 在征地、設計、規(guī)劃上做到長遠些 ,但建設可以根據(jù)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展情況分步分期建設。 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 23 第二章 項目建設背景及必要性 項目建設的背景 項目地址位于懷化市鶴城區(qū)石門鄉(xiāng)陽塘村、金海村區(qū)域，東臨中方縣瀘陽鎮(zhèn)，西連城東規(guī)劃區(qū)，南接懷化火車東站 貨場 ， 溆懷高速、繞城高速、 S223 省道穿境而過。該項目是湖南省重點發(fā)展的八大物流園區(qū)之一，也是廣鐵集團重點建設的區(qū)域綜合性物流基地。依托懷化市獨特 區(qū)位、交通及資源優(yōu)勢， 承接周邊大城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，以及機電一體化、電子信息、汽車零部件制造、風電裝備制造和太陽能光伏區(qū)裝備制造等一類科技產(chǎn)業(yè)。以及配套的物流設施設備。 物流是指利用 現(xiàn)代信息技術 和設備 ,將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn) ,隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而 發(fā)展 ,所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。 物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。 “ 物流 ”或也可詳稱為其最終目的之 “ 策略性物流運輸 ” 或 “ 策運 ” 。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動 ,是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實體從供應者向需求者的物理移動 ,它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成 ,包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動 ,是這些活動的統(tǒng)一。 (一 )物流的主要特征 （ 1） 物流反應快速化。 物流服務 提供者對上游、下游的物流、配送網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 24 需求的反應速度越來越快 ,前置時間越來越短 ,配送間隔越來越短 ,物流配送速度越來越快 ,商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。 （ 2） 物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成 ,包括 ∶ 物流渠道與 商流 渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流 環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 （ 3） 物流服務系列化?，F(xiàn)代物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外 ,現(xiàn)代物流服務在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理 ,向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務 。在內(nèi)涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。 （ 4） 物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化 ,使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。 （ 5） 物流目標系統(tǒng)化。現(xiàn)代物 流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動 ,處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系 ,不求單個活動的最優(yōu)化 ,但求整體活動的最優(yōu)化。 （ 6） 物流手段現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務 ,生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣 ,物流技術、設備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。 （ 7） 物流組織網(wǎng)絡化。為了保證對產(chǎn)品 銷售 提供快速、全方位的物流支持 ,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的 物流網(wǎng)絡 體系 ,網(wǎng)絡上點與點之間網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 25 的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性 ,這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布 ,運輸與配送 快速、機動 ,既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。 （ 8） 物流經(jīng)營市場化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制 ,無論是企業(yè)自己組 織物流 ,還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務 ,都以 “ 服務 成本 ” 的最佳配合為總目標 ,誰能提供最佳的 “ 服務 成本 ” 組合 ,就找誰服務。物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流 ,即使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經(jīng)濟核算。 （ 9） 物流信息電子化。由于計算機信息技術的應用 ,現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加 ,物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低 ,從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。 （二） 現(xiàn)代物流 發(fā)展現(xiàn)狀 在國際上 ,物流產(chǎn) 業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè) ,其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一 ,被喻為促進經(jīng)濟增長的 “ 加速器 ” 和 “ 第三利潤源泉 ” 。 中國現(xiàn)代物流業(yè) ,是適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢 ,在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。 進入 21世紀以來 ,中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長 ,物流 服務水平顯著提高 ,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善 ,為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。 （ 1）我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。 20xx 年 ,全國社會物流總額達 ,比 20xx年增長 ,網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 26 年均增長 23%。物流業(yè)實現(xiàn)增加值 萬億元 ,比 20xx年增長 ,年均增長 14%。 20xx年 ,物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為 %,占 GDP 的比重為 %。 （ 2） 我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。 一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術 ,實施流程再造和服務外包 。傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功 能整合和服務延伸 ,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 。一批新型的物流企業(yè)迅速成長 ,形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與 GDP的比率 ,由 20xx年的 %下降到 20xx年的 %,物流費用成本呈下降趨勢 ,促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。 （ 3） 我國物流基礎設施條件逐步完善。 交通設施規(guī)模迅速擴大 ,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至20xx 年底 ,全國鐵路營業(yè)里程 萬公里 ,高速公路通車里程 里 ,港口泊位 ,其中沿海萬噸級以上泊位 1167個 ,擁有民用機場160 個 。物流園區(qū)建設開始起步 ,倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高 ,一批區(qū)域性 物流園 正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代 ,物流信息化建設有了突破性進展。 （ 4） 我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。 在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” ,中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制 ,出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作 ,以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。 不過 ,與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比 ,我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低 ,網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 27 還存在一些效率低下等突出問題。 （ 1） 全社會物流運行效率偏低 ,社會物流總費用與 GDP 的比率高出發(fā)達國家 1 倍左右 。 （ 2） 社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在 ,“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍 。 （ 3） 物流基礎設施能力不足 ,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系 ,物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強 。 （ 4） 地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙 ,物流市場還不夠規(guī)范 。 （ 5） 物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要 ,物流服務的組織化和集約化程度不高。 （三） 現(xiàn)代物流發(fā) 展趨勢 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征 ,其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術 ,打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限 ,通過供應鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制 ,從而實現(xiàn) 物流信息化 ,即采用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合 ,達到降低成本、提高水平的目的。 （ 1） 第三方物流日益成為物流服務的主導方式。 從歐美 看 ,生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫 ,而由另外的配送中心為自己服務 ,已經(jīng)成為一種趨勢。 1998 年美國某機構對制造業(yè) 500 家大公司的調(diào)查顯示 ,將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占 69%（包括部分委托）。同時研究表明 ,美國 33%和歐洲 24%的非第三方物流服務用戶網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 28 正積極考慮使用第三方物流服務。 （ 2） 信息技術、網(wǎng)絡技術日益廣泛用于物流領域 ,物流與電子商務日益融合。 上世紀 70 年代電子數(shù)據(jù)交換技術（ EDI）在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程 ,使得供需雙方的物流信息得以即時溝通 ,物流過程中的各 個環(huán)節(jié)得以精確銜接 ,極大地提高了物流效率。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化 ,基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求 ,保證了物流網(wǎng)絡各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享。 （ 3） 物流全球化。 物流全球化包含兩層含義 ,一是指經(jīng)濟全球化使世界越來越成為一個整體 ,大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構建生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡 ,原材料、零部件的采購和產(chǎn)品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指 ,現(xiàn)代物流業(yè) 正在全球范圍內(nèi)加速集中 ,并通過國際兼并與聯(lián)盟 ,形成愈來愈多的物流巨無霸。 （四） 現(xiàn)代物流發(fā)展前景 物流在經(jīng)濟活動中地位決定了它的前景。 （ １ ） 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為 21世紀中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟增長點 。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明 ,物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務部門 ,已經(jīng)進入全面快速發(fā)展階段。相比較而言 ,中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段 ,但在相當一些領域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設 項目可行性研究報告 (項目申請報告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻， ： 332985688，個人主頁 29 從物流需求情 況來看 ,發(fā)展迅速的領域主要集中在 :一是以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟為服務對象 ,“ 第三方物流 ” 將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭 。二是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎上 ,逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務需求 。三是以消費者為對象的物流服務 ,如商品快運服務、配送服務等也有快速發(fā)展。 從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看 ,一是隨著中國加入 WTO,我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放 ,將有更多的外資物流企業(yè)進入中國 。二是民營企業(yè)、多元化股權結構的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速