【文章內(nèi)容簡介】 ,他奉行“以人為本”的理念 ,至力于創(chuàng)建和諧企業(yè)。 第四章 市場現(xiàn)狀及前景分析 國內(nèi)市場 2021 年全國汽車需求量為 380 萬輛左右 ,同比增長 %。其中 ,國產(chǎn)轎車需求 萬輛 ,同比增長 %左右。進口汽車估計在 17 萬輛 ,其中進口轎車 9 萬輛左右。 (摘自新華網(wǎng) ) 據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字 ,截至 2021 年底 ,我國民用汽車保有量為 3160 萬輛 ,其中私人汽車保有量為 1852 萬輛 ,占 總量的 %。私人汽車中 ,載貨汽車 452 萬輛 ,載客汽車 1384 萬輛。 2021年 ,我國銷售了 700 多萬輛各類汽車 ,粗略估計 ,超過 60%為私人購買。減去 2021年報廢的 100多萬輛汽車 ,加上新增的 400多萬輛 ,專家估計截至 2021年 ,我國私人汽車保有量接近 2200 萬輛。我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認為 ,目前我國汽車保有量每千人不到 30 輛 ,與世界平均每千人 120 輛相差甚遠 ,我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?,特別是私人汽車消費 ,在未來 20 年將持續(xù)高速增長。 中國的汽車消費結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務配車”、“商務用車”、“私人購車”三個階 段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中 ,集團消費的比例因飽和而日益下降 ,私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過 50%,大中城市超過 70%,轎車已快步進入家庭 ,個人購車從事專業(yè)運輸也逐漸成為貨車消費的主體。 *****縣汽車保有量情況 據(jù)行業(yè)部門統(tǒng)計 ,*****縣現(xiàn)擁有各類汽車 70000余輛 ,其中高檔客車 200余輛 ,貨車 5000 余輛 ,出租車 100 余輛 ,小車 4000 余輛 ,摩托車 60000 余輛。按近年來我國汽車銷售增長 20%的速度預測 ,*****縣到“十二五”末汽車保量將突破10 萬輛 ,這 就為項目建設提供了有效的發(fā)展空間。尤其是小車近二年增長最快 ,已成為交通安全監(jiān)管一大難題 ,加之 ,*****縣現(xiàn)在沒有一家功能齊全、檢測設備先進、檢測手段領先的機動車輛檢測中心 (站 ),迫切需要建設一個 A 級機動車輛綜合性能檢測中心 (站 )。 第五章項目選址 選址原則 1 項目選址 ,必須符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》中規(guī)定的選址要求 。 2 建設地點必須能夠滿足建設的各種要求 。 3 項目地點交通便捷、環(huán)境適宜、公共服務設施條件較好 。 4 盡量節(jié)約用地。 選址條件 1 氣象概況 項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風大陸性氣候 ,氣候溫和 ,年平均氣溫 ℃ 。雨量充沛 ,年平均降雨量 1697 毫米 ,降雨主要集中在春、夏兩季 。日照充足年平均日照時間 1655~1777 小時 。無霜期長 ,年均無霜期 269 天。四季分明 ,3 月下旬至 5月下旬為春季 ,氣溫回升 ,雨水增加 ,冷暖多變 ,常有低溫陰雨天氣。 5 月下旬至 9月下旬為夏季 ,初夏溫度適宜 ,雨水充沛 。盛夏天氣炎熱 ,常有干旱。 9 月下旬至 11月下旬為秋季 ,晴天多雨天少 ,有干旱 ,9 月下旬多秋寒 (寒露風 )。 11 月下旬至 3月下旬為冬季 ,嚴冬多霜雪 ,凍害時有發(fā)生 。 2 抗震設防 地震情況 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306?2021)和區(qū)內(nèi)有關史料記載 ,設計水準為 50 年超越概率 10%的地震動峰值加速度小于 ,地震動反應譜特征周期為 ,相應地震基本烈度小于Ⅵ度?？刹豢紤]抗震設防。 選址方案 *****省 *****永安機動車檢測中心建設選址 ,擬定于 *****縣城郊 ,該區(qū)域?qū)俪墙冀Y(jié)合部 ,目前城市道路、水、電供應系統(tǒng)都已基本到位 ,完全能夠滿足項目建設的需要。 1 該選址符合城市長遠規(guī)劃 ,項目興建既滿足現(xiàn)在需 要又符合長遠發(fā)展的要求。 2 該建設地點交通便捷、環(huán)境優(yōu)美 ,供電、給水、通訊等基礎設施基本能滿足項目建設的需要。 3 選址地點范圍內(nèi)無工業(yè)污染 ,符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》和環(huán)保要求。 第五章項目規(guī)模及方案 建設規(guī)模及指導思想 項目由 *****縣永安車輛檢測有限責任公司組織實施建設 ,本次項目建設方案遵守“技術(shù)先進、安全可靠、設備配套、方便快捷”的要求 ,新建機動車輛 A 級檢測站以及檢測車間、辦證 (辦公 )大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車 道路、駐車坡道、淋雨試驗臺、轉(zhuǎn)彎試驗場、附屬設施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場等相關的配套設施、檢驗設備等。 檢測站的設計原則 檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù) ,使用不解體的方法 ,讓車輛快速通過檢測設備儀器即完成檢測、診斷工作 ,故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對檢測站的規(guī)劃設計必須考慮到當?shù)氐慕?jīng)濟及其發(fā)展狀況 ,汽車是經(jīng)濟發(fā)達程度的體現(xiàn) ,車輛的擁有量及增長狀況等因素 ,是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。 檢測站是一個一次性投 入大 ,長期見效的工程 ,其規(guī)劃設計時 ,必須考慮與當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設相吻合 ,符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應安全、方便 ,由于進出檢測站的車輛較多 ,不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。 在檢測站建設時 ,應充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準 ,同時應考慮今后發(fā)展的需要 ,特別是在場地、檢測車間、設備、設施和控制系統(tǒng)應留有擴展的空間 ,以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求 ,使檢測站能持續(xù)有效的運行。 在檢測站建設時 ,應充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務和今后能夠開展的其他業(yè)務 ,進行設施設備的配置和場地廠房的合理布局 ,作到功能齊全 ,組合方便 ,以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務的要求 ,使一次性投入的資源得到充分利用。 項目建設引用標準 項目建設引用標準及規(guī)范如下 : 《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 (GB500032021)。 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 (GB500102021)。 《建筑地基基礎設計規(guī)范》 (GB500072021)。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 》 (GB500092021)。 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ9494)。 《工程建設標準強制性條文》 (2021 年版、房屋部分 )。 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》 (GB5005295)。 《建筑照明設計規(guī)范》 (GB500342021)。 《建筑給水排水設計規(guī)范》 (GB500152021)。 《建筑設計防火規(guī)范》 (GB500162021。 1《建筑物防雷設計規(guī)范》 (GB5005794)。 1《室外給水設計規(guī)范 》 (GBJ1386)1997 版 。 1《室外排水設計規(guī)范》 (GBJ1487)1997 版 。 1《民用建筑設計通則》 (JGJ3787)。 1《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》 (GB/T 179932021)。 1《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 (GB185652021)。 1《汽車修理質(zhì)量評定標準 整車大修》 (GB/T )。 1《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 (GB/T 183442021)。 1《機動車運行安全技術(shù)條件》 (GB72582021)。 《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 (JT/T1982021)。 檢測中心應體現(xiàn)以下特點 : 。辦證大廳與檢測車間呈倒“ L”形 ,這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開 ,再設置車輛進出站兩道大門 ,使進入檢測站的車輛有序行駛