【文章內(nèi)容簡介】 貫穿落實《干部選拔任用條例》，規(guī)范集團領(lǐng)導(dǎo)人員的選撥任用程序，建立干部素質(zhì)模型并優(yōu)化考評機制，確保能夠做到自身能力與本職崗位相吻合。二是大膽改變職業(yè)拓展平臺，建立新生力量的基層體制、員工可以通過多種方式去晉升，建立后備干部儲備機制，企業(yè)要做好各階層面上的優(yōu)秀干部。三是建立人才工程體系，做到關(guān)鍵崗位人關(guān)鍵人專職培養(yǎng)計劃、業(yè)務(wù)緊缺崗位做好人才培養(yǎng)計劃、中層干部和年輕干部能力提升計劃等5大人才發(fā)展計劃，2 做好各種專業(yè)、專項培訓(xùn)，全力打造出一個專業(yè)、專注、高素質(zhì)、職業(yè)化的人才隊伍。四是創(chuàng)新薪酬管理體系，盡快完成薪酬體系與各個業(yè)務(wù)部門向統(tǒng)一，建立薪酬方向傾向關(guān)鍵崗位，并設(shè)立安全風(fēng)險獎金制度，做到物業(yè)開發(fā)市場化的一個定薪分配機制。我們還要對職級和薪級進行調(diào)整對應(yīng)，做到以普調(diào)為主，輔面轉(zhuǎn)向于一些緊缺型人才和高端人才的機制，達到增強國企團隊競爭能力。五是創(chuàng)新績效管理體系，要考核更要方式方法，注重員工的學(xué)習(xí)和成長，側(cè)重內(nèi)部人員的管理和寫作關(guān)系，對于優(yōu)秀的員工要給與加分肯定，形成給員工一個激勵的辦法。六是要積極探索讓員工利益與增進公司利益捆綁在一起，進行長期有效激勵機制。做到人盡其才、才盡其用。對于特殊人才、新勞動力引進、領(lǐng)軍人物等引進時要做好多方面努力，切實做到高新人才待遇與當(dāng)前市場定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。（二）增強企業(yè)盈利能力，多方面改革集團經(jīng)營管理為順應(yīng)市場改革，增強企業(yè)盈利能力，地鐵集團做足功課，從多方面下手改革，不斷在發(fā)展中改革壯大，形成了市場化、一體化等特征。一是改變和創(chuàng)新了物業(yè)合作開發(fā)模式，在部分物業(yè)項目上探索引進戰(zhàn)略投資者、土地分宗開發(fā)等做法上有領(lǐng)先帶頭作用，做到了迅速實現(xiàn)集團資產(chǎn)增值和資金回籠；二是對于商業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營管理模式進行改革創(chuàng)新，做好地產(chǎn)的前期策劃，總結(jié)累積酒店管理、寫字樓管理等相關(guān)經(jīng)驗；三是做到創(chuàng)新地鐵地產(chǎn)品牌建設(shè)，進一步突出地鐵地產(chǎn)“高性價比、綠色建筑、低碳環(huán)?！钡忍攸c，不斷提升地鐵地產(chǎn)的品牌知名度和美譽度；四是創(chuàng)新土地作價出資工作，部分新線在BOT封閉運行下的土地注入模式要更加深入。一是要做到對地下商城的前期計劃深入介入，做到全程跟進工程的設(shè)計、招商策劃以及品牌的維護，確保全程跟進，有效鏈接；二是招商模式上進行完善，著重做到持續(xù)性經(jīng)營，提高地鐵商城的運作能力；三是開發(fā)電視、廣告等宣傳媒體的合資經(jīng)營，做好市場資源開發(fā)平臺；四是構(gòu)建一些文化產(chǎn)品的經(jīng)營管理模式，借鑒同行文化產(chǎn)品經(jīng)驗進行開發(fā)，發(fā)放一些紀(jì)念性產(chǎn)品。一是各方面的融資渠道，對前海地區(qū)優(yōu)惠政策要充分利用，力爭做到發(fā)行人民幣債券、跨境人民幣貸款等業(yè)務(wù)；二是變革與政府方面的開展協(xié)調(diào)關(guān)系，加快優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，鼓勵設(shè)立交通專項資金；三是全面對融資理念進行創(chuàng)新，做好融資模式的一體化發(fā)展基金；四是對于現(xiàn)有資產(chǎn)要盤活，爭取資產(chǎn)證券化，做好將現(xiàn)有資產(chǎn)進行重組上市的準(zhǔn)備。我們要拓展對外業(yè)務(wù)，特別是高端的技術(shù)服務(wù)，比如輸出工程咨詢、項目管理等，也要在市政設(shè)計、地鐵工程咨詢中來提升我們地鐵的品牌資質(zhì)；物業(yè)管理要以保障房接管為契機，讓建設(shè)綠色小區(qū)、智慧社區(qū)、個性化服務(wù)成為主線，做好品牌服務(wù)和服務(wù)管理水平，打造地鐵物業(yè)的品牌價值；國鐵項目部要做好公司治理結(jié)構(gòu)調(diào)整，各 項項目的可持續(xù)發(fā)展要與資源配置相吻合，探索出最有效的途徑，降低集團作為國鐵出資人的法律風(fēng)險。