【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。但是， 學(xué)術(shù)界針對(duì)電子商務(wù)下物流配送模式的選擇的研究較少，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)如何去選擇適合自身企業(yè)的物流模式，顯得比較零散。 綜上所述，為迎合電子商務(wù)迅速發(fā)展的步伐，建立與電子商務(wù)發(fā)展水平相匹配的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。因此，研究電子商務(wù)下的物流配送不僅可以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展，而且可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本，提高配送效率，從而促進(jìn)物流水平提高。因此，建立與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急，研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式具有重要的研究意義。 研究現(xiàn)狀及意義 有學(xué)者對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段物流配送 發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進(jìn)行了探討，指出實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。近年來，隨著一些 B2C 電子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流，不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生。這些文獻(xiàn)分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運(yùn)行成本以及所需庫(kù)存，消費(fèi)者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個(gè)雙贏的選擇。當(dāng)然，也有一些學(xué)者，如朱冠穎談到了物流配送代理的獨(dú)立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭(zhēng)議解決方面的法律問題。 國(guó)外的文獻(xiàn)關(guān)于 B2C 電子商務(wù) 物流配送的探討要豐富和深入一些 , 而且相當(dāng)一部分文獻(xiàn)結(jié)合各個(gè)國(guó)家的國(guó)情探討各種新型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對(duì)我國(guó)物流業(yè)未來的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。 本文是研究當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何選擇合適物流配送模式。根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論，從電子商務(wù)企業(yè)如何選擇合適的物流模式的角度研究了電子商務(wù)物流。首先，本文從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上，分析了目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送的發(fā)展 現(xiàn)狀以及存在的主要問題，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)環(huán)境下物流配送模式主要有自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)模式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式物中主要問題是自建物流配送模式，會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力和物力，影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運(yùn)作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。其次由于客戶比較分散、訂貨量也比較小 ,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對(duì)送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式優(yōu)勢(shì)問題進(jìn)行分 析；最后對(duì)發(fā)展當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式提出了對(duì)策和建議。 2 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的簡(jiǎn)介 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個(gè)“純網(wǎng)絡(luò)” B2C 網(wǎng)上商店，目前面向全世界網(wǎng)上購(gòu)物人群提供近百萬(wàn)種商品的在線銷售，包括圖書、音像、家居、化妝品、數(shù)碼、飾品等數(shù)十精品門類，每天為成千上萬(wàn)的消費(fèi)者提供安全、方便、快捷的服務(wù)，給網(wǎng)上購(gòu)物者帶來極大的方便和實(shí)惠。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅(jiān)持“更多選擇、 更多低價(jià)”，全球已有 1560 萬(wàn)的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購(gòu)過自己喜愛的商品。 1997 年，李國(guó)慶俞渝夫婦獲得 700 萬(wàn)投資創(chuàng)立當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店，主要經(jīng)營(yíng)圖書出版物的網(wǎng) 上零售業(yè)務(wù)。 1999 年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次獲得來自 IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機(jī)構(gòu)第二輪共計(jì) 800 萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資；李國(guó)慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，俞渝主外負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng)，這個(gè)夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書籍零售商改變了人們書店、書城購(gòu)書選書的常規(guī)模式，并且一路高居出版物 B2C市場(chǎng)份額。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式 該模式由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)（如圖 ）。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三方的參與。它的一般做法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置 倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全網(wǎng)建立 3 個(gè)大型的物流中心和 1500 個(gè)配送點(diǎn)。使這種配送方式使商家在配送的全過程中可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過哪條路線，中途是否出現(xiàn)意外，客戶是否接受及付款等信總商家均可以最快速度獲得。同時(shí)，配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近， 其配送時(shí)間也較短，能夠滿足消費(fèi)著“即購(gòu)即得”的購(gòu)物心理。 圖 ：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式 第三方物流配送模式 所謂第三方物流是指由物流服務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。也就是說，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給 專業(yè)的物流公司來運(yùn)作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，從社會(huì)宏觀角度講，專業(yè)分工越來越細(xì)，會(huì)使得有限的資源得以最大化的利用。 利用我國(guó)郵政服務(wù)配送模式 這也是被國(guó)內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上的購(gòu)物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時(shí)列出各種的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶選擇。中國(guó)郵政在我國(guó)覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 3 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析 當(dāng)當(dāng) 網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢(shì) 自營(yíng)物流配送體系模式的優(yōu)勢(shì) 這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購(gòu)即得的購(gòu)物心理需求，可以做到響成及時(shí)、全程監(jiān)控。同時(shí)，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。因?yàn)楣靖鱾€(gè)部門都是為企業(yè)服務(wù)的，企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機(jī)會(huì)就很小。 與第三方物流不同的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo)，能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，特別是要求物流配送較頻繁的情況下，自建物流能更快速、靈活地滿足企 業(yè)自身個(gè)性化的要求。 整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化，可以使貨品采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本，增加企業(yè)盈利能力。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的訂單而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。 同時(shí)，可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服 務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營(yíng)物流配送模式 有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制。 第三方物流配送模式的優(yōu)勢(shì) 對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可減輕當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本。對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送活動(dòng)，目前的中小速遞公司非常適合。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把 小散物流配送等輔助功能留給物流公司。同時(shí)，靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，減少當(dāng)當(dāng)網(wǎng)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流 設(shè)備。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。第三方物流配送模式可以為當(dāng)當(dāng)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。 郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢(shì) 郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛，幾乎可以送達(dá)全國(guó)的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 這是其它物流方式無法比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。各個(gè)網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因?yàn)猷]政在我國(guó)覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國(guó)的每一個(gè)縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢(shì)。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無論當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)其的市場(chǎng)前景感不感興趣，都會(huì)對(duì)該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這對(duì)于企業(yè)來說只有收益而沒有損失。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式的問題 自營(yíng)物流模式配送模式的問題 但對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來講，企業(yè)自建物流配送體系 ，會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力和物力，影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運(yùn)作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，如果配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)；然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力隨之降低。如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配成本過高，又會(huì)造成商品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。再者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多構(gòu)建物流配送體系的