【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》.JTJ01194。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ00197。 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部1985年8月1日頒發(fā)。 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部2001年1月1日頒發(fā)。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》交通部2000年11月1日頒發(fā)。 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018一9 7 )。 路面破損情況、路面彎沉檢測(cè)結(jié)果及路段交通量觀測(cè)記錄。 國(guó)家現(xiàn)行的其它設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，規(guī)程、規(guī)定等。三、建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 香坊區(qū)平安村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程內(nèi)容分為五個(gè)部分，其中楊生維家通往骨灰堂段公路長(zhǎng)1. 3公里；；；；。 通過現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)得知，現(xiàn)在的土道現(xiàn)況破損主要集中在橫縱向裂縫網(wǎng)裂，其次是松散和龜裂，再次是坑槽。分析其原因，主要集中在以下幾點(diǎn)： a、由于受溫度變化，夏季高溫，冬季嚴(yán)寒，特別是在融雪凍融交加，直接導(dǎo)致路面和基層出現(xiàn)裂縫。 b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過瀝青面層下滲層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞面層與結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，在行車作用下面層出現(xiàn)裂縫，并逐步擴(kuò)大為龜裂。 c、由于路面及基層水穩(wěn)性差，面層及面層與基層的交界面上滯留有自由水。當(dāng)高速行駛的車輛(特別是重載、超載貨車)通過時(shí)，逐漸使面層強(qiáng)度降低，直到發(fā)生路面松散。 d、路面基層強(qiáng)度不足、路面產(chǎn)生裂縫、龜裂、松散等病害。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不到位，病害在車輪荷載和水分的作用下繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，最終造成路面逐漸形成坑糟。 e、道路年久失修，老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，在車輛〔特別是重載、超載貨車)的反復(fù)作用下，結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ①、道路等級(jí):四級(jí)公路。 ②、設(shè)計(jì)行車速度:40km/h。 ③、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:公路一II級(jí)。四、道路設(shè)計(jì)方案 1，路線設(shè)計(jì) 。按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時(shí)。平面線形沿舊路走向，維持原路不變。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，基本按照原路縱坡進(jìn)行大修設(shè)計(jì)。主要控制點(diǎn)為道路起點(diǎn)，終點(diǎn)高程，舊路面高程和沿線建筑物高程。 路基設(shè)計(jì) （1）路基寬度及橫斷面布置 本項(xiàng)目公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，橫斷面分別布置如下: 路基全寬7m，其中:行車道寬6m，土路肩寬2 x 。 路拱坡度:行車道橫坡0%，土路肩為3%。 （2）路基填高、邊坡坡率 根據(jù)水、地質(zhì)、填料、地形及路基形成后的排水情況，確定路基填土高度，盡量使路基處于中濕、于燥狀態(tài)。 。沿線土質(zhì)以風(fēng)化砂礫為主，路基填方邊坡坡率為1：,挖方路塹邊坡坡率為1: 1. 5。 地面橫坡大于1:5時(shí)，采取挖臺(tái)階處理。路基在填挖交界處要縱向挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵以減小不均勻沉降。 （3）排水、防護(hù)工程 1）排水工程 全線路基排水根據(jù)地形、地勢(shì)、地面縱坡、橫坡等因素進(jìn)行綜合排水設(shè)計(jì)。邊溝、排水溝合理結(jié)合，形成有效的排水系統(tǒng)，使路基范圍內(nèi)的水迅速排出，且不淹農(nóng)田。路基范圍外的匯水及時(shí)攔截，不侵入路基。 低填淺挖路段、挖方路段路基兩側(cè)設(shè)置土質(zhì)邊溝排水溝，及時(shí)將水排出路基，降低冰凍影響。 2)防護(hù)工程 為了防止水土流失，并美化環(huán)境，根據(jù)沿線的水文、地質(zhì)情況，路基填高、挖深及路面排水情況采取相應(yīng)的防護(hù)措施。 填方路堤防護(hù):路堤填高小于1. 5m采用植紫穗槐防護(hù)，路堤填高大于1. 5m采用拱門式防護(hù)。 路塹邊坡防護(hù):土質(zhì)路塹段采用植紫穗槐防護(hù)。 （4）路基填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基填土除少部分利用挖方土方縱向調(diào)運(yùn)外，其他均為大型取土場(chǎng)集中取土，主要利用荒地和崗地設(shè)置取土場(chǎng)，應(yīng)合理調(diào)配土方，認(rèn)真做好取土場(chǎng)綜合排水，保持水土。 