【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率，由 2021年的 %下降到 2021年的 %，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至 2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 程 ，高速公路通車?yán)锍? 萬公里，港口泊位 萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位 1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng) 160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明 顯成效。 但是，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家 1 倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需 要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 2021 年下半年以來，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 ***? 中國(guó)中部商貿(mào) 物流 城 建設(shè)作為 ***市乃至 ***省 物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其主要使命 并不僅僅局限于物流 城 內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過物流 城 建設(shè)建立起 ***市 現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)和扶持 ***市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托物流 城 的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起 ***市乃至 ***省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。 ***? 中國(guó)中部商貿(mào) 物流 城 的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 大別山地區(qū) 潛在的物流需求，提高 ***市的物流服務(wù)供給能力水平，有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求，通過建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。 ***? 中國(guó)中部 商貿(mào) 物流 城 將依托 鄂東 區(qū)域核心城市 ***市，通過對(duì) ***市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高 ***市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持 ***市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 后 勁和健康良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持 ***市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目標(biāo)。 ***中部物流商貿(mào)城總 建設(shè)用地 789115 ㎡ ，總建筑面積 144688平方米。 整個(gè) 商貿(mào)物流城 項(xiàng)目建設(shè)以招商引資為主， ***市城投公司配套 商貿(mào)物流城 建設(shè)主干道 路及配套基礎(chǔ)設(shè)施 ，目前， ***市政府已和 上海成協(xié)物流 有限公司 簽訂合作開發(fā)協(xié)議， 協(xié)議投資額達(dá) 5 億元人民幣，將建設(shè)華中一流的，集專業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)展貿(mào)、商務(wù)配套、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商住配套等多層次和多文化服務(wù)功能為一體的 商貿(mào)物流城 。 通過該項(xiàng)目的建設(shè) ，不僅能夠使 該 區(qū)域 土地升值，而且能帶動(dòng)整 個(gè)片區(qū)的土地開發(fā)及促進(jìn) 該區(qū)域 的興旺發(fā)達(dá)，吸引外來投資，拉動(dòng)片區(qū)的投資浪潮，給 ***市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來新的活力 ， ***市城投公司將通過出讓該區(qū)域商用地 800 畝，將獲利近億元 。因此，為了加快城市文化的進(jìn)一步提高，改善城市的投資環(huán)境， ***中部商貿(mào)物流城 基礎(chǔ)設(shè)施 的建設(shè)應(yīng)得到盡快的實(shí)施 。 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 ***中部商貿(mào) 物流城 總體規(guī)劃方案 規(guī)劃原則 強(qiáng)調(diào)規(guī)劃用地與城市周圍環(huán)境的融合，建筑風(fēng)格與整體的融合，規(guī)劃區(qū)內(nèi)商貿(mào)、商業(yè)與居住的融合，商貿(mào)、休閑環(huán)境的融合。 結(jié)合自身的特點(diǎn)與環(huán) 境特色，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的制定符合地區(qū)發(fā)展需要的規(guī)劃， ***的發(fā)展應(yīng)該具有兩方面的特色：一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色，具有其它區(qū)域難以復(fù)制的產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力；二是環(huán)境特色，注重自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與利用。 