（三）地鐵集團全面深化權(quán)力運行與監(jiān)督機制改革，努力建設(shè)廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設(shè)”和“定量監(jiān)督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標(biāo)的堅持落實：一是依據(jù)我們集團實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規(guī)范監(jiān)管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細(xì)化他們的權(quán)限，最終建立科學(xué)管理制度。二是結(jié)合集團“頂層設(shè)計”，強化法紀(jì)建設(shè)，巧用“四個”抓手構(gòu)建監(jiān)督格局，全面提升綜合技能。用法來治理結(jié)構(gòu)建設(shè)，構(gòu)建完善監(jiān)督機制，建立全面的治理結(jié)構(gòu)，完善公司制度建設(shè)，要以基層黨組織建設(shè)起手，強化基層監(jiān)督力度，展現(xiàn)和發(fā)揮基層紀(jì)檢委員的監(jiān)督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規(guī)范管理，做好內(nèi)部企業(yè)的管理風(fēng)險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業(yè)規(guī)范化的管理和企業(yè)的良好效益；要用法律監(jiān)督為抓手，對公司提供相應(yīng)的法律保障和咨詢，強化法律監(jiān)督對建設(shè)和一些經(jīng)營業(yè)務(wù)的覆蓋，嚴(yán)防法律漏洞。三是我們要充分發(fā)揮我們公司和各單位政府機構(gòu)、地鐵建設(shè)相關(guān)部門的一個相對優(yōu)勢，確實做到“同心同力，同道同行”，聯(lián)手 “共建聯(lián)控”的工作平臺，開啟新的職能監(jiān)督、聯(lián)合審計的一個新模式。四是我們把廉潔文化建設(shè)當(dāng)做一個長期的工作，不僅要大力宣揚我們的企業(yè)文化，還要它在我們的地鐵相關(guān)部門發(fā)揮作用，將地鐵優(yōu)質(zhì)文化納入文化地鐵總體方案進行系統(tǒng)規(guī)劃，要對新員工極力宣揚公司的企業(yè)文化，共同學(xué)習(xí)、共同進步，形成一個良好的地鐵建設(shè)工作氛圍，讓企業(yè)文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現(xiàn)與廉潔城市建設(shè)的良性互動。堅持推動法制建設(shè)，依法治企，做到廉潔國企建設(shè)。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發(fā)展。企業(yè)治理架構(gòu)、體制問題，那么企業(yè)員工要做到規(guī)范自己的行為，讓文明成為企業(yè)的口號，員工行為也進行評比，甚至讓員工隊伍進入到法制化的道路上來。企業(yè)黨組織和紀(jì)檢組織要切實擔(dān)當(dāng)起全面從嚴(yán)治黨的主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風(fēng)。地鐵國企的領(lǐng)導(dǎo)人員，要帶頭執(zhí)行黨風(fēng)廉政責(zé)任制，管好自己、帶好隊伍，自覺接受監(jiān)督，保持國有企業(yè)應(yīng)有的良好形象。（四）地鐵集團加強和完善監(jiān)督機制建設(shè)，建立科學(xué)的決策體系面對改革，我們過去的金字塔式的集權(quán)決策方式就要發(fā)生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責(zé)分明。進一步提高決策的透明度，建立民主、科學(xué)的監(jiān)督體制，做到各級公司領(lǐng)導(dǎo)、各分支機構(gòu)、子公司及職員明確各自的權(quán)利義務(wù)，明確各自的職責(zé)，并使他們參與決策。其次要征求廣大職工對各分支機構(gòu)、子公司負(fù)責(zé)人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。做到明確國企總公司,各分支機構(gòu)、子公司的決策的三個層次。目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構(gòu)改革，真正構(gòu)筑適應(yīng)市場化的集團戰(zhàn)略管控模式。管理架構(gòu)改革重點集中在三個方面：一是加強“頂層設(shè)計”，建立健全與集團“四位一體”發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的治理結(jié)構(gòu)。