【正文】 動力平衡車輪阻滯力駐車制動力制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間制動踏板力制動踏板力計駐車制動裝置操縱力操縱力計ABS性能ABS檢測儀滑行距離或滑行時間汽車底盤測功機4轉(zhuǎn)向操縱性側(cè)滑量側(cè)滑檢測儀車輪定位車輪定位檢測儀轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角檢測儀5廢氣排放汽油車廢棄排放汽車排放氣體檢測儀柴油車廢棄排放煙度計6前照燈前照燈發(fā)光強度前照燈檢測儀前照燈軸偏移量檢測車間在建設(shè)時其各種設(shè)施應滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993200X）中的第7條的規(guī)定。 總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標準，與當規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，同時又滿足了檢測功能要求。在待檢停車場與車間處設(shè)置人行通道和消防通道,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進,確保了行人安全。試車道路設(shè)置在車間后面,且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致,不會出現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象,同時在試車道路盡頭設(shè)置駐車坡道,保證了試車安全。停車場分為待檢、已檢和調(diào)修三類，使各類車輛停放有序，不會發(fā)生混亂。在車間進口處設(shè)置汽車廢氣、動力性、經(jīng)濟性檢測工位，減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。 《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T1982004）。 《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T 183442001）； 216。 《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB185652001）； 216。 《民用建筑設(shè)計通則》（JGJ3787）； 216。 《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GBJ1386）1997 版； 216。 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006；216。 《建筑照明設(shè)計規(guī)范》（GB500342004）； 216。 《工程建設(shè)標準強制性條文》（2002 年版、房屋部分）； 216。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）； 216。 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）；216。3. 項目建設(shè)引用標準如下：216。應有利于檢測車間的可持續(xù)發(fā)展在檢測車間建設(shè)時,應充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準，同時應考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應留有擴展的空間，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測車間能持續(xù)有效的運行。符合當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求檢測車間是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計時，必須考慮與當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相適應檢測車間是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。主要部分為兩條綜合檢測線，包括底盤測功機、重軸檢測臺、制動監(jiān)測臺、前照燈檢測儀和側(cè)滑監(jiān)測臺等工位。綜上所述，本項目廠址基本符合項目選址條件。該建設(shè)地點交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，供電、給水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足項目建設(shè)的需要。本項目汽車綜合性能檢測車間項目的完成，不僅能為項目廠址周圍提供穩(wěn)定的汽車尾氣檢測條件，而且為市區(qū)環(huán)境的改善和提高做出一定努力。（三）項目廠址評價本項目所在地呼市新城區(qū)北二環(huán)零公里東700米路北某機動車檢測有限公司院內(nèi)。呼和浩特城市空間發(fā)展戰(zhàn)略在經(jīng)過2002年以來實施“西聯(lián)、東理、北控、南拓、中疏”，集中力量引導城市向南發(fā)展，開拓城市新區(qū)建設(shè)發(fā)展。%，是“三、二、一”三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中推動經(jīng)濟增長的主要因素。2008年，：：，%，%，%。截止到2008年底，有蒙、回、滿、漢等33個民族，是滿族聚居區(qū)。新城區(qū)下轄1個鎮(zhèn)、8個街道辦事處和1個自治區(qū)級工業(yè)園區(qū)，33個行政村，55個社區(qū)居委會。其中優(yōu)勢種6種，分別為麻雀、家鴿、喜鵲、樓燕、達烏里寒鴉、灰班雀。鳥類約140種。在土地貧瘠、水土流失嚴重的山前丘陵地帶植被稀疏。大青山陽坡殘存的灌叢植被主要包括山杏、虎榛子、黃刺玫、野櫻桃等。新城區(qū)地帶性植被包括大青山山地森林植被與平原丘陵草原植被，山地森林植被主要生長在海拔13002100m的陰坡和半陰坡，主要包括白樺林、白樺—山楊混生林，在一些山地片段分布有落葉松，而油松林多為人工綠化形成。新城區(qū)境內(nèi)的地表水資源較少，河流多屬于季節(jié)性溝河，較大的河流有6條，水源多為雨谷的匯流水，部分來自山泉，只有汛期水量大而集中，平時只有少量的山泉水，有時斷流。新城區(qū)土壤類型比較豐富，山區(qū)形成灰色森林土、灰褐土；丘陵多為栗褐土、灰色草甸土、草甸沼澤土、粗骨土；平原是洪淤栗褐土、砂石土。霜凍在春秋兩季出現(xiàn)，春季終霜遲，秋季初霜早。日照充足?！?。其特點是：四季分明，春季風多雨少，升溫快；夏季濕熱多雨，降雨量集中；秋季短促涼爽，晝夜溫差大；冬季較長，干冷少雪。；擴建項目所處的城區(qū)系大青山南麓山洪沖積扇平原，平原海拔約1050m。新城區(qū)位于呼和浩特市東北部，北面和西面以大青山為界與武川呼和浩特市和卓資呼和浩特市隔山相望，南與賽罕區(qū)接壤，西與回民區(qū)毗鄰。東西最大橫距125km，南北最大縱距200km，總面積17224km2。46′～112176。35′～40176。目前城市道路、水、電供應系統(tǒng)都已基本到位，完全能夠滿足項目建設(shè)的需要。本項目的建設(shè)有利于機動車輛的安全行駛，從而避免更多交通事故的產(chǎn)生，進而減少無辜生命的犧牲，對于營運車輛綜合性能的檢測，使得汽車各個部位靈活運行，將各種危險降到最低，加之呼和浩特地區(qū)綜合性能檢測站的缺乏，某機動車檢測有限公司現(xiàn)有的兩條綜合性能檢測線已經(jīng)有一條改為安全檢測線，對于目前呼市汽車保有量的增長速度來說，遠遠不能滿足對其車輛綜合性能的檢測，在這種情況下，某機動車檢測有限公司提出建設(shè)汽車綜合性能檢測車間的建設(shè)項目，來緩解呼和浩特市機動車檢測站不足的現(xiàn)狀。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機遇，汽車服務產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車市場的服務繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；?、大型化、規(guī)范化、專業(yè)化、人性化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車銷售及維修服務?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局。目前呼和浩特市形成了由汽車專營模式和汽車商店模式，它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。這與市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固呼和浩特市汽車市場的地位，不利于呼和浩特市服務產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費環(huán)境。