【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 素出現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。 將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電子商務(wù)。 26 改善配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個(gè)有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運(yùn)籌。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送體系。 充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。例如，我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)多為平房，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，可以借鑒臺(tái)灣 “ 本士化物流 ” 的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，以節(jié)約資金。 27 重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)?，F(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金和技術(shù)，就能加快我國(guó)配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來(lái)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。 重視物流人才的培養(yǎng)。由于我國(guó)在配送中心運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的配送中心。 28 五、如何做好企業(yè)的物流配送計(jì)劃 配送是物流管理中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，配送計(jì)劃完善與否，直接關(guān)系到企業(yè)的總體績(jī)效和未來(lái)發(fā)展。 從本質(zhì)上講，企業(yè)的物料配送就是將產(chǎn)品及時(shí)、安全地運(yùn)到目的地。它與產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品特性、倉(cāng)庫(kù) (數(shù)量、地點(diǎn)、規(guī)模和類型 )、運(yùn)輸工具及目的地有密切關(guān)聯(lián)。 另外，還需要考慮公司的顧客服務(wù)目標(biāo)，然后在配送成本和顧客服務(wù)目標(biāo)之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。 29 六、配送中心作業(yè)流程及管理 不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來(lái)說(shuō)配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收一入庫(kù)一存放一標(biāo)示包裝一分類一出貨檢查一裝貨一送貨。歸納而言，配送中心的作業(yè)管理主要有進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)管理、在庫(kù)保管作業(yè)管理、加工作業(yè)管理、理貨作業(yè)管理和配貨作業(yè)管理。 1．進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)管理 30 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)三個(gè)流程。收貨是指連鎖店總部的進(jìn)貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。收貨檢驗(yàn)工作一定要慎之又慎，因?yàn)橐坏┥唐啡霂?kù)，配送中心就要擔(dān)負(fù)起商品完整的責(zé)任。一般來(lái)說(shuō)，配送中心收貨員應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：及時(shí)掌握連鎖總部 (或客戶 )計(jì)劃中或在途中的進(jìn)貨量、可用的庫(kù)房空儲(chǔ)倉(cāng)位、裝卸人力等情況，并及時(shí)與有關(guān)部門(mén)、人員進(jìn)行溝通，做好以下接貨計(jì)劃：①使所有貨物直線移動(dòng)，避免出現(xiàn)反方向移動(dòng)；②使所有貨物移動(dòng)距離盡可能短，動(dòng)作盡可能減少；③使機(jī)器操作最大化、手工操作最小化；④將某些特定的重復(fù)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化；⑤淮備必要的輔助設(shè)備。 31 檢驗(yàn)活動(dòng)包括核對(duì)采購(gòu)訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開(kāi)包檢查商品有無(wú)損壞、商品分類、所購(gòu)商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。數(shù)量檢查有四種方式：①直接檢查，將運(yùn)輸單據(jù)與供貨商發(fā)貨單對(duì)比；②盲查，即直接列出所收到的商品種類與數(shù)量，待發(fā)貨單到達(dá)后再做檢查；③半盲查，即事先收到有關(guān)列明商品種類的單據(jù)，待貨物到達(dá)時(shí)再列出商品數(shù)量；④聯(lián)合檢查，即將直接檢查與盲查結(jié)合起來(lái)使用，如果發(fā)貨單及時(shí)到達(dá)就采用直接檢查法，未到達(dá)就采用盲查法。 經(jīng)檢查準(zhǔn)確無(wú)誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫(kù)，并及時(shí)登錄有關(guān)入庫(kù)信息，轉(zhuǎn)達(dá)采購(gòu)部，經(jīng)采購(gòu)部確認(rèn)后開(kāi)具收貨單，從而使已入庫(kù)的商品及時(shí)進(jìn)入可配送狀態(tài)。 32 2．在庫(kù)保管作業(yè)管理 商品在庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)還要加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。