【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 噪聲等的檢測(cè)與控制的要求就愈高。 5）行車條件 在平原地區(qū)，道路條件良好，人口分布密集，空氣中含氧量多，所以對(duì)汽車的加速性、起動(dòng)性、燈光、噪聲、制動(dòng)、車況（即車輛外觀）、車輛的懸架系統(tǒng)（從乘坐的舒適性考慮）等要求相對(duì)較高。另外，這些地區(qū)車輛大多以轎車、微型車、客車等新技術(shù)密集的車輛為主，所以在建站時(shí)應(yīng)考慮用故障解碼器等設(shè)備；在山區(qū)，道路條件差，車輛少而且分布比較分散 ，空氣中含氧量較少，車輛大多數(shù)以農(nóng)用車，載貨車等柴油車為主，所以對(duì)車輛的燈光、制動(dòng)、煙度測(cè)試、車輛前輪定位、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力、點(diǎn)火系統(tǒng)等要求相對(duì)較高；對(duì)于一些地域空曠，人口稀少，車輛少的地方，在建站時(shí)可對(duì)汽車的噪聲、排放等要求放低（甚至可以不用相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備）。雖然這似乎跟交通部第 29 號(hào)令稍微有些出入，但是基于建站要聯(lián)系實(shí)際，本著建站為當(dāng)?shù)仄嚈z測(cè)服務(wù)的思想，這種做法也未嘗不可。上述幾類只是些較為典型的情況，具體情況很是復(fù)雜，建站時(shí)應(yīng)綜合考慮。 其實(shí)，在美國(guó)實(shí)行的 I/M 制度，采用的排放物檢測(cè)方法也是根據(jù)各地區(qū) 空氣質(zhì)量狀況、車輛技術(shù)水平等因素確定。不同的地區(qū)由于條件不一樣，對(duì)車輛的某方面的性能之要求是有區(qū)別的，這充分地體現(xiàn)了檢測(cè)的靈活性與務(wù)實(shí)性。 3 結(jié)構(gòu)性要素 在明確汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)的任務(wù)與相應(yīng)的規(guī)范后，在弄清檢測(cè)需求的特點(diǎn)后，即可對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，界定檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)工位的劃分與組合、控制方式、聯(lián)網(wǎng)模式等結(jié)構(gòu)性內(nèi)容。 1）檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)項(xiàng)目，實(shí)際上是汽車要檢測(cè)的性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)，涉及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)與滑行性能、轉(zhuǎn)向、懸架特性、廢氣排放、前照燈、車速表里程表表示值、汽車噪聲、車身防雨密封性、整車外 觀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷、底盤(pán)診斷等。上述是一般性的檢測(cè)項(xiàng)目，根據(jù)檢測(cè)站任務(wù)與所面對(duì)的檢測(cè)需求不同，檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目具有一定的差異性。 2）檢測(cè)設(shè)備 檢測(cè)設(shè)備是檢測(cè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備主要包括動(dòng)力性檢測(cè)設(shè)備（如底盤(pán)測(cè)功機(jī)、無(wú)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀）、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)設(shè)備（如發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀）、經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)的油耗儀、制動(dòng)檢測(cè)的制動(dòng)試臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、前輪定位儀、 15 車輪動(dòng)平衡機(jī)、煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀等等。 