【正文】 投影面積， m2； K —— 工位單位面積系數(shù)，取 45。 檢測(cè)線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。 檢測(cè)線的長(zhǎng)度應(yīng)符合建筑上柱距的要求，取 6的倍數(shù)。 動(dòng)力計(jì)算 建筑面積的計(jì)算 主檢廠房的面積可根 據(jù)檢測(cè)線的占地面積計(jì)算，也可以按生產(chǎn)人員數(shù)、設(shè)備臺(tái)數(shù)、工位 (或車(chē)位 )及通道等進(jìn)行確定。 設(shè)備的選擇 目前，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備因我國(guó)還不配套，許多依靠進(jìn)口。 取 6h 對(duì)于大型汽車(chē)檢測(cè)站，安全線和性能線所設(shè)工位可分開(kāi)計(jì)算相設(shè)置，通常每條線常設(shè) 3～ 6 個(gè)工位，可按檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行劃分。 工位數(shù)的確定 檢測(cè)線工位數(shù)，可按下式計(jì)算： =120* =2臺(tái) 式中： A —— 檢測(cè)站 每天 平均檢測(cè)車(chē)數(shù) ,輛 120 輛 t —— 每輛車(chē)的平均檢測(cè)作業(yè)時(shí)間， h／輛 。各部門(mén)負(fù)責(zé)人要求具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上技術(shù)職稱。 計(jì)算得約 2人 3．非生產(chǎn)人員 非生產(chǎn)人員一般按全站總?cè)藛T的 18﹪計(jì)算。 2．輔助人員 輔助人員是根據(jù)檢測(cè)站設(shè)備的數(shù)量、設(shè)備維修時(shí)間、車(chē)輛外部清洗和調(diào)整工作量、動(dòng)力設(shè)置情況等實(shí)際情況確定的。 1．生產(chǎn)人員 生產(chǎn)人員需經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)，考核，取得合格證后，方能上崗。 在計(jì)算中，由于安全線和性能線工時(shí)定額不一樣，可分開(kāi)計(jì)算，如果各工位作業(yè)節(jié)拍不一致，可分別計(jì)算，然后累計(jì)總和。 取 85% 汽車(chē)檢測(cè)站的年度工作量，可用下式計(jì)算： Q Z t? ?? (45) =1236000* =123600h 式中： Z —— 汽車(chē)檢測(cè)站的年生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次； t— 一檢測(cè)每輛車(chē)的工時(shí)定額， h／輛次。 年工作時(shí)間分名義工作時(shí)間和實(shí)際工作時(shí)間。 工作制度及年工作量 汽車(chē)檢測(cè)站的工作制度和其它運(yùn)輸企業(yè) — 樣，也是指每年的工作日數(shù)，每日的工作班數(shù)，每班的工作時(shí)數(shù)。 為了保證檢測(cè)各作業(yè)有節(jié)奏地順利進(jìn)行，需嚴(yán)格控制每個(gè)檢測(cè)工位的作業(yè)延續(xù)時(shí)間，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不合格的車(chē)輛，時(shí)間允許時(shí)，可在工位上立即調(diào)整，如工作量大且影響后續(xù)車(chē)檢測(cè)，應(yīng)將車(chē)輛駛出檢測(cè)線，到檢修間進(jìn)行小修或調(diào)整。 17 生產(chǎn)綱領(lǐng) Z 可用下式進(jìn)行計(jì)算； (41) =（ 1300000500000） *+500000*1+250000*1+1300000*15% =1545000 輛次 式中： Z —— 檢測(cè)站的生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次； mA—— 在冊(cè)車(chē)輛數(shù)，輛； 1300000 輛 pA —— 年送大修車(chē)輛數(shù)，輛； 取 500000 輛 0A —— 需送檢的維護(hù)車(chē)輛數(shù)，輛； 取 250000 輛 1n —— 車(chē)輛季、年檢次數(shù)，次； 取平均值 次 2n —— 送大修車(chē)輛每輛需檢次數(shù)，次； 取 1次 3n —— 維護(hù)車(chē)輛每輛需年檢次數(shù)，次； 取 1次 j? —— 車(chē)檢不合格修后返檢 率，﹪。根據(jù)檢測(cè)站類(lèi)型的不同，各類(lèi)汽車(chē)檢測(cè)站的生產(chǎn)綱領(lǐng)也不一樣。檢測(cè)人員實(shí)事求是，不徇私舞弊，公正客觀是保證檢測(cè)公正性的必要條件。 3）檢測(cè)公正性 檢測(cè)公正性包括檢測(cè)精度與檢測(cè)人員檢測(cè)客觀性兩方面的內(nèi)容。 2）服務(wù)水平 檢測(cè)站的產(chǎn)出從本質(zhì)上講是服務(wù)，是反映檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛檢測(cè)的深度與廣度的指標(biāo)。 