【正文】 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 6 一、課題研究的意義 連鎖經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然產(chǎn)物，是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家零售業(yè)最主要的經(jīng)營(yíng)方式。國(guó)外連鎖企業(yè)配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援點(diǎn)鋪型配送體系和共同配送體系三個(gè)階段，每個(gè)階段都對(duì)應(yīng)著不同的配送模式。 四、研究方法與手段 文獻(xiàn)研究法 （我想通過資料的收集對(duì)國(guó)內(nèi)外的的情況進(jìn)行分析 當(dāng)然問題的發(fā)生及解決都要在一定的環(huán)境下 跟國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r我們具有自己的特殊性 求同存異 學(xué)習(xí)我們可以效仿的同時(shí) 更要發(fā)展自己） 五、課題的預(yù)期成果 能夠客觀的評(píng)價(jià)及認(rèn)識(shí)我國(guó)配送在連鎖企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于國(guó)外的優(yōu)勢(shì)要進(jìn)行有效借鑒。采用靈活多樣的配送模式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 9 摘 要 連鎖企業(yè)的發(fā)展與 物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè) 的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，配送模式 直接關(guān)系到連鎖企業(yè)的配送水平 ，選用 何種配送模式對(duì)連鎖企業(yè)來說是一個(gè)重要問題，也是一個(gè)戰(zhàn)略上的問題， 尋找適合中國(guó)國(guó)情的物流配送模式已成為我國(guó)物流業(yè)所面臨的一個(gè)重要課題。 關(guān)鍵詞 ： 連 鎖企業(yè) ， 配送模式， 改進(jìn) China chain enterprise and distribution management research 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 10 ABSTRACT: The development of chain enterprises on the logistics distribution are closely linked, distribution level measured as the a chain enterprise management modernization level of key standards, distribution lost directly related to the distribution chain enterprises , choice of the distribution pattern on the chain enterprise is an important problem, but also a strategic problem. Looking for suitable for China39。我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)近年得到了極大 的發(fā)展 ,但是由于物流配送及管理水平等的落后 ,形成了一系列的問題 ,制約了企業(yè)的發(fā)展 ?，F(xiàn)在，商品短缺是我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中存在的一個(gè)嚴(yán)重問題，每年因?yàn)槿必浗o連鎖經(jīng)營(yíng)造成上達(dá) 850 億的損失，產(chǎn)生這一現(xiàn)狀的最主 要的原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)起步較晚，進(jìn)入 90 年代后，沿海 較發(fā)達(dá)地區(qū)和一些大中城市的部分國(guó)有商業(yè)企業(yè)才開始探新型的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)方式，并取得一定的成績(jī)。 連鎖企業(yè)的發(fā)展和物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，配送模式直接關(guān)系到連鎖企業(yè)的配送水平 ，選用何種配送模式對(duì)連鎖企業(yè)來說是一個(gè)重要問題，也是一個(gè)戰(zhàn)略上的問題。連鎖經(jīng)營(yíng)是一種成功的經(jīng)營(yíng)方式，而高效的物流配送模式是連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的保障，在高效的物流配送的 支持下可以更好的發(fā)揮連奪經(jīng) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 30 頁 第 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 13 營(yíng)在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢(shì)。 4， 接著文章對(duì)連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議 方案。 連 鎖企業(yè)的分類 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，形成不同的企業(yè)類型，例如藥品行業(yè)，服 飾行業(yè)，酒店行業(yè)等。 連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng) 。 多門店。國(guó)內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程 ，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn) 形式他是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)及工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律 ”。 