檢測(cè)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)項(xiàng)目的物質(zhì)手段在，同一檢測(cè)項(xiàng)目（參數(shù)），可用的檢測(cè)設(shè)備具有多值性，即對(duì)應(yīng)多種結(jié)構(gòu)形式的檢 測(cè)設(shè)備。這為選擇檢測(cè)設(shè)備，帶來(lái)了復(fù)雜性。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，某些車輛裝備有一些新型系統(tǒng)，為完成這些系統(tǒng)的檢測(cè)，汽車綜合性能檢測(cè)站應(yīng)配置如 ABS 測(cè)試儀、 EFI 測(cè)試儀、計(jì)價(jià)器測(cè)試儀等設(shè)備。 3）檢測(cè)工位 工位是指在汽車檢測(cè)線上，合理組合的若干檢測(cè)設(shè)備所占用的能夠獨(dú)立進(jìn)行車輛檢測(cè)的檢測(cè)線局部空間。 檢測(cè)工位數(shù)目，實(shí)際上是檢測(cè)線同時(shí)受檢車輛數(shù)。顯然，檢測(cè)線工位數(shù)越多，工位內(nèi)的檢測(cè)項(xiàng)目就越少，工位上檢測(cè)停留的時(shí)間就越短，檢測(cè)線的檢測(cè)效率也就越高，但是，檢測(cè)線的需用的面積就大；反之，工位數(shù)少，檢測(cè)效率下降，但檢測(cè)線的 占用面積可以得到減少。 檢測(cè)工位數(shù)與最大工位檢測(cè)時(shí)間是影響檢測(cè)的主要參數(shù)。 4）工位布局 檢測(cè)工位布局是指檢測(cè)工位的空間關(guān)系。它既包含檢測(cè)工位在空間上的前后關(guān)系，也包括檢測(cè)工位在空間上的形狀，如是直線型布局， L 型布局還是雙線型布局。 5）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)在檢測(cè)線上起著控制各種檢測(cè)設(shè)備、協(xié)調(diào)指揮整個(gè)檢測(cè)過(guò)程的作用，它 除了擔(dān)負(fù)樣本數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集任務(wù)外，還對(duì)自動(dòng)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)并具有打印輸出檢測(cè)報(bào)告單及數(shù)據(jù)管理等功能。 目前國(guó)內(nèi)在用的聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)一般有兩種，一種是分布式聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，另一種是 集中式聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，而在用的大多是分布式聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。 6）人員 檢測(cè)站的資源還包括人力資源，人員的數(shù)量與技術(shù)素質(zhì)是正確完成檢測(cè)任務(wù)的必要條件。 7）場(chǎng)地與檢測(cè)環(huán)境 檢測(cè)場(chǎng)地要素包括站址的位置，與周邊環(huán)境包括交通、進(jìn)出站場(chǎng)條件的關(guān)系，場(chǎng)地的平面狀況、面積等內(nèi)容。 檢測(cè)環(huán)境是指檢測(cè)車間的空氣、噪聲、采光、通風(fēng)等環(huán)境的狀況及改善措施。 16 4 效果性要素 效果性要素反映的是汽車檢綜合性能檢測(cè)站的產(chǎn)出效果的指標(biāo)，它包括產(chǎn)出的數(shù)量指標(biāo)－檢測(cè)效率，質(zhì)量指標(biāo)－服務(wù)水平與公正性兩方面的內(nèi)容。 