【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 13 營(yíng)在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢(shì)。 研究的主要內(nèi)容 1，首先介 紹相關(guān)連鎖與配送的理論 。 2， 本文首先介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素，對(duì) 當(dāng)前連鎖企業(yè)常用的配送模式進(jìn)行了分類研究，并總結(jié)了它們的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)說明它們的適用性。 3， 研究了國(guó)內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展?fàn)顩r， 分析了 我國(guó)配送模式 存在的主要問題。 4， 接著文章對(duì)連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議 方案。 第 2 章 連鎖企業(yè)配送模式概述 連鎖企業(yè)的出現(xiàn) 連鎖企業(yè)的概述 “所謂連鎖，一個(gè)商 業(yè)集團(tuán)以同樣的方式，價(jià)格，在多處同樣的命名的店鋪里， 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 14 出售某一種、某一類、某一品牌的商品，或者提供某種服務(wù)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)的店鋪就被稱為連鎖店，這種經(jīng)營(yíng)模式就被稱為連鎖經(jīng)營(yíng)。 ” 所有門店都在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特權(quán)方式，實(shí)現(xiàn) 規(guī)模效益的組織形式。 連鎖商店的出現(xiàn)，被稱為零售業(yè)的第三次改革，原因是他改變了商業(yè)組織的形式，有單體店想組合店得方向發(fā)展，在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。 連 鎖企業(yè)的分類 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，形成不同的企業(yè)類型，例如藥品行業(yè)，服 飾行業(yè)，酒店行業(yè)等。連鎖企 業(yè)的發(fā)展對(duì)于加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也起著 重要的作用。 根據(jù)不同的劃分形式有著不同類型的連鎖企業(yè)。學(xué)生根據(jù)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理和配送能力為一方面，企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求程度為另一反面將連鎖企業(yè)分為 4種： 規(guī)模較大的成功連鎖企業(yè)，發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)， 發(fā)展時(shí)間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)和 現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)融合的連鎖企業(yè)。 連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng) 。連鎖公司通過對(duì)上游企業(yè)的控制建議 供貨網(wǎng)絡(luò)，通過門店擴(kuò)張來控制市場(chǎng)，丙炔通過網(wǎng)絡(luò)信息把兩者有機(jī)的連接起來。 標(biāo)準(zhǔn)化管理。以此來確保連鎖門店的同一形象，穩(wěn)定商 品質(zhì)量及其服務(wù)，提高效率，同時(shí)控制人為因素對(duì)經(jīng)營(yíng)管理可能造成的不利影響。 多門店。根據(jù)我國(guó)連鎖店管理規(guī)定，連鎖店需有 10 個(gè)以上門店組織。通過以上的分析，連鎖經(jīng)營(yíng)可以做到很多方面的統(tǒng)一。 配送模式的定義 國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)配送模式的定義各不一樣，形成了不同的概念。國(guó)內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程 ，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn) 形式他是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)及工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律 ”。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 15 第 3 章 連鎖企業(yè)物流配送 模式 及其影響因素 連鎖企業(yè)物流配送模式 商業(yè)物流是構(gòu)成消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值的最重要環(huán)節(jié)。 配送活動(dòng)在不同國(guó)家和經(jīng)營(yíng)者之間，是以不同方式組織和開展的，行程了各種配送模式。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在配送過程中，形成了自己獨(dú)特的配送模式，主要有以下幾種： 自營(yíng)的配送模式 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 16 自營(yíng)配送模式的配送主體是銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，配送是作為銷售手段與商流融合在一起。 很多從事配送活動(dòng)的組織本身是經(jīng)營(yíng)商品的企業(yè)。不少物流 配送組織附屬于生產(chǎn)企業(yè)，稱作自有型倉庫。他們獨(dú)立從事貨物儲(chǔ)存、保管、分揀和運(yùn)送，但是作為銷售活動(dòng)展開的，物流配送活動(dòng)實(shí)為企業(yè)的銷售手段。