很多從事配送活動(dòng)的組織本身是經(jīng)營(yíng)商品的企業(yè)。 這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)。優(yōu)劣勢(shì)如下： (1)自營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì) 提高效率。 (2)自營(yíng)模式的劣勢(shì) 成本高。自營(yíng)模式有自身的優(yōu)勢(shì)，但由于配送體系涉及運(yùn)輸、包裝、藏書等 多個(gè)環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)一次性投資較大，占用資金多，對(duì)于規(guī)模、資金有限的企業(yè)來說，配送系統(tǒng)的建設(shè)會(huì)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。考慮到配送收入與配送成本、在建成本因素，配送中心業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模。這種配送活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)物流服務(wù)項(xiàng)目的增加和擴(kuò)充，宗旨是為生產(chǎn)和市場(chǎng)提供物流保障。 企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)。 企業(yè)很難有效控制物流系統(tǒng)，很難與第三方企業(yè) 磨合。 共同配送模式 這是實(shí)行物流合理化的一種很有效、很有發(fā)展的 前途模式 ，目前在世界發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛使用，共同配送可使多家連鎖業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利的原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃們共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，一般是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或者門店數(shù)量較少的連鎖企業(yè)常采用的一種模式。 共同配 送將小批量、多品種的需求集中到一起進(jìn)行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本 。 有泄漏商業(yè)機(jī)密的可能。 共同配送模式 適用的場(chǎng)合 ： 這種模式主要是一些規(guī)模不大或資金有限的中小型連鎖企業(yè)，本身不具有獨(dú)自建立配送中心的能力，但又沒有合適的第三方物流企業(yè)能提供滿足其配送需求的服務(wù)，或者擔(dān)心配送外包后失去對(duì)配送業(yè)務(wù)的控制和管理，便選擇與其他企業(yè)共同建立和經(jīng)營(yíng)配送中心。一些大型的連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系由競(jìng)爭(zhēng)走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供貨信息的傳遞。由于超市的產(chǎn)品品種繁多，并不是所有的供應(yīng)閃的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求，這樣就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求 ，反而會(huì)影響超市商品的供應(yīng)能力。 連鎖企業(yè)配送模式選擇需考慮的因素 眾所周知，一個(gè)企業(yè)要想在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么就必須要有成本優(yōu)勢(shì)或者是價(jià)值優(yōu)勢(shì)，最為理想的是兩者 都有。 一、配送成本 任何一個(gè)企業(yè)管理者都希望自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各項(xiàng)成本最小、利潤(rùn)最大，所 以配送成本是連鎖超市在選擇配送模式時(shí)必須要考慮的核心要素。 而對(duì)于自營(yíng)配送模式來說，其配送作業(yè)總成本 =庫存成本 +運(yùn)輸成本 +裝卸搬運(yùn)成本 +包裝加工成本 +分揀成本，那么其配送作業(yè)成本 =配送作業(yè)總成本 /配送單元數(shù)。 對(duì)于自營(yíng)配送模式來說，其投資成本就是用來建設(shè)配送中心的資金和用于購(gòu)買各種設(shè)備的資金，投資成本 =自建配送中心的資金 +配送中心的各種運(yùn)輸、裝卸、分揀、加工等設(shè)備成本。 對(duì)于共同配送、第三方物流配送、第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送這幾個(gè)配送模式來說，都涉及到選擇物流服務(wù)提供商，這就需要花費(fèi)一定的人力、物力來進(jìn)行評(píng)判選擇，也就構(gòu)成了選擇成本。對(duì)于任何一個(gè)配送模式來說，它所對(duì)應(yīng)的配送成本，都可以用配送成本 =配送作業(yè)成本 +投資成本 +選擇成本 +服務(wù)成本這個(gè)公式計(jì)算出來，最后要達(dá)到計(jì)算出來的配送總成本最小的目標(biāo)。 配送的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要是通過配送活動(dòng)的績(jī)效來體現(xiàn)的，國(guó)內(nèi)外很多專家對(duì)物流和配送績(jī)效做了研究，評(píng)價(jià)配送模式中配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系，主要包含以下幾個(gè)方面： (1) 服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性：主要指保證連鎖超市的缺貨率達(dá)到最低和配送時(shí)間最短的能力。