海爾物流配送模式(編輯修改稿)
2025-11-14 21:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作完成的不好，半成品的質(zhì)量或服務(wù)的質(zhì)量影響了下道工序，下道工序要向我索賠，如果既不又不索賠，第三方就會跳閘，由他負責解決前兩者的問題。這樣“人人都是一個市場，人人都面對一個市場，每個員工都成為市場創(chuàng)新的主體，同時感受外部市場競爭的壓力”。這樣就把企業(yè)所面對的市場壓力傳遞到每個員工的肩上，激活每個員工的責任心，變壓力為動力，真正成為企業(yè)發(fā)展的動力和源泉。這一新的管理機制變職能為流程，真正形成了流程再造、機構(gòu)重組、資源組合。蘊涵著企業(yè)負債經(jīng)營的思想。海爾認為企業(yè)給員工使用的資源，如設(shè)備、工具、材料、科研經(jīng)費等，就是員工對企業(yè)的負債，你經(jīng)營這些資源就要使這些資源增值。如果資源增值了，就應(yīng)該得到相應(yīng)的報酬；如果沒有獲得預(yù)期的增值，就應(yīng)該索賠損失?！笆袌鲦湣必搨鶛C制使企業(yè)組織更加扁平化，信息反饋加快，進而使海爾實現(xiàn)了零庫存、零距離和零營運資本的“三個零”目標。結(jié)語海爾經(jīng)過短短十幾年的發(fā)展，從一家瀕臨倒閉的小企業(yè)迅速成長為具有世界聲譽的國家特大型家電企業(yè)，它的成功并不是偶然的。海爾的管理模式和管理方法已被作為成功的案例，寫進哈佛大學(xué)、洛桑國際管理學(xué)院、歐洲工商管理學(xué)院的案例庫，成為全球通用的教材，這在中國企業(yè)界是前所未有的。這標志著海爾已經(jīng)從最初的學(xué)習借鑒國外先進管理方法發(fā)展到以自己的創(chuàng)新管理進入國際管理界的前沿。海爾創(chuàng)新的人力資源管理對中國企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，增強企業(yè)核心競爭力將有所裨益和啟迪。常江080101092第三篇：沃爾瑪物流配送模式沃爾瑪物流配送模式沃爾瑪先進的物流配送系統(tǒng)在北美大陸可以實現(xiàn)七天配送，而到中國大陸之后，不要說七天，就是三十天也未必能夠?qū)崿F(xiàn)。也就是說，強大沃爾瑪最具競爭力的物流配送系統(tǒng)來到中國大陸后就水土不服了，其強大的競爭優(yōu)勢就沒辦法充分發(fā)揮出來，反而成為阻礙及其它對手譏諷的軟肋。沃爾瑪來到中國，按高標準、嚴要求的物流配送系統(tǒng)來對待中國的業(yè)務(wù)，這本身沒有什么問題，反而應(yīng)該是國內(nèi)同行的期待。是什么制約了沃爾瑪強大物流配送系統(tǒng)的發(fā)揮？難點之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與工業(yè)化革命也就三十年左右的時間，這與美國近二百年的工業(yè)化進程是不可比擬的。而中國物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段，所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運輸企業(yè)要做的運輸業(yè)務(wù)，此遠非物流行業(yè)之外的人士從媒體宣傳上所熱捧的什么朝陽行業(yè)、潛力極大以及前景廣闊之類的溢美之詞，中國目前的物流行業(yè)還根本上沒有發(fā)展到那樣的高度。就中國目前所處的工業(yè)化與信息化并行的階段而言，中國的工業(yè)化與信息化發(fā)展的進程都非常的短，而相較于現(xiàn)代化物流業(yè)所要求的高標準的、現(xiàn)代化交通、的硬件設(shè)施與高度信息化的標準相去甚遠。就公路干線運輸而言，也就是異地倉到倉之間的運輸，一般的貨運部就可以完成，而大型連鎖商超的物流配送不僅是干線運輸，還包括了現(xiàn)代化倉儲、同城配送、先進的IT信息系統(tǒng)，加上其數(shù)萬種商品的分類管理等內(nèi)容，這完全不是一般的物流公司所能完成的業(yè)了。沃爾瑪來到中國，如果要找一家與之相匹配的第三方物流合作伙伴做其物流配送業(yè)務(wù)，至少目前還沒有能達到沃爾瑪標準要求的第三方物流企業(yè)。就是沃爾瑪不這樣想，在目前的中國大陸找一家軟硬件基本上能滿足其基本需求的第三方物流企業(yè)還真是大海里撈針一樣的難。八十年代寶潔公司來到中國時，那時更談不上物流，就是找一家有點服務(wù)意識的運輸公司都難。寶潔公司為保證其快速消費品的市場配送，就新手扶持了一個物流公司，親手教其物流業(yè)務(wù)
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