他們參與商品交易活動(dòng)，向用戶轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品所有權(quán)，同時(shí)向購買者踢狗加工、分揀等物流服務(wù)。 這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)。系統(tǒng)化程度較高，即可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品的配送，又可以滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市擴(kuò)展的需求 。既要參與商品交易活動(dòng)，又要組織物流活動(dòng)，投入資金和人力、設(shè)備較多，資金、人力很分散，沒有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不能形成一定規(guī)模。 對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，它不是配送的主要模式。優(yōu)劣勢(shì)如下： (1)自營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì) 提高效率。配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨、分散配送使各個(gè)分店不參加與采購與配送的環(huán)節(jié)，不用和供應(yīng)商打交道。 保證了企業(yè)對(duì)物流配送的有效控制。自營(yíng)模式使得物流配送成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一部分，方便企業(yè)進(jìn)行監(jiān)控和管理，使其更好賦予企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 (2)自營(yíng)模式的劣勢(shì) 成本高。企業(yè)自營(yíng)配送一般之服務(wù)于自身，依據(jù)企業(yè)自身配送的大小而建立。而單個(gè)企業(yè)的配送量較小，企業(yè)配送系統(tǒng)的規(guī)模較小，導(dǎo)致了配送成本 較高。 一次性投資大。自營(yíng)模式有自身的優(yōu)勢(shì)，但由于配送體系涉及運(yùn)輸、包裝、藏書等 多個(gè)環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)一次性投資較大，占用資金多，對(duì)于規(guī)模、資金有限的企業(yè)來說，配送系統(tǒng)的建設(shè)會(huì)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。 自營(yíng)配送模式 適用的場(chǎng)合 ： 適用于一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、 銷售規(guī)模較大、自身擁有較好的配送網(wǎng)絡(luò)或連鎖門店數(shù)量較多的連鎖 企業(yè)，以保證配送規(guī)模效益帶來的成本減少大于建設(shè)運(yùn)營(yíng)配送中心造成的成本增加。從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實(shí)踐來看，配送中心與店鋪面積有一個(gè)相適應(yīng)的比例關(guān)系。一個(gè)便利連鎖企業(yè)在擁有 20 個(gè)店鋪，總面積達(dá)到 4000 平方米時(shí)，就可考慮建配送中心；一個(gè)零售連鎖企業(yè)在擁有 10 個(gè)店鋪，總面積達(dá)到 5000 平方米時(shí)， 就有建立配送中心的必要?？紤]到配送收入與配送成本、在建成本因素，配送中心業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模。 第三方配送模式 第三方就是為了交易雙方提供 部分或者全部配送服務(wù)的那一方。第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的配送模式。配送活動(dòng)與商流活動(dòng)分離，也成為代理配送。這種配送活動(dòng)是倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)物流服務(wù)項(xiàng)目的增加和擴(kuò)充，宗旨是為生產(chǎn)和市場(chǎng)提供物流保障。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 17 中小型連鎖企業(yè)偶遇規(guī)模小而導(dǎo)致配送 業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，資金實(shí)力反面的欠缺，不適于自己建設(shè)一些投資大項(xiàng)目。優(yōu)劣勢(shì)如下： (1)第三方配送模式的優(yōu)勢(shì) 企業(yè)可以獲得專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流公司經(jīng)驗(yàn)豐富，更具專業(yè)化，可以根據(jù)企業(yè)不同情況制定配送系統(tǒng)，帶來更大的附加價(jià)值。 企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)。吧物流配送外包給第三方物流公司，可以讓企業(yè)將有限的資源集中于企業(yè)擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)上 。 （ 2） 第三方配送模式的劣勢(shì) 配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低 ，難以衡量物流配送費(fèi)用?，F(xiàn)在配送服務(wù)的衡量的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，運(yùn)費(fèi)也沒有一個(gè)確定的衡量標(biāo)準(zhǔn)，隨著第三方物流的發(fā)展，這一現(xiàn)象正在改善。 企業(yè)很難有效控制物流系統(tǒng)，很難與第三方企業(yè) 磨合。由于企業(yè)無法控制物流而剛開始合作時(shí)，第三方物流對(duì)企業(yè)的配送需求了解的不會(huì)很清楚，所以往往無法提供高質(zhì)量服務(wù)，需要磨合。 第三方配送模式 適用的場(chǎng)合 ： 目前，我國(guó)連鎖企業(yè)的規(guī)模普遍較小，業(yè)務(wù)量較小且不穩(wěn)定，自建配送中心并不能取得規(guī)模效應(yīng)。