例如：一條布置三個(gè)工位的檢測(cè)線，若按 5 分鐘 /輛次檢測(cè)節(jié)拍計(jì)，每天工作 8小時(shí)，則日檢車(chē)輛數(shù) =12 輛次 /小時(shí) 8 小時(shí) =96 輛次；按年 250 個(gè)工作日計(jì)（扣除全年休息日），年檢車(chē)輛數(shù) =96 輛次 /日 250 天 =24000 輛次。 1）檢測(cè)效率 檢測(cè)效率是反映檢 測(cè)系統(tǒng)單位時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛數(shù)的指標(biāo)，可用日檢車(chē)輛數(shù)、年檢車(chē)輛數(shù)、有效年檢車(chē)輛數(shù)等指標(biāo)來(lái)表示。 檢測(cè)環(huán)境是指檢測(cè)車(chē)間的空氣、噪聲、采光、通風(fēng)等環(huán)境的狀況及改善措施。 6）人員 檢測(cè)站的資源還包括人力資源，人員的數(shù)量與技術(shù)素質(zhì)是正確完成檢測(cè)任務(wù)的必要條件。 5）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)在檢測(cè)線上起著控制各種檢測(cè)設(shè)備、協(xié)調(diào)指揮整個(gè)檢測(cè)過(guò)程的作用，它 除了擔(dān)負(fù)樣本數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集任務(wù)外，還對(duì)自動(dòng)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)并具有打印輸出檢測(cè)報(bào)告單及數(shù)據(jù)管理等功能。 4）工位布局 檢測(cè)工位布局是指檢測(cè)工位的空間關(guān)系。顯然，檢測(cè)線工位數(shù)越多，工位內(nèi)的檢測(cè)項(xiàng)目就越少，工位上檢測(cè)停留的時(shí)間就越短，檢測(cè)線的檢測(cè)效率也就越高，但是，檢測(cè)線的需用的面積就大；反之，工位數(shù)少，檢測(cè)效率下降，但檢測(cè)線的 占用面積可以得到減少。 3）檢測(cè)工位 工位是指在汽車(chē)檢測(cè)線上，合理組合的若干檢測(cè)設(shè)備所占用的能夠獨(dú)立進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)的檢測(cè)線局部空間。這為選擇檢測(cè)設(shè)備，帶來(lái)了復(fù)雜性。 2）檢測(cè)設(shè)備 檢測(cè)設(shè)備是檢測(cè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備主要包括動(dòng)力性檢測(cè)設(shè)備（如底盤(pán)測(cè)功機(jī)、無(wú)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀）、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)設(shè)備（如發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀）、經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)的油耗儀、制動(dòng)檢測(cè)的制動(dòng)試臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、前輪定位儀、 15 車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)、煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀等等。 1）檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)項(xiàng)目，實(shí)際上是汽車(chē)要檢測(cè)的性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)，涉及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)與滑行性能、轉(zhuǎn)向、懸架特性、廢氣排放、前照燈、車(chē)速表里程表表示值、汽車(chē)噪聲、車(chē)身防雨密封性、整車(chē)外 觀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷、底盤(pán)診斷等。不同的地區(qū)由于條件不一樣，對(duì)車(chē)輛的某方面的性能之要求是有區(qū)別的，這充分地體現(xiàn)了檢測(cè)的靈活性與務(wù)實(shí)性。上述幾類(lèi)只是些較為典型的情況，具體情況很是復(fù)雜，建站時(shí)應(yīng)綜合考慮。另外，這些地區(qū)車(chē)輛大多以轎車(chē)、微型車(chē)、客車(chē)等新技術(shù)密集的車(chē)輛為主，所以在建站時(shí)應(yīng)考慮用故障解碼器等設(shè)備；在山區(qū)，道路條件差，車(chē)輛少而且分布比較分散 ，空氣中含氧量較少，車(chē)輛大多數(shù)以農(nóng)用車(chē)，載貨車(chē)等柴油車(chē)為主，所以對(duì)車(chē)輛的燈光、制動(dòng)、煙度測(cè)試、車(chē)輛前輪定位、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力、點(diǎn)火系統(tǒng)等要求相對(duì)較高；對(duì)于一些地域空曠，人口稀少，車(chē)輛少的地方，在建站時(shí)可對(duì)汽車(chē)的噪聲、排放等要求放低（甚至可以不用相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備）。