1）檢測(cè)效率 檢測(cè)效率是反映檢 測(cè)系統(tǒng)單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車輛數(shù)的指標(biāo)，可用日檢車輛數(shù)、年檢車輛數(shù)、有效年檢車輛數(shù)等指標(biāo)來(lái)表示。 日檢車輛數(shù)：檢測(cè)系統(tǒng)每日可檢測(cè)車輛的輛次數(shù)，單位為“輛次”； 年檢車輛數(shù)：檢測(cè)系統(tǒng)每年可檢測(cè)車輛的輛次數(shù)，單位為“輛次”； 有效年檢車輛數(shù)：扣除全年設(shè)備保養(yǎng)及其它因素的影響后，檢測(cè)系統(tǒng)每年可檢測(cè)車輛的輛次數(shù)，單位為“輛次”。 例如：一條布置三個(gè)工位的檢測(cè)線，若按 5 分鐘 /輛次檢測(cè)節(jié)拍計(jì)，每天工作 8小時(shí)，則日檢車輛數(shù) =12 輛次 /小時(shí) 8 小時(shí) =96 輛次；按年 250 個(gè)工作日計(jì)（扣除全年休息日），年檢車輛數(shù) =96 輛次 /日 250 天 =24000 輛次。按全年有效工作系數(shù) 計(jì)（扣除全年設(shè)備保養(yǎng)及其它因素），則有效年檢車輛數(shù) =24000 輛次 =19200輛次。 2）服務(wù)水平 檢測(cè)站的產(chǎn)出從本質(zhì)上講是服務(wù)，是反映檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車輛檢測(cè)的深度與廣度的指標(biāo)。顯然它主要取決于檢測(cè)目的、檢測(cè)任務(wù)、檢測(cè)項(xiàng)目與設(shè)備等系統(tǒng)組成要素。 3）檢測(cè)公正性 檢測(cè)公正性包括檢測(cè)精度與檢測(cè)人員檢測(cè)客觀性兩方面的內(nèi)容。 檢測(cè)精度是揭示檢測(cè)系統(tǒng)所出示的結(jié)果與車輛真實(shí)情況接近水平的指標(biāo)，它反映了檢測(cè)設(shè)備的客觀程度。檢測(cè)人員實(shí)事求是，不徇私舞弊，公正客觀是保證檢測(cè)公正性的必要條件。 汽車檢測(cè)站的工藝計(jì)算 生產(chǎn)綱領(lǐng) 汽車檢測(cè)站的生產(chǎn)綱領(lǐng)是指檢測(cè)站每年 (或每日 )檢測(cè)車輛的次數(shù)。根據(jù)檢測(cè)站類型的不同，各類汽車檢測(cè)站的生產(chǎn)綱領(lǐng)也不一樣。通常是根據(jù)服務(wù)范圍內(nèi)的在冊(cè)車數(shù)、大修次數(shù)、維護(hù)次數(shù)、檢測(cè)周期、返檢率等來(lái)確定。 17 生產(chǎn)綱領(lǐng) Z 可用下式進(jìn)行計(jì)算； (41) =（ 1300000500000） *+500000*1+250000*1+1300000*15% =1545000 輛次 式中： Z —— 檢測(cè)站的生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次； mA—— 在冊(cè)車輛數(shù)，輛； 1300000 輛 pA —— 年送大修車輛數(shù)，輛； 取 500000 輛 0A —— 需送檢的維護(hù)車輛數(shù)，輛； 取 250000 輛 1n —— 車輛季、年檢次數(shù)，次； 取平均值 次 2n —— 送大修車輛每輛需檢次數(shù)，次； 取 1次 3n —— 維護(hù)車輛每輛需年檢次數(shù)，次； 取 1次 j? —— 車檢不合格修后返檢 率，﹪。 取 15% 私家車數(shù)量為 Z*80%=1545000*80%=1236000 輛次 汽車檢測(cè)的工藝過(guò)程 汽車檢測(cè)的工藝過(guò)程，其具體檢測(cè)內(nèi)容，可根據(jù)季檢、年檢、各級(jí)維護(hù)、小修、大修的要求而定。 為了保證檢測(cè)各作業(yè)有節(jié)奏地順利進(jìn)行，需嚴(yán)格控制每個(gè)檢測(cè)工位的作業(yè)延續(xù)時(shí)間，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不合格的車輛，時(shí)間允許時(shí)，可在工位上立即調(diào)整，如工作量大且影響后續(xù)車檢測(cè)，應(yīng)將車輛駛出檢測(cè)線，到檢修間進(jìn)行小修或調(diào)整。返檢車輛，一般為單項(xiàng)檢測(cè)，采取隨時(shí)插空安排的方法進(jìn)行。 