據(jù)我們調(diào)查，現(xiàn)有汽車市場大多分布在市郊區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關(guān)。呼和浩特市正朝著一個繁榮、高效、文明的城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的生態(tài)城市的目標努力，汽車市場的發(fā)展將有利于增強呼和浩特市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，有利于鞏固提高呼和浩特市作為自治區(qū)旅游中心城市的地位和作用。根據(jù)相關(guān)部門對1萬戶家庭調(diào)查顯示，％，這表明盡管由于用車成本高等原因，市每百戶家庭汽車擁有量不及省內(nèi)其他城市，但因為物價較低，人均可支配收入高，汽車消費潛力巨大。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務為導向，以運用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。國內(nèi)著名經(jīng)濟學家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡直銷為方向的發(fā)展模式。為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。國產(chǎn)車主要有：（1）產(chǎn)銷結(jié)合模式。，競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會導致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。進入新世紀以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇。按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費量中超過70％作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國大部分省份已經(jīng)進入私人汽車消費時代。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長，在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。國家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報告指出，交通運輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率為40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領(lǐng)頭羊。我國早已成為世界第一汽車生產(chǎn)大國?？偟膩砜矗覈嚠a(chǎn)量呈現(xiàn)逐步上升趨勢。2009年一季度，我國改裝汽車產(chǎn)量也出現(xiàn)小幅下滑，同比下降了3%。唯一一類產(chǎn)量出現(xiàn)下滑的是多功能乘用車(MPV)，該類車產(chǎn)量下滑幅度較大，%。運動型多用途乘用車(SUV)及載貨汽車產(chǎn)量也均有增長，、%%。%。一季度，我國基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量最高，%，其中，%，%。%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%。第三章 市場分析與預測（一）我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（1）我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。(2) 項目建設(shè)資金有保障本項目建設(shè)資金來源為項目業(yè)主自籌。從技術(shù)、生態(tài)環(huán)境各方面對項目建設(shè)進行綜合評價，對項目可行性提出結(jié)論性意見和建議。估算項目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計劃和實施進度安排建議。確定項目選址用地與總平面規(guī)劃。（三）項目建設(shè)的可行性1. 編制依據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》（1997）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（2002）中華人民共和國交通《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》；中國人民共和國國家標準《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB/T 179931999)；國家計委發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）及現(xiàn)行財稅制度、呼和浩特市的有關(guān)法規(guī)、政策、各種收費標準的規(guī)定，項目建設(shè)的地方經(jīng)濟及市場的價格指標。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負責本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。(3) 項目建設(shè)是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理的有效措施近年來，隨著呼和浩特市經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進入家庭步伐不斷加快。這就要求合理確定檢測項目、參數(shù)、配置設(shè)備設(shè)施并進行工藝流程設(shè)計。各部門在機動車輛檢測方面都制定有相應的法律和法規(guī)，也有相應的檢測標準，這是檢測站工藝設(shè)計的重要依據(jù)。是一個較為復雜的領(lǐng)域。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領(lǐng)時，要充分論證，不能脫離實際，盲目擴大規(guī)模和檢測綱領(lǐng)，不然將會導致資源的浪費。本項目的建設(shè)是十分必要的。因此該公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應市場的需要，建設(shè)一個汽車綜合性能檢測車間。本項目的主辦方某機動車檢測有限公司敏銳地觀察到了這一機會。因此,汽車尾氣污染日趨嚴重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標２倍以上的達65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米70mg，超標6倍。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機動車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。其中私人汽車保有量6539萬輛，％；民用轎車保有量4029萬輛，％。2009年，幾年來，隨著呼和浩特市經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的可支配性收入在逐年快速增加，消費水平也有了明顯提高，汽車特別是家用轎車開始進入大眾消費期，汽車市場開始逐漸升溫。呼和浩特，為蒙古語，漢譯為“青色的城市”，即青城，也稱“呼市”?？傊?，項目建設(shè)規(guī)模適中，技術(shù)有保障，經(jīng)濟、社會效益明顯，項目可行。本項目順應呼和浩特市汽車市場發(fā)展趨勢，市場定位準確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了消費者的需求，具有先發(fā)主導作用。（3）投資效益檢測車間建成后，正常年銷售收入330萬元；%；%；%；；投資回收期(靜態(tài))，%；；投資回收期(靜態(tài))。本項目估算建設(shè)投資中，、設(shè)備購置費用為167萬元。2000年被國家交通部評為國家道路旅客運輸二級企業(yè)?，F(xiàn)有職工近千人，主要以客運為主，兼營三產(chǎn)，承擔著呼市地區(qū)及周邊盟市和省區(qū)市的旅客運輸任務。216。年發(fā)送旅客380萬人，貨物180萬噸，運輸收入4億元左右。 呼和浩特火車站位于錫林郭勒北路，建于1921年，是鐵路客貨運輸一等站。交通量為3000輛/晝夜。路基跨度45米，路面12米，全封閉運行。216。經(jīng)呼和浩特時，東西橫貫新城區(qū)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)12個行政村。 110國道始建于1