路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定執(zhí)行，路基壓實(shí)度表見表51。表51路基壓實(shí)度表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)零填及路塹路床0~30》94填方路基0~80》9480~150》93＞150》90路面工程設(shè)計(jì)考慮本項(xiàng)目所處區(qū)域的氣候條件、土質(zhì)情況及季節(jié)性最大凍深等因素，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)省投資的原則，結(jié)合我省公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，選擇面層組合結(jié)構(gòu)。 (1)路面類型確定 對(duì)水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種方案比較如下: 水泥混凝土路面具有耐磨、抗變形能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，且施工簡(jiǎn)單。但對(duì)路基與路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求高，行車震動(dòng)大，施工養(yǎng)生期長(zhǎng). 瀝青混凝土路面平整度好、行車舒適、噪音低、防水性能好，養(yǎng)護(hù)維修工藝簡(jiǎn)單，但耐磨耗型差，易變形，在寒冷地區(qū)易發(fā)生開裂，使用年限短。 綜合考慮沿線的氣候、筑路材料分布特征，上路距離、物理特性及路基穩(wěn)定性等因素，沿線筑路材料分布情況，堿性石料少，優(yōu)質(zhì)花崗巖儲(chǔ)量豐富，生產(chǎn)的石料石質(zhì)好、強(qiáng)度高，適用于修筑水泥混凝土路面工程。結(jié)合考慮地方政府意見，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)推薦選擇水泥混凝土路面。 （2)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D402002)、《公路路面墓層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)的要求，計(jì)算并確定路面各結(jié)構(gòu)層的厚度。 本路段采用水泥混凝土路面、設(shè)計(jì)荷載為BZZ100根據(jù)交通量調(diào)查結(jié)果，交通等級(jí)為中等， MPa,彎拉彈性模量27x 10179。MPa，基層頂面的當(dāng)量回彈模量不應(yīng)低于80MPa。項(xiàng)目路面各層結(jié)構(gòu)型式及厚度見表52。表52路面結(jié)構(gòu)表設(shè)計(jì)厚度（cm）路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)名稱20面層水泥混凝土18基層6％水泥穩(wěn)定砂礫第六章 項(xiàng)目實(shí)施要求及組織管理一、項(xiàng)目實(shí)施要求 “項(xiàng)目法人制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程建設(shè)工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。 白沙石混凝土路面建設(shè)工程計(jì)劃，要以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 ，嚴(yán)密組織、科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。二、 項(xiàng)目特征鑒于本工程為平安村的村內(nèi)公路、建議本項(xiàng)目應(yīng)納入平安村公路大修改造工程指揮部進(jìn)行統(tǒng)一管理，按項(xiàng)目管理的有關(guān)管理程序進(jìn)行建設(shè)、驗(yàn)收和交付。三、項(xiàng)目組織管理 該項(xiàng)目應(yīng)該按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范和要求選擇有資質(zhì)和能力的施工隊(duì)伍，以保證整個(gè)工程的順利完成。 該指揮部的組織機(jī)構(gòu)大致如下圖:圖61:組織機(jī)構(gòu)示意圖財(cái)務(wù)辦項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理總會(huì)計(jì)師總工程師技術(shù)辦工程辦辦公室安全辦第七章 環(huán)境評(píng)價(jià)與保護(hù)一、環(huán)境影響評(píng)價(jià)建設(shè)工程及配套的交通設(shè)施完成后，不但能夠徹底改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，而且對(duì)城鄉(xiāng)一體化有促進(jìn)作用。對(duì)當(dāng)?shù)睾透浇l(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生活的提高著重要的意義。同時(shí)，通過道路兩側(cè)綠化帶的形成，能夠很好的完善道路因交通車流帶來(lái)的噪音和尾氣污染，降低噪聲對(duì)附近農(nóng)民的影響，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的改善有很積極的意義。二、環(huán)境保護(hù) 建設(shè)工程及配套工程全部處于農(nóng)戶居住地帶，因此做好施工期間的環(huán)境保護(hù)，最大程度的降低對(duì)周圍環(huán)境和老百姓出行和生活的影響是環(huán)境保護(hù)工作的主要目標(biāo)。此外，建成后運(yùn)營(yíng)期間也需要注意環(huán)境保護(hù)工作。 施工期間的環(huán)境保護(hù): 精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。 控制施工機(jī)械污染排放和噪聲的環(huán)保措施 在建設(shè)施工過程中主要的施工機(jī)械是挖掘機(jī)、破路機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)和運(yùn)