商品儲(chǔ)位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來(lái)確定。儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理則需依靠健全的商品賬務(wù)制度和盤(pán)點(diǎn)制度。商品儲(chǔ)位合理與否、商品數(shù)量管理精確與否將直接影響商品配送作業(yè)效率。 3．加工作業(yè)管理 33 主要是指對(duì)即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對(duì)大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如促銷贈(zèng)品搭配；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，打制條形碼。加工作業(yè)完成后，商品即進(jìn)入可配送狀態(tài)。 4．理貨作業(yè)管理 理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門(mén)店號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來(lái)，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。 34 理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是 “ 播種方式 ” ，二是 “ 摘果方式 ” 。 所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所，然后按每一貨位 (按門(mén)店區(qū)分 )所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動(dòng)、門(mén)店數(shù)量多且需要量較大時(shí)，可采用此種方法。 所謂摘果方式 (又稱挑選方式 )，就是搬運(yùn)車輛巡回于保管場(chǎng)所，按理貨要求取出貨物，然后將配好的貨物放置到配貨場(chǎng)所指定的位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動(dòng)、門(mén)店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方法。 35 在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況來(lái)確定采用哪一種方法，有時(shí)兩種方法亦可同時(shí)運(yùn)用。 5．配貨作業(yè)管理 配送作業(yè)過(guò)程包括計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)三個(gè)階段。 (1)制定配送計(jì)劃 配送計(jì)劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對(duì)有關(guān)職能部門(mén)的任務(wù)進(jìn)行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計(jì)劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務(wù)水平等。 36 制定具體的配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)要素：連鎖企業(yè)各門(mén)店的遠(yuǎn)近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時(shí)間、地點(diǎn)等；配送的性質(zhì)和特點(diǎn)以及由此決定的運(yùn)輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫(kù)存的保證能力；現(xiàn)時(shí)的交通條件。從而決定配送時(shí)間，選定配送車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。 (2)配送計(jì)劃的實(shí)施 配送計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成配送任務(wù)。 37 首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。配送計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號(hào)通知各門(mén)店做好接車準(zhǔn)備；同時(shí)向各職能部門(mén)，如倉(cāng)儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門(mén)下達(dá)配送任務(wù)，各部門(mén)做好配送準(zhǔn)備。 然后組織配送發(fā)運(yùn)。理貨部門(mén)按要求將各門(mén)店所需的各種貨物進(jìn)行分貨及配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b并詳細(xì)標(biāo)明門(mén)店名稱、地址、送達(dá)時(shí)間以及貨物明細(xì)。按計(jì)劃將各門(mén)店貨物組合、裝車，運(yùn)輸部門(mén)按指定的路線運(yùn)送各門(mén)店，完成配送工作。 如果門(mén)店有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將退調(diào)商品隨車帶回，并完成有關(guān)單證手續(xù)。 38 七、配送中心物流成本管理及分析 配送中心承擔(dān)了連鎖企業(yè)絕大部分乃至全部的物流任務(wù)，因此其物流成本管理實(shí)際上是把連鎖企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)具體化，這便要求推行以預(yù)算管理為核心的物流成本計(jì)劃和統(tǒng)籌管理，并通過(guò)成本差異分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法。 配送中心實(shí)施物流成本預(yù)算管理，必須按照承擔(dān)管理責(zé)任的各個(gè)部門(mén)或個(gè)人編制預(yù)算，明確責(zé)任，同時(shí)配合進(jìn)行業(yè)績(jī)分析和評(píng)定。在配送中心物流成本管理中，要注意協(xié)調(diào)總體成本最低同個(gè)別物流費(fèi)用降低之間的關(guān)系，堅(jiān)持總體成本最低的思想。 39 物流成本分析的方法很多，下面簡(jiǎn)述一下全面分析和詳細(xì)分析的主要內(nèi)容。 1．配送中心物流成本的全面分析 計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與