【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 商與客戶均可通過(guò)共享信息平臺(tái)獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對(duì)稱，有效地縮小了配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。 (3)個(gè)性化。 個(gè)性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù)，所面對(duì)的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開采不盡的“利潤(rùn)源泉”。電子商務(wù)物流配送的個(gè)性化體現(xiàn) 為“配”的個(gè)性化和“送”的個(gè)性化?！芭洹钡膫€(gè)性化主要指通過(guò)配送企業(yè)在流通節(jié)點(diǎn) (配送中心 )根據(jù)客戶的指令對(duì)配送對(duì)象進(jìn)行個(gè)性化流通加工，從而增加產(chǎn)品的附加價(jià)值；“送”的個(gè)性化主要是指依據(jù)客戶要求的配送習(xí)慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。 (4)增值性。 除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外，電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規(guī)劃，庫(kù)存控制決策，物流教育與培訓(xùn)等附加功能，從而為客戶提供具有更多增值性 的物流服務(wù)。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 13 電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式 B2C（ Business To Customer）是電子商務(wù)按交易對(duì)象分類中的一種，即表示商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于Inter 開展在線銷售活動(dòng)。 最新《 20212020 年中國(guó) B2C 電子商務(wù)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示， 2021 年中國(guó) B2C 市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到 億，較 2021 年增長(zhǎng) %。 2021 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中 B2C 交易規(guī)模達(dá) 6500 億元，在整體網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī) 模的比重達(dá)到%。從增速來(lái)看， B2C 市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛， 2021 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物 B2C 市場(chǎng)增速為 %。 B2C 電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中 零距離 特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大，終端客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè) B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。因此，迅速快捷的物流體系對(duì)電子商務(wù)企 業(yè)的生存和 B2C 市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展至關(guān)重要。 B2C 模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能 讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利，這就 要求此模式下多種多樣的物流模式 。 2 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 物流配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個(gè)“純網(wǎng)絡(luò)” B2C 網(wǎng)上商店，目前面向全世界網(wǎng)上購(gòu)物人群提供近百萬(wàn)種商品的在線銷售，包括圖書、音像、家居、化妝品、數(shù)碼、飾品等數(shù)十精品門類，每天為成千上萬(wàn)的消費(fèi)者提供安全、方便、快捷的服務(wù) ，給網(wǎng)上購(gòu)物者帶來(lái)極大的方便和實(shí)惠。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅(jiān)持“更多選擇、 更多低價(jià)”，全球已有 1560 萬(wàn)的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購(gòu)過(guò)自己喜愛(ài)的商品。 1999 年 11 月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正式開通。當(dāng)當(dāng)發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)開始在各地自建倉(cāng)庫(kù)，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。據(jù)有關(guān)資料顯示， 2021 年 5 月，當(dāng)當(dāng)?shù)谋本┪锪髦行耐度脒\(yùn)營(yíng)，占地面積 4 萬(wàn)平方米 。2021 年 9 月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布建成位于北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州 10 個(gè)物流中心，總面積達(dá) 18北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 14 萬(wàn)平方米。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 的 物流配送主要有 以下 三種模式： 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng) 物流配送模式 該模式由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶手中采用一條龍服務(wù)，沒(méi)有第三方的參與。它的一般做法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全網(wǎng)建立 3 個(gè)大型的物流中心 （ 廣州、上海、北京）和 1500 個(gè)配送點(diǎn)。使這種配送方式使商家在配送的全過(guò)程中可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過(guò)哪條路線，中途是否出現(xiàn)意外，客戶是否接受 及付款等信總商家均可以最快速度獲得。同時(shí)，配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近，其配送時(shí)間也較短，能夠滿足消費(fèi)著“即購(gòu)即得”的購(gòu)物心理。 第三方物流配送模式 所謂第三方物流是指由物流服務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來(lái)，因此它對(duì)新的在線零售商有很強(qiáng)的吸引力。這種模式成功的關(guān)鍵是零售商對(duì)第三方提供商能力的信任 和它們之間的電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。大部分小包裝運(yùn)送商，都能提供一定水平的電子配送服務(wù)能力。這種成熟技術(shù)和可靠業(yè)績(jī)的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇。 