在發(fā)展方向上地鐵集團始終是建立在建設(shè)、運營、物業(yè)開發(fā)上，從而達到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關(guān)的管理層面，以市場經(jīng)濟為主導(dǎo)，以公司頂層設(shè)計為基礎(chǔ)，聯(lián)系強化業(yè)務(wù)板塊，做到運作自如，結(jié)構(gòu)上有效進行合理治理。二是清楚明白各大業(yè)務(wù)板塊的熟悉程度，管理者是否清楚明白權(quán)與責(zé)的問題，要搞清這些問題，就要做好管理體系層級之間的優(yōu)化。要以集團安全監(jiān)管中心為例，這同時也是地鐵集團監(jiān)管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團層面出發(fā)，提出以全面提升的安全管控能力和應(yīng)急組織指揮能力為主線，建設(shè)集團層面的安全管理與應(yīng)急管理體系，對地鐵建設(shè)工程、運營與物業(yè)要全面進行監(jiān)督并做到管理，要明確三期工程的安全、質(zhì)量、文明施工管理水平的目標(biāo)，做好建設(shè)工程安全質(zhì)量目標(biāo)和運營安全目標(biāo)。三是加強各項制度建設(shè)，提高集團運作效率。集團總部、客運總部和相關(guān)管理單位分別要結(jié)合實際情況，重新塑理各項運營業(yè)務(wù)流程，重新梳理規(guī)章制度，確保各項制度體系完備，相對應(yīng)的措施落實就位，形成從上到下——流轉(zhuǎn)順暢，權(quán)責(zé)明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。四是結(jié)合企業(yè)的一些冗員情況，我們要合理處理和安置他們，因為合理的處理和安置冗員得到解決了，對企業(yè)改革有一部分的推動作用，與我們相關(guān)機制協(xié)調(diào)一致。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團成為改革的攔路虎。所以我們要妥善解決這部分職工的生活問題及再就業(yè)問題,不然很大可能造成其他更大動蕩，阻礙進一步改革。（五）進一步推進政企分離，建立現(xiàn)代企業(yè)制度很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責(zé)任并不是在企業(yè)的內(nèi)部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進的絆腳石?，F(xiàn)在計劃經(jīng)濟體制的缺點相對比較多，突出問題主要還是政企不分。要確實做到這一點，我們一是要轉(zhuǎn)變政府職能，而是要對企業(yè)制度進行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業(yè)制度。之前的國有企業(yè)制度有很多缺點，有些已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟的相關(guān)規(guī)則了，雖然政府對國有企業(yè)制度也進行了很多的改革，譬如減稅讓利、擴權(quán)放利、承包經(jīng)營等等，但是這些改革沒有在根本上解決掉國企走向市場的基本問題，比如政企不分、所有經(jīng)營權(quán)事實上不清、職能相對錯位、企業(yè)也不能成為真正的獨立法人主體等，最終造成影響到了國有資產(chǎn)的增值和保值問題，嚴(yán)重的造成大量地流失。地鐵集團為了做好全面深化產(chǎn)權(quán)制度改革，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。它通過創(chuàng)建“地鐵+物業(yè)”模式，有效解決了地鐵政策性虧損和可持續(xù)發(fā)展的模式問題，具備了向市場化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。但是，由于地鐵行業(yè)的的市場化成熟度相對較低，做好一些機制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產(chǎn)權(quán)制度改革。據(jù)了解，公司的解決方案是：根據(jù)全方位的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，做到方案的實施具有強有力的可靠性組織體系，采取了以“地鐵+物業(yè)”這種靈活性的轉(zhuǎn)變機制，來進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，和我們現(xiàn)在的混合所有制經(jīng)濟相結(jié)合，協(xié)力做到相互有效制衡，做到使我們的組織權(quán)職明晰，架構(gòu)精簡；同時結(jié)合人力資源配置改革，實現(xiàn)內(nèi)外環(huán)境雙升級的完美結(jié)合。