車(chē)輛密度愈大，對(duì)尾氣、噪聲等的檢測(cè)與控制的要求就愈高。車(chē)輛的新技術(shù)裝備愈多，檢測(cè)項(xiàng)目與設(shè)備 的需要量就愈多。各種傳感器信號(hào)和執(zhí)行信號(hào)相互交叉滲透。 EFI 等大量計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用，檢測(cè)站增加 EFI 檢測(cè)儀等電子類(lèi)檢測(cè)設(shè)備勢(shì)在必需。如使車(chē)輛具有方向穩(wěn)定性的 ABS 系統(tǒng)，從八十年代初期德國(guó)采用至今二十多年時(shí)間，已裝了幾千萬(wàn)輛。 我國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)型很多，通過(guò)對(duì)我國(guó) 200 多種常見(jiàn)車(chē)型的尺寸參數(shù)的調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)，大致可將我國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)型歸并為五類(lèi)，詳見(jiàn)表 4－ 1。潛在的受檢車(chē)數(shù)多少，對(duì)檢測(cè)的工位安排、布線型式、控制方式產(chǎn)生重要影響。 1）受檢車(chē)輛數(shù)量 是描述汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站潛在的受檢車(chē)數(shù)。需求的差異性，決定了汽車(chē)綜合系統(tǒng)的多樣性。在建立汽車(chē)檢測(cè)站時(shí)，要有一定的前瞻性，要看到檢測(cè)發(fā)展的客觀方向。 3）檢測(cè)規(guī)范 檢測(cè)規(guī)范規(guī)定了車(chē)輛各檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)工況、 受檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及儀器的操作方法等內(nèi)容。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站作為一個(gè)獨(dú)立的、社會(huì)化的、不以贏利為目的，對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，其主要職能是為在用車(chē)輛提供科學(xué)的、完整的、可靠的檢測(cè)結(jié)果。 1）檢測(cè)目的 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè)的場(chǎng)所，它作為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)管理的現(xiàn)代化機(jī)構(gòu)，采用科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)與先進(jìn)的檢測(cè)儀器，快速準(zhǔn)確地診斷汽車(chē)的多項(xiàng)技術(shù)性能，在提高汽車(chē)維修質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能 源、降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)力等方面帶來(lái)了明顯的效益。 1 基礎(chǔ)性要素 基礎(chǔ)性要素反映國(guó)家與行業(yè)主管部門(mén)的一般性規(guī)定，源于交通部 13 號(hào)令與 29號(hào)令、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要集中在檢測(cè)任務(wù)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)結(jié)果評(píng)定等規(guī)范上。 檢測(cè)站系統(tǒng)分析 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站是一個(gè)由基礎(chǔ)性要素、需求性要素、結(jié)構(gòu)性要素與功能性要素集成的有機(jī)系統(tǒng)。 11 第三章 檢測(cè)站的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原則 （ 1）確保出具的檢測(cè)報(bào)告準(zhǔn)確可靠，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》及其第一號(hào)修改關(guān)于汽車(chē)安全、環(huán)保性能檢測(cè)等項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，出具的檢測(cè)報(bào)告能滿足政府主管 部門(mén)行政執(zhí)法的要求。 目前車(chē)管所運(yùn)營(yíng)的安全監(jiān)測(cè)站雖然檢測(cè)速度快、效率高，但是不對(duì)檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)顯示和故障分析， 因此， 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的建立迫在眉睫。 