保證規(guī)劃范圍內(nèi)各區(qū)功能明確，建筑簡(jiǎn)潔美觀，交通組織合理順暢、環(huán)境美化亮化、便于運(yùn)行管理。 合理利用自然條件，正確把握社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兩者之間的有利結(jié)合，推動(dòng)商貿(mào)物流城可持續(xù)發(fā)展。 “堅(jiān)持以人為本”、“生態(tài)優(yōu)先”，力求塑造一個(gè)具有良好商貿(mào)、商業(yè)、居住 環(huán)境。 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 總平面規(guī)劃 規(guī)劃 方案按照市政府 堅(jiān)持 “ 以人為本、生態(tài)優(yōu)先、立足現(xiàn)狀、持續(xù)發(fā)展、突出特色、求精求美 ” 的原則將 ***打造成風(fēng)光帶、景觀路、商業(yè)街為一休的特色景觀路，整合商貿(mào)物流、商業(yè)、居住，擬規(guī)劃興建城市新的投資建設(shè)熱土。 規(guī)劃區(qū)以 ***為依托，將整個(gè)規(guī)劃區(qū)分成商貿(mào)物流城、商業(yè)步行街、高尚住宅區(qū)、第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)四個(gè)不同功能分區(qū)，各分區(qū)之間既相對(duì)獨(dú)立，又緊密相連。東部的商貿(mào)物流城定位于五金、百貨、食品調(diào)料、日雜等的批發(fā)、零售。商業(yè)步行街自閔五路入口的幾個(gè)廣場(chǎng)，貫穿整個(gè) ***，與原有的道路臺(tái)灣街連通。 閔五路主入口處設(shè)有商品展覽中心及行政辦公區(qū)，并配套高檔酒店，以提升物流城的整體品味。商業(yè)步行街兩側(cè)為高尚住宅區(qū)，分為六個(gè)組團(tuán)，住宅以多層為主，嚴(yán)格控制房屋間距，注重綠化美化，力求塑造一個(gè)良好居住環(huán)境，兼具經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。規(guī)劃區(qū)中部以現(xiàn)狀水域?yàn)橐罁?jù)，規(guī)劃整個(gè)規(guī)劃區(qū)的中心景觀 — 海洋公園。 道路交通規(guī)劃 規(guī)劃方案在保持城市東西向交通暢順的同時(shí)，強(qiáng)化城市的南北交通，新設(shè)規(guī)劃道路連接原有道路，理順新舊道路網(wǎng)關(guān)系，以道路為主線形成動(dòng)靜分區(qū)。交通流線分為主要交通流線、次要交通流線和步行交通流線。 ***交通暢通， 外圍有建設(shè)路、金橋大道、閔五路及西環(huán)路。物流城內(nèi)根據(jù)需求規(guī)劃有機(jī)動(dòng)車道及步行道、停車位。 ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 規(guī)劃區(qū)機(jī)動(dòng)車道分主干道和一般道路、步行道，主干道寬 2030米，解決各功能分區(qū)與外圍城市干道的聯(lián)系。一般道路路寬 9 米，主要解決各功能分區(qū)的機(jī)動(dòng)車道，均為水泥混凝土路面。步行街主要是商業(yè)步行街內(nèi)的道路，鋪設(shè)各色圖案的花崗巖鋪底，整齊美觀。 公建區(qū)、住宅小區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)還設(shè)有一些停放機(jī)動(dòng)車的車位。 工程方案 工程內(nèi)容 本次項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容： 新建 和改造道路六條共計(jì) 6157米 , 即完成路基、水泥路面鋪設(shè) 、給排水、綠化等 配 套設(shè)施 ，其中：新建 ***長(zhǎng)1060米，路幅寬 24米；改造閔五北路長(zhǎng) 1246米，路幅寬 45米；改造建設(shè)西路長(zhǎng) 920米，路幅寬 20米；改造西環(huán)路長(zhǎng) 931米，路幅寬30米；新建 17＃路長(zhǎng) 920米，路幅寬 20米；新建 B＃路長(zhǎng) 1080米，路幅寬 36米 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及工程方案 閔五北路 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 城市主干道 設(shè)計(jì)車速 40Km/h 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限 15年 紅線寬 45米，長(zhǎng)度 1246 米。 橫斷面構(gòu)成： （人） + 4m（非） + 2m（綠） +8m2（機(jī)） + 2m（綠） + 4(非 )+ (人 )= 45m ***－中國(guó)中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 該道路按砼路面施工，人行道鋪裝步磚。非機(jī)動(dòng)車道與人行道分開設(shè)計(jì) 。 西環(huán)路 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 城市 次 干道 設(shè)計(jì)車速 30Km/h 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限 15年 紅線寬 30米，長(zhǎng)度 931米。 橫斷面構(gòu)成： 8m（人 、非 ） +7m2（機(jī)） +8m(人 、非 )= 30m 該道路按砼路面施工，人行道鋪裝步磚。 建設(shè)西路 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 城市 次 干道