要實現(xiàn)這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經(jīng)濟方式霞來建設(shè)運營部分新線；另一方面結(jié)合我們國家混合制所有制經(jīng)濟，推動建設(shè)我們地鐵的上蓋物業(yè)，創(chuàng)造更大的資源和空間的開發(fā)；三是設(shè)立混合所有制產(chǎn)業(yè)基金，把他們用來進行資本的一個運作，合理利用；四是轉(zhuǎn)變下屬企業(yè)經(jīng)營機制，比如深圳通及市政院的一些下屬產(chǎn)業(yè)，我們要相互結(jié)合利用，盡量做到一個轉(zhuǎn)變；五是搞好員工相關(guān)激勵和約束的機制，譬如員工持股等方式，進行充分利用資源；六是設(shè)置科學(xué)的治理結(jié)構(gòu)和管理結(jié)構(gòu)，特別是當(dāng)前的混合所有制經(jīng)濟體的公司。五、結(jié)束語做好地鐵集團企業(yè)內(nèi)部改革，是我們緊跟國企改革熱潮重要的一部分，同時也是國企經(jīng)營部的很關(guān)鍵的一部分，不僅可以是地鐵集團做到面向健康、可持續(xù)發(fā)展，而且還可以提高我們企業(yè)的各項綜合管理能力，提高競爭力，最終實現(xiàn)我們地鐵集團的目標(biāo)。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產(chǎn)起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發(fā)揮更強、更大的作用。雖然當(dāng)前我國國有企業(yè)還存在一些問題，我們要去進行總結(jié)和提出相應(yīng)的決策、對策，著實解決去改革中存在的問題，實現(xiàn)地鐵國有企業(yè)良好發(fā)展，應(yīng)該繼續(xù)深化地鐵國有企業(yè)的改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，落實科學(xué)發(fā)展觀，進一步改變企業(yè)的經(jīng)營管理，做一個能夠適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)桿，為國企樹立一個可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)形象，真正擔(dān)當(dāng)起國有企業(yè)的模范作用。六、參考文獻1.“以港為師：深圳地鐵為何學(xué)不來盈利”，《網(wǎng)易新聞》， 《中國糖酒網(wǎng)》 ，“關(guān)于國有企業(yè)改革的問題與思考”，《企業(yè)觀察報》，.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業(yè)經(jīng)濟》 5.“全面深化企業(yè)改革，探索地鐵可持續(xù)發(fā)展”，《深圳特區(qū)報》，.“深化我市國有企業(yè)改革的對策”，《光明網(wǎng)經(jīng)濟報》， 7.“關(guān)于全面深化城區(qū)國有、集體企業(yè)改革的思考與對策”，《晉城在線》， 8.“地方國有企業(yè)改革發(fā)展若干問題聚焦”，《中國江蘇網(wǎng)》，.“我國國有企業(yè)改革中的問題及對策”，《東方財富網(wǎng)》。第四篇：工商管理本科畢業(yè)論文匯總（一）[關(guān)鍵詞]工商管理 教學(xué)模式 教學(xué)企業(yè)探析工商管理專業(yè)培養(yǎng)的是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理人才，不僅需要具備全面的管理科學(xué)知識，更需要具備實際的管理工作技能和經(jīng)驗。這是因為，一方面，由于管理者管理的最終對象是人，這需要管理者具備良好的人際溝通能力，這種能力單靠理論講授是培養(yǎng)不出來的，必須讓學(xué)生大量接觸實際管理問題。另一方面，由于現(xiàn)代企業(yè)面對的是瞬息萬變、充滿各種風(fēng)險與不確定性因素的經(jīng)營環(huán)境，管理者必須面對各種變化作出不同的決策。日本著名企業(yè)家土光敏夫說過：變化是企業(yè)的本質(zhì)，我們需要的是那些先于變化并創(chuàng)造變化的企業(yè)。美國管理專家卡斯也說：現(xiàn)代管理最主要的任務(wù)是應(yīng)對變化。xxxx理工學(xué)院成功地在校內(nèi)建立了教學(xué)企業(yè)，目的是通過教學(xué)企業(yè)項目來解決工商管理專業(yè)學(xué)生的實踐教學(xué)。一、教學(xué)企業(yè)模式介紹。xxxx理工學(xué)院的