工作制度及年工作量 汽車檢測(cè)站的工作制度和其它運(yùn)輸企業(yè) — 樣，也是指每年的工作日數(shù)，每日的工作班數(shù)，每班的工作時(shí)數(shù)。 每年的工作日數(shù) d 用下式計(jì)算： (42) =365(7+104+9) =245 日 式中： 0d —— 每年的日數(shù)，取 365 日； id —— 國(guó)家規(guī)定節(jié)日休息，取 7 日； 1 2 0 3()m p p m jZ A A n A n A n A ?? ? ? ? ?0 ()i x sd d d d d? ? ? ? 18 xd －－全年星期日天數(shù)，每周為雙休日，共計(jì) 104 日； sd －一設(shè)備年檢修日數(shù)，年檢修兩次，每次 7— 10 日。 年工作時(shí)間分名義工作時(shí)間和實(shí)際工作時(shí)間。用 Tm和了 Tn表示： jm tdT ?? (h) (43) =245*8 =1960 h ?? ??? mn TT (h) (44) =1960*85%*85% = h 式中 : mT —— 名義年度工作時(shí)間 ,h； nT 一 — 實(shí)際年度工作時(shí)間 ,h； jt —— 每日工作延續(xù)時(shí)間， h； 取 8h ? —— 工人出勤率； 取 85% ? —— 工時(shí)利用率。 取 85% 汽車檢測(cè)站的年度工作量，可用下式計(jì)算： Q Z t? ?? (45) =1236000* =123600h 式中： Z —— 汽車檢測(cè)站的年生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次； t— 一檢測(cè)每輛車的工時(shí)定額， h／輛次。 取 ／輛次 。 在計(jì)算中，由于安全線和性能線工時(shí)定額不一樣，可分開(kāi)計(jì)算，如果各工位作業(yè)節(jié)拍不一致，可分別計(jì)算，然后累計(jì)總和。 西安市共有四家綜合性能檢測(cè)站，因?yàn)?Q=123600/5=24720h 人員數(shù)的確定 汽車檢測(cè)站的人員可分為生 產(chǎn)工人 (檢測(cè)員 )、輔助工人、非生產(chǎn)人員 (管理、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人 )。 1．生產(chǎn)人員 生產(chǎn)人員需經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)，考核，取得合格證后，方能上崗。人數(shù)可根據(jù)年度工作量和年工作時(shí)間來(lái)計(jì)算： mm TQR ? 19 (46) =24270/1960 =12 人 (47) =24270/ =17 人 式中： mR —— 出勤人數(shù)，人； nR —— 在冊(cè)人數(shù)，人。 2．輔助人員 輔助人員是根據(jù)檢測(cè)站設(shè)備的數(shù)量、設(shè)備維修時(shí)間、車輛外部清洗和調(diào)整工作量、動(dòng)力設(shè)置情況等實(shí)際情況確定的。 一般可按生產(chǎn)人員數(shù)的 7﹪一 10﹪粗略計(jì)算。 計(jì)算得約 2人 3．非生產(chǎn)人員 非生產(chǎn)人員一般按全站總?cè)藛T的 18﹪計(jì)算。其中：管理人員 8﹪，工程技術(shù)人員 6﹪ ,其他服務(wù)人員 4﹪。各部門(mén)負(fù)責(zé)人要求具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上技術(shù)職稱。 計(jì) 算得非生產(chǎn)人員約 5 人。 工位數(shù)的確定 檢測(cè)線工位數(shù)，可按下式計(jì)算： =120* =2臺(tái) 式中： A —— 檢測(cè)站 每天 平均檢測(cè)車數(shù) ,輛 120 輛 t —— 每輛車的平均檢測(cè)作業(yè)時(shí)間， h／輛 。取 h／輛 aT —— 工位日有效作業(yè)時(shí)間， h。 取 6h 對(duì)于大型汽車檢測(cè)站，安全線和性能線所設(shè)工位可分開(kāi)計(jì)算相設(shè)置，通常每條線常設(shè) 3～ 6 個(gè)工位，可按檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行劃分。安全線常對(duì)噪聲、側(cè)滑、制動(dòng)力、速