通常我們可以用貨損貨差率來表示服務(wù)的安全性，而貨損貨差率可以通過月內(nèi)貨損貨差次數(shù) /配送總次數(shù)計(jì)算獲得。所以，在選擇配送模式時(shí) ，要對(duì)配送的成本和服務(wù)進(jìn)行綜合評(píng)判。 (二 ) 商品特殊配送要求。物流系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，尤其是自建配送中心，需要投入大量的資金。目前我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)還不規(guī)范、完善，國(guó)內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于選擇自營(yíng)配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送 流程的范圍較小。 我國(guó)連鎖企業(yè)配送 模式 現(xiàn)狀 經(jīng)過近 10年的實(shí)踐探索，我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送模式進(jìn)行了一些有意的探索，取得了初步成功，據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2021 年對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)所作的調(diào)查，我國(guó)商業(yè)企業(yè)的物流配送， 47%有第三方參與， 11%的企業(yè)只有供貨方 承擔(dān) ， 19%的企業(yè)由公司自理。據(jù)估計(jì)廠商 直送商品只占總量的 16%－ 21%，比較適用于銷售量比較大并且適于整車運(yùn)輸?shù)呢浳锱渌?。將物流服?wù)全部委托給第三方物流的企業(yè)比例由 2021 年的 16%上升到 2021 年的 37%，上升了 21 個(gè)百分比。 共同配送模式 ：我國(guó)的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)比較落后，參與共同配送模式的企業(yè)缺乏相互協(xié)調(diào)， 企業(yè)間的信任與信息保密問題，缺乏法律及政策的支持，信息服務(wù)落后，共同配送模式的實(shí)施很大程度上依賴其發(fā)達(dá)的、先進(jìn)的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)。 。這類企業(yè)大都是規(guī)模和效益非常好的大型連鎖企業(yè) , 擁有大量直營(yíng)分店 , 同時(shí)可能還擁有大量的加盟店。 A 類企業(yè)不但要綜合承擔(dān)本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù) , 而且達(dá)到一定規(guī)模以后 ,自營(yíng)配送中心可以將剩余的配送能力面向社會(huì)開放 , 除了為本身直營(yíng)分店提供物流配送以外 , 也可以為廣大分店 提供專業(yè)化的物流服務(wù) , 在配送過程中 , 直營(yíng)分店和加盟店享受 同等的進(jìn)價(jià)和服務(wù) , 不斷加大自營(yíng)配送中心的服務(wù)能力 , 并通過自身的物流服務(wù)提高連鎖企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 選擇供貨商供貨 B 類型連鎖企業(yè)在物流模式的選擇過程中應(yīng)該加強(qiáng)與供貨商的聯(lián)系 , 得到更高的物流效率 , 這類企業(yè)可以選擇由供應(yīng)商直接供貨。為了解決資本和經(jīng)驗(yàn)等方面的約束 , 同時(shí)為了減少連鎖零售企業(yè)固定資產(chǎn)投資 , 規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) , 使用第三方物流可以使連鎖零售企業(yè)獲得戰(zhàn)略層面上的利益。共同配送可以對(duì)連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合 , 實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。 選擇供貨商供貨 C 類連鎖企業(yè)和 B 類連鎖企業(yè)一樣 , 由于規(guī)模較小 , 應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系 , 可以選擇有供應(yīng)商直接供貨的模式。此類型企業(yè)具有較強(qiáng)的配送能力 , 有著先進(jìn)的配送設(shè)備和高素質(zhì)的物流人才 , 但是配送業(yè)務(wù)在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展中卻不占據(jù)主要地位 , 這類企業(yè)適宜于利用高水平的經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模自建配送中心或者和其他類型的連鎖企業(yè)共建配送中心 , 其中 D 類連鎖企業(yè)在共建的配送中心中擔(dān)當(dāng)配送活動(dòng)的組織者和執(zhí)行者的角色 , 充分利用好企業(yè)在配送業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢(shì)。 綜上四種類型的連鎖企業(yè)對(duì)物流配送模式方式 對(duì)策 , 可以看到我國(guó)現(xiàn)階段各種發(fā)展階段的連鎖企業(yè)共存 ,而且發(fā)展不平衡。 全文主要針對(duì)連鎖企業(yè)的物流配送模式進(jìn)行了研究， 首先介紹相關(guān)連鎖與配送的理論。 合理的物流配送模式可以為企業(yè)的 物流配送明確正確的發(fā)展方向。此外，我們的企業(yè)也要對(duì)第三方物流配送和共同配送有一個(gè)正確的人事，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，重視物流配送在連鎖企業(yè)中的地位及作用，積極探索和發(fā)展配送的未來之路。 管理學(xué)院的全體老師，大學(xué)四年內(nèi)他們孜孜不倦的傳授我扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，教導(dǎo)我 對(duì)待學(xué)習(xí)和人生應(yīng)有的