也就是說(shuō)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給專業(yè)的物流公司來(lái)運(yùn)作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，從社會(huì)宏觀角度講，專業(yè)分工越來(lái)當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 物流配送模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng) 物流配送模式 第三方 物流 配送 模式 郵政 體系的 配送模式 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 15 越細(xì)，會(huì)使得有限的資源得以最大化的利用。 郵政體系 (特別是 EMS體系 )的配送模式 EMS 配送體系 的 特點(diǎn)是： (1)普通郵遞速度慢，而 EMS 服務(wù)收費(fèi)偏高； (2)EMS 特快專遞服務(wù)，雖是”特快”， 也難以在購(gòu)物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的； (3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。 這也是被國(guó)內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上的購(gòu)物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時(shí)列出各種的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶選擇。中國(guó)郵政在我國(guó)覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 同質(zhì) 電商 物流配送模式 貨倉(cāng)直送 貨倉(cāng)直送作為一種比較經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)模式長(zhǎng)期得到供 應(yīng)商的寵愛(ài)。如果分銷商有能力進(jìn)行一對(duì)一運(yùn)輸，那么這種模式就擁有了許多第三方模式的優(yōu)點(diǎn)。但是，產(chǎn)品銷售和分銷商配送服務(wù)的聯(lián)合實(shí)際上會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)喪失談判能力。如果能有效地管理價(jià)值鏈關(guān)系，并從不同方面改善同步送貨技術(shù)，那么這種模式在今后可能會(huì)成為主流。 流動(dòng)配送 流動(dòng)配送是將因特網(wǎng)客戶訂單在分銷中心作為特殊訂單被挑選出來(lái)，并作為特殊客戶訂單到達(dá)零售商店，再?gòu)纳痰甑竭_(dá)客戶手中。這種模式適于運(yùn)送那些需要大量服務(wù)的產(chǎn)品，如 Sears 公司在線銷售高價(jià)物資。 商店配送 由于因特網(wǎng)客戶所訂的 貨物是從零售商店的貨架上選擇出來(lái)的，因此跨多個(gè)配送點(diǎn)的技術(shù)集成和質(zhì)量控制是這種模式成功的巨大障礙。但是它對(duì)現(xiàn)有的零售商卻很有吸引力。 快速響應(yīng)配送 快速響應(yīng)配送是一個(gè)“城市購(gòu)物”模式。設(shè)計(jì)這種模式是為了在限定時(shí)間內(nèi)處理費(fèi)北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 16 用高、時(shí)間緊急的送貨服務(wù)。它是一種在瞬間就能滿足需求的模式。在這種模式中，所提供的產(chǎn)品的范圍很廣，并且必須將庫(kù)存設(shè)在客戶附近，所以這種模式只適用于人口稠密的地方。 第三方集貨點(diǎn)配送 第三方集貨點(diǎn)配送提供了另一種送貨上門模式。第三方集貨點(diǎn)配送服務(wù)提供商將客戶訂貨收 上來(lái)，并包裝好，再將客戶訂貨送到當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)搜集點(diǎn)，其以低的成本給消費(fèi)者提供了沒(méi)有送貨界限的柔性。這種模式具有很大的發(fā)展?jié)摿?，它能提供?jiǎn)捷的安全和先進(jìn)管理，并能提供特別的處理需求，如溫度控制等。 總的來(lái)看，當(dāng)當(dāng)在物流方面的策略是：自己運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，由第三方物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送。當(dāng)當(dāng)董事長(zhǎng)俞渝表示“這種策略選擇主要是出于成本考慮。未來(lái)只要第三方物流供應(yīng)商能夠提供比我們自己運(yùn)營(yíng)更低的成本和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們還會(huì)繼續(xù)選擇第三方供應(yīng)商”，而不建設(shè)配送公司，這也是當(dāng)當(dāng)與 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 物流建設(shè)的最大差別。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 17 3 業(yè)務(wù)流程 分析及 問(wèn)題 在傳統(tǒng)的零售業(yè)中， 3C 產(chǎn)品被廠商生產(chǎn)出來(lái)，經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商、代理商、零售商等幾個(gè)環(huán)節(jié)后，最終到消費(fèi)者手中的時(shí)間一般在 36 個(gè)月。 3C 產(chǎn)品之所以利潤(rùn)不高，就是因?yàn)檫@種渠道積壓導(dǎo)致了產(chǎn)品貶值。互聯(lián)網(wǎng)作為一條直銷渠道，可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達(dá)終端消費(fèi)者， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 就能獲得更多的利潤(rùn)。 因此， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 并沒(méi)有向其它 B2C 企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)有三 套物流配送系統(tǒng)，一套是自建的，一套是和第三方合作的 ，還有一套是依托于郵政服務(wù)的 。 2021 年 9 月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布建成位于北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州 等 城市的10 個(gè)物流中心， 輻射范圍內(nèi) 80%均可做到 48 小時(shí)送貨上門。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的倉(cāng)庫(kù)之后，一切都在 IT 系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè)，在驗(yàn)貨、擺貨、出庫(kù)、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題， IT 系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)部門就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。 現(xiàn)在，只要客戶購(gòu)買的是現(xiàn)貨產(chǎn)品，從下完訂單到準(zhǔn)備發(fā)貨一共只需要 不到兩個(gè) 小時(shí)的時(shí)間 ，客戶還可以在線查詢訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認(rèn)、產(chǎn) 品出庫(kù)、掃描、以及出貨的每一個(gè)確切時(shí)間。 另一套體系是和第三方合作。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