而且我國(guó)的連鎖企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理方面和國(guó)外連鎖企業(yè)的差距較大，更應(yīng)該集中有限資源發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，從專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)化協(xié)作的角度，也應(yīng)該把物流配送交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，從而獲得專業(yè)的服務(wù)、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)。 共同配送模式 這是實(shí)行物流合理化的一種很有效、很有發(fā)展的 前途模式 ，目前在世界發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛使用，共同配送可使多家連鎖業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利的原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃們共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，一般是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或者門店數(shù)量較少的連鎖企業(yè)常采用的一種模式。 共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送功能，提高效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。開展共同配送要堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：平等自愿，互惠互利，協(xié)調(diào)一致。共同配送的優(yōu)劣勢(shì)如下： （ 1）共同配送的優(yōu)勢(shì) 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低成本 。 共同配 送將小批量、多品種的需求集中到一起進(jìn)行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本 。 提高配送服務(wù)水平。共同配送可以實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、高平率的物流服務(wù)，可以及時(shí)完成各企業(yè)的配送要求，高質(zhì)、高效率的完成配送服務(wù)。 （ 2） 共同配送的劣勢(shì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 18 在配送組織費(fèi)用分?jǐn)偡矫娲嬖陔y度。 有泄漏商業(yè)機(jī)密的可能。因?yàn)槭枪餐渌?，企業(yè)的很多資料及數(shù)據(jù)需要公開，這樣商業(yè)機(jī)密難免會(huì)泄漏。 企業(yè)間共同配送很難實(shí)施，企業(yè)間需要磨合。共同配送模式是基于企業(yè)間的相互合作，作為共同配送聯(lián)合體的企業(yè)成員要有共同的目標(biāo)理論和利益，但是不 同的企業(yè)在文化觀念上多多少少會(huì)存在差異，企業(yè)間的磨合不是一個(gè)一蹴而就的過程。 共同配送模式 適用的場(chǎng)合 ： 這種模式主要是一些規(guī)模不大或資金有限的中小型連鎖企業(yè)，本身不具有獨(dú)自建立配送中心的能力，但又沒有合適的第三方物流企業(yè)能提供滿足其配送需求的服務(wù)，或者擔(dān)心配送外包后失去對(duì)配送業(yè)務(wù)的控制和管理，便選擇與其他企業(yè)共同建立和經(jīng)營(yíng)配送中心。 供應(yīng)商配送模式 供應(yīng)商 配送模式簡(jiǎn)單來說就是由企業(yè)直接將連鎖企業(yè)采購的商品在指定的時(shí)間范圍 內(nèi)送到各個(gè)連鎖分店甚至到貨架的物流活動(dòng)，通常中小超市公司都有廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公式趨向于通過自己的配送中心對(duì)門店實(shí)施配送 。 我國(guó)的大型生產(chǎn)企業(yè)，例如海信、康師傅等在全國(guó)范圍內(nèi)建立自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷活動(dòng)當(dāng)中。并根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸條件等安排有關(guān)配送活動(dòng)。一些大型的連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系由競(jìng)爭(zhēng)走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供貨信息的傳遞。但是供應(yīng)商配送模式有一定的局限性，比較適于銷售量比較大并且適于整車運(yùn)輸?shù)纳唐放渌汀９?yīng)商配送模式的優(yōu) 劣勢(shì)： （ 1）供應(yīng)商配送模式的優(yōu)勢(shì)分析： 降低企業(yè)成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資 是消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度得食品從中受益 （ 2）供應(yīng)商配送模式的劣勢(shì)分析： 易造成連鎖企業(yè)的商品單一化 .因?yàn)楣?yīng)商送貨，供應(yīng)的貨物品種不會(huì)很豐富，并在一定規(guī)模下供應(yīng)商才送貨，這就會(huì)造成大批量采購?fù)|(zhì)的商品，從而使經(jīng)營(yíng)沒有特色。 在某種程度上影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。由于超市的產(chǎn)品品種繁多，并不是所有的供應(yīng)閃的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求，這樣就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求 ，反而會(huì)影響超市商品的供應(yīng)能力。 供應(yīng)商 配送模式 適用場(chǎng)合： 適用 于連鎖店鋪數(shù)量不能太多太散，