海爾物流配送模式(編輯修改稿)
2024-11-14 21:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作完成的不好，半成品的質(zhì)量或服務(wù)的質(zhì)量影響了下道工序，下道工序要向我索賠，如果既不又不索賠，第三方就會(huì)跳閘，由他負(fù)責(zé)解決前兩者的問(wèn)題。這樣“人人都是一個(gè)市場(chǎng)，人人都面對(duì)一個(gè)市場(chǎng)，每個(gè)員工都成為市場(chǎng)創(chuàng)新的主體，同時(shí)感受外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力”。這樣就把企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)壓力傳遞到每個(gè)員工的肩上，激活每個(gè)員工的責(zé)任心，變壓力為動(dòng)力，真正成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。這一新的管理機(jī)制變職能為流程，真正形成了流程再造、機(jī)構(gòu)重組、資源組合。蘊(yùn)涵著企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)的思想。海爾認(rèn)為企業(yè)給員工使用的資源，如設(shè)備、工具、材料、科研經(jīng)費(fèi)等，就是員工對(duì)企業(yè)的負(fù)債，你經(jīng)營(yíng)這些資源就要使這些資源增值。如果資源增值了，就應(yīng)該得到相應(yīng)的報(bào)酬；如果沒(méi)有獲得預(yù)期的增值，就應(yīng)該索賠損失?！笆袌?chǎng)鏈”負(fù)債機(jī)制使企業(yè)組織更加扁平化，信息反饋加快，進(jìn)而使海爾實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本的“三個(gè)零”目標(biāo)。結(jié)語(yǔ)海爾經(jīng)過(guò)短短十幾年的發(fā)展，從一家瀕臨倒閉的小企業(yè)迅速成長(zhǎng)為具有世界聲譽(yù)的國(guó)家特大型家電企業(yè)，它的成功并不是偶然的。海爾的管理模式和管理方法已被作為成功的案例，寫(xiě)進(jìn)哈佛大學(xué)、洛桑國(guó)際管理學(xué)院、歐洲工商管理學(xué)院的案例庫(kù)，成為全球通用的教材，這在中國(guó)企業(yè)界是前所未有的。這標(biāo)志著海爾已經(jīng)從最初的學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)管理方法發(fā)展到以自己的創(chuàng)新管理進(jìn)入國(guó)際管理界的前沿。海爾創(chuàng)新的人力資源管理對(duì)中國(guó)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力將有所裨益和啟迪。常江080101092第三篇：沃爾瑪物流配送模式沃爾瑪物流配送模式沃爾瑪先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)在北美大陸可以實(shí)現(xiàn)七天配送，而到中國(guó)大陸之后，不要說(shuō)七天，就是三十天也未必能夠?qū)崿F(xiàn)。也就是說(shuō)，強(qiáng)大沃爾瑪最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流配送系統(tǒng)來(lái)到中國(guó)大陸后就水土不服了，其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就沒(méi)辦法充分發(fā)揮出來(lái)，反而成為阻礙及其它對(duì)手譏諷的軟肋。沃爾瑪來(lái)到中國(guó)，按高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的物流配送系統(tǒng)來(lái)對(duì)待中國(guó)的業(yè)務(wù)，這本身沒(méi)有什么問(wèn)題，反而應(yīng)該是國(guó)內(nèi)同行的期待。是什么制約了沃爾瑪強(qiáng)大物流配送系統(tǒng)的發(fā)揮？難點(diǎn)之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與工業(yè)化革命也就三十年左右的時(shí)間，這與美國(guó)近二百年的工業(yè)化進(jìn)程是不可比擬的。而中國(guó)物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時(shí)間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對(duì)物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段，所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運(yùn)輸企業(yè)要做的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此遠(yuǎn)非物流行業(yè)之外的人士從媒體宣傳上所熱捧的什么朝陽(yáng)行業(yè)、潛力極大以及前景廣闊之類(lèi)的溢美之詞，中國(guó)目前的物流行業(yè)還根本上沒(méi)有發(fā)展到那樣的高度。就中國(guó)目前所處的工業(yè)化與信息化并行的階段而言，中國(guó)的工業(yè)化與信息化發(fā)展的進(jìn)程都非常的短，而相較于現(xiàn)代化物流業(yè)所要求的高標(biāo)準(zhǔn)的、現(xiàn)代化交通、的硬件設(shè)施與高度信息化的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。就公路干線(xiàn)運(yùn)輸而言，也就是異地倉(cāng)到倉(cāng)之間的運(yùn)輸，一般的貨運(yùn)部就可以完成，而大型連鎖商超的物流配送不僅是干線(xiàn)運(yùn)輸，還包括了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、同城配送、先進(jìn)的IT信息系統(tǒng)，加上其數(shù)萬(wàn)種商品的分類(lèi)管理等內(nèi)容，這完全不是一般的物流公司所能完成的業(yè)了。沃爾瑪來(lái)到中國(guó)，如果要找一家與之相匹配的第三方物流合作伙伴做其物流配送業(yè)務(wù)，至少目前還沒(méi)有能達(dá)到沃爾瑪標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方物流企業(yè)。就是沃爾瑪不這樣想，在目前的中國(guó)大陸找一家軟硬件基本上能滿(mǎn)足其基本需求的第三方物流企業(yè)還真是大海里撈針一樣的難。八十年代寶潔公司來(lái)到中國(guó)時(shí)，那時(shí)更談不上物流，就是找一家有點(diǎn)服務(wù)意識(shí)的運(yùn)輸公司都難。寶潔公司為保證其快速消費(fèi)品的市場(chǎng)配送，就新手扶持了一個(gè)物流公司，親手教其物流業(yè)務(wù)
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