汽車(chē)保有量越來(lái)越大，為人類(lèi)生活帶來(lái)很大的便利，但同時(shí)也帶來(lái)交通事 故上升、環(huán)境污染增加。工位按動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)、 制動(dòng)性能檢測(cè)、操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)、燈光、廢氣、噪聲、外檢和整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等布置。這種工位布置的方式叫簡(jiǎn)單，有利于原有檢測(cè)線的改造。目前常用的工位布局方式有兩種： （ 1） 按汽車(chē)安全檢測(cè)線的工位進(jìn)行布置。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站設(shè)計(jì)的課題來(lái)源 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站與汽車(chē)安全檢測(cè)站有很大不同，除增加了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等檢測(cè)內(nèi)容外，還增加了診斷功能，如，發(fā)動(dòng)機(jī)鼓掌診斷、前輪定位、四輪定 位鼓掌診斷等功能。即能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 (3) C 級(jí)站。能承擔(dān)在用車(chē)輛技術(shù)狀況和車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測(cè)。能承擔(dān)在用車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車(chē)速、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況的檢測(cè)任務(wù)。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站分級(jí)與主要檢測(cè)項(xiàng)目 按交通部 1991 年第 29 號(hào)令的規(guī)定。這兩上文件構(gòu)建了汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站主要的概念框架，盡管檢測(cè)站在后來(lái)得到了發(fā)展，但仍然是在這樣一個(gè)基本框架上的發(fā)展，交通部 13 號(hào)充與 29 號(hào)令所建立的基本框架并沒(méi)有改變。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站 1990 年交通部 13 號(hào)令《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》提出了“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)狀況全過(guò)程管理制度，第一次認(rèn)政府行政主管部門(mén)規(guī)章的形式規(guī)定了設(shè)立汽車(chē)綜合性能 檢測(cè)站。這種檢測(cè)站一般由交通 運(yùn)輸管理部門(mén)依據(jù)交通部令第 29 號(hào)《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》的規(guī)定建立，其設(shè)備多而齊全、自動(dòng)化程度高，既可進(jìn)行快速檢測(cè)，以適應(yīng)年檢要求；又可以進(jìn)行高精度的測(cè)試，以滿足技術(shù)評(píng)定的需要。它以汽車(chē)性能檢測(cè)和故障診斷為主要內(nèi)容，這種檢測(cè)站通過(guò)對(duì)汽車(chē)維修前進(jìn)行技術(shù)狀況檢測(cè)和故障診斷，確定汽車(chē)附加作業(yè)、小修項(xiàng)目以及車(chē)輛是否需要大修；同時(shí)通過(guò)對(duì)維修后的汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，可以監(jiān)控汽車(chē)的維修質(zhì)量。這種檢測(cè)站一般由車(chē)輛管理機(jī)關(guān)按照《機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》 (GA468)的 要求直接建立，或由車(chē)輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的企業(yè)單位或事業(yè)單位建立，也可多方聯(lián)合建立 。這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示 “合格 ”、 “不合格 ”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。 安全檢測(cè)站是國(guó)家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。 8 第二章 檢測(cè)站簡(jiǎn)介 檢測(cè)站的類(lèi)型 按不同的分類(lèi)方法，檢測(cè)站可以分為不同的類(lèi)型 。檢測(cè)線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測(cè